本技術(shù)涉及工程機(jī)械，尤其涉及一種履帶起重機(jī)。

背景技術(shù)：

1、目前市場(chǎng)上比較常用的設(shè)計(jì)，是將動(dòng)力電池充當(dāng)后配重，在便于電動(dòng)履帶起重機(jī)整體布局的同時(shí)，減少了配重的數(shù)量，盡可能降低成本。

2、但是這樣設(shè)計(jì)的局限性在于，將動(dòng)力電池充當(dāng)后配重的方法僅適用于小噸位履帶起重機(jī)，而對(duì)于中噸位及以上機(jī)型便不再適用。

3、由于動(dòng)力電池的密度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于配重填充物石晶石的密度，這也就意味著，在同等質(zhì)量的前提下，電池的體積將遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于配重填充物的體積，從而導(dǎo)致中噸位電動(dòng)履帶起重機(jī)的配重體積極為龐大。然而對(duì)于現(xiàn)有履帶起重機(jī)來(lái)說(shuō)，將配重的體積擴(kuò)大數(shù)倍去放置電池，是不可想象的。

4、因此，對(duì)于中噸位及以上電動(dòng)履帶起重機(jī)，亟需提供一種新型的設(shè)計(jì)方法，在盡量不改變現(xiàn)有產(chǎn)品工業(yè)造型的前提下，滿足工程機(jī)械對(duì)電池容量的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種履帶起重機(jī)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的缺陷和不足。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種履帶起重機(jī)，包括：

3、上車體和下部行駛體，所述上車體可旋轉(zhuǎn)安裝于所述下部行駛體上；

4、第一電池組件，固定設(shè)置于所述上車體內(nèi)；

5、第二電池組件，可拆卸連接于所述下部行駛體上。

6、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，還包括：

7、切換裝置，分別與所述第一電池組件和所述第二電池組件電連接，所述切換裝置用于令所述第一電池組件或所述第二電池組件提供所述履帶起重機(jī)的工作所需電力。

8、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，所述第一電池組件包括多個(gè)第一動(dòng)力電池，多個(gè)所述第一動(dòng)力電池沿所述上車體的高度方向依次層疊設(shè)置。

9、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，還包括：

10、電動(dòng)機(jī)，與所述上車體相連接，且所述電動(dòng)機(jī)放置于多個(gè)所述第一動(dòng)力電池的前側(cè)；

11、第一高壓器件，與多個(gè)所述第一動(dòng)力電池電連接。

12、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，還包括：

13、電源分配單元，與所述切換裝置電連接；

14、逆變器，一端與所述電源分配單元電連接、另一端與所述電動(dòng)機(jī)電連接。

15、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，所述第二電池組件包括：

16、箱體，與所述下部行駛體可拆卸連接；

17、多個(gè)第二動(dòng)力電池，放置于所述箱體內(nèi)；

18、快插接頭，設(shè)置于所述箱體，所述快插接頭與多個(gè)所述第二動(dòng)力電池均電連接。

19、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，所述第二電池組件還包括：

20、冷卻單元，設(shè)置于所述箱體內(nèi)，所述冷卻單元用于對(duì)多個(gè)所述第二動(dòng)力電池進(jìn)行降溫處理。

21、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，還包括：

22、第三電池組件，設(shè)置于所述上車體的后側(cè)，且與所述上車體可拆卸連接。

23、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，還包括：

24、后配重，設(shè)置于所述上車體的后側(cè)，所述第三電池組件放置于所述后配重的頂部，且與所述后配重可拆卸連接。

25、根據(jù)本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，所述后配重包括：

26、第一后配重和第二后配重，沿所述上車體的寬度方向間隔設(shè)置，所述第一后配重和所述第二后配重的頂部分別設(shè)有所述第三電池組件。

27、本實(shí)用新型提供的履帶起重機(jī)，包括：上車體和下部行駛體，上車體可旋轉(zhuǎn)安裝于下部行駛體上；第一電池組件，固定設(shè)置于上車體內(nèi)；第二電池組件，可拆卸連接于下部行駛體上。如此設(shè)置，通過拆分為第一電池組件和第二電池組件，第一電池組件作為車載固定電源，第二電池組件作為隨車可拆電源，從而可以充分利用整車空間，且第二電池組件可充當(dāng)部分配重，盡量不改變配重占用體積空間，適應(yīng)中噸位及以上電動(dòng)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)還可滿足起重機(jī)對(duì)電池容量的需求，保證起重機(jī)不會(huì)因電池缺電而無(wú)法工作，延長(zhǎng)起重機(jī)的工作時(shí)間，減少充換電次數(shù)，提高起重機(jī)的工作效率。且第二電池組件具備可拆卸功能，便于進(jìn)行換電操作，提高起重機(jī)的使用便利性。

技術(shù)特征：

1.一種履帶起重機(jī)，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，所述第一電池組件(2)包括多個(gè)第一動(dòng)力電池(21)，多個(gè)所述第一動(dòng)力電池(21)沿所述上車體(1)的高度方向依次層疊設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，所述第二電池組件(4)包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，所述第二電池組件(4)還包括：

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，還包括：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，還包括：

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的履帶起重機(jī)，其特征在于，所述后配重(3)包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，提供一種履帶起重機(jī)，包括：上車體和下部行駛體，上車體可旋轉(zhuǎn)安裝于下部行駛體上；第一電池組件，固定設(shè)置于上車體內(nèi)；第二電池組件，可拆卸連接于下部行駛體上。如此設(shè)置，通過拆分為第一電池組件和第二電池組件，第一電池組件作為車載固定電源，第二電池組件作為隨車可拆電源，從而充分利用整車空間，且第二電池組件可充當(dāng)部分配重，盡量不改變配重占用體積空間，適應(yīng)中噸位及以上電動(dòng)履帶起重機(jī)的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)滿足起重機(jī)對(duì)電池容量的需求，保證起重機(jī)不會(huì)因缺電而無(wú)法工作，延長(zhǎng)其工作時(shí)間，減少充換電次數(shù)，提高起重機(jī)工作效率。且第二電池組件具備可拆卸功能，便于進(jìn)行換電操作，提高起重機(jī)的使用便利性。

技術(shù)研發(fā)人員：高浩元,丁良,韓曉東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江三一裝備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19