本技術(shù)涉及車(chē)輛零部件，尤其涉及一種車(chē)輛的中央扶手及車(chē)輛。

背景技術(shù)：

1、車(chē)輛的中央扶手是安裝于前排座椅的中間，為前排駕乘人員提供肘部支撐的扶手結(jié)構(gòu)；現(xiàn)有車(chē)輛的中央扶手通常開(kāi)設(shè)有儲(chǔ)物腔，以便于存儲(chǔ)物品，但安裝于中央扶手上用于打開(kāi)儲(chǔ)物腔的按鈕，通常安裝于中央扶手的前端，其不便于后排乘坐人員打開(kāi)儲(chǔ)物腔。

2、因此，有必要提供一種新的車(chē)輛的中央扶手及車(chē)輛來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的主要目的是提供一種車(chē)輛的中央扶手及車(chē)輛，旨在解決后排乘坐人員打開(kāi)中央扶手的儲(chǔ)物腔不便利的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提出的一種車(chē)輛的中央扶手，包括：

3、扶手座，所述扶手座形成有儲(chǔ)物腔和與所述儲(chǔ)物腔連通的開(kāi)口，所述儲(chǔ)物腔的側(cè)壁上設(shè)置有鎖止孔；

4、蓋體，所述蓋體轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述開(kāi)口處以打開(kāi)或關(guān)閉所述儲(chǔ)物腔；

5、鎖止機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述蓋體，所述鎖止機(jī)構(gòu)在所述蓋體關(guān)閉所述儲(chǔ)物腔時(shí)插入所述鎖止孔中；

6、第一按鈕和第二按鈕，所述第一按鈕和所述第二按鈕沿所述扶手座的第一方向間隔設(shè)置于所述開(kāi)口的兩側(cè)；所述第一按鈕和所述第二按鈕均能驅(qū)動(dòng)所述鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，以使所述鎖止機(jī)構(gòu)脫離所述鎖止孔。

7、在一實(shí)施方式中，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括依次鉸接的第一連桿、同步桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿兩者均沿所述扶手座的第一方向滑動(dòng)地設(shè)置于所述蓋體，所述同步桿轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述蓋體，所述儲(chǔ)物腔沿所述扶手座的第一方向的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)置有所述鎖止孔；

8、所述第一按鈕能在所述蓋體關(guān)閉所述儲(chǔ)物腔時(shí)驅(qū)動(dòng)所述第一連桿運(yùn)動(dòng)，以使所述第一連桿脫離靠近所述第一按鈕的所述鎖止孔，并帶動(dòng)所述第二連桿脫離靠近所述第二按鈕的所述鎖止孔；所述第二按鈕能在所述蓋體關(guān)閉所述儲(chǔ)物腔時(shí)驅(qū)動(dòng)所述第二連桿運(yùn)動(dòng)，以使所述第二連桿脫離靠近所述第二按鈕的所述鎖止孔，并帶動(dòng)所述第一連桿脫離靠近所述第一按鈕的所述鎖止孔。

9、在一實(shí)施方式中，所述第一連桿和所述第二連桿之間設(shè)置有復(fù)位件。

10、在一實(shí)施方式中，所述第一按鈕包括第一按鈕本體和活動(dòng)塊，所述第一按鈕本體升降地設(shè)置于所述扶手座，所述活動(dòng)塊滑動(dòng)地設(shè)置于所述扶手座并能插入所述鎖止孔中，所述第一按鈕本體通過(guò)斜面與所述活動(dòng)塊連接。

11、在一實(shí)施方式中，所述扶手座設(shè)置有第一立板，所述活動(dòng)塊與所述第一立板之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧。

12、在一實(shí)施方式中，所述第二按鈕包括第二按鈕本體和形成于所述第二按鈕本體的推塊，所述第二按鈕本體滑動(dòng)設(shè)置于所述扶手座，所述第二按鈕本體能沿所述扶手座的第一方向滑動(dòng)，以使所述推塊插入所述鎖止孔中。

13、在一實(shí)施方式中，所述扶手座設(shè)置有第二立板，所述第二按鈕本體與所述第二立板之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。

14、在一實(shí)施方式中，所述蓋體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述蓋體均轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述扶手座，且兩個(gè)所述蓋體沿所述扶手座的第二方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置于所述開(kāi)口的兩側(cè)。

15、在一實(shí)施方式中，所述蓋體通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述扶手座，所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)有扭簧，所述扭簧的一個(gè)端部與所述蓋體連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一個(gè)端部與所述扶手座連接。

16、另外，本實(shí)用新型還提出一種車(chē)輛，包括如上所述的車(chē)輛的中央扶手。

17、本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置于扶手座的前端的第一按鈕和設(shè)置于扶手座的后端的第二按鈕，使得前排駕乘人員和后排乘坐人員均能方便地打開(kāi)儲(chǔ)物腔以拿取物品，其能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的后排乘坐人員打開(kāi)儲(chǔ)物腔不便利的問(wèn)題。在本實(shí)施例中，將蓋體轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于開(kāi)口處，使得駕乘人員能通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)蓋體以打開(kāi)或關(guān)閉儲(chǔ)物腔；鎖止機(jī)構(gòu)能夠在蓋體關(guān)閉儲(chǔ)物腔時(shí)插入鎖止孔中，以鎖定蓋體的位置，避免蓋體突然打開(kāi)；沿扶手座的第一方向間隔設(shè)置于開(kāi)口的兩側(cè)的第一按鈕和第二按鈕，均能驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，使鎖止機(jī)構(gòu)脫離鎖止孔，解鎖蓋體。在需要打開(kāi)儲(chǔ)物腔時(shí)，前排駕乘人員能夠通過(guò)按壓第一按鈕，驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，使鎖止機(jī)構(gòu)脫離鎖止孔，解鎖蓋體，隨后前排駕乘人員便能轉(zhuǎn)動(dòng)蓋體，以打開(kāi)儲(chǔ)物腔；后排乘坐人員能夠通過(guò)按壓第二按鈕，驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，使鎖止機(jī)構(gòu)脫離鎖止孔，解鎖蓋體，隨后后排乘坐人員便能轉(zhuǎn)動(dòng)蓋體，以打開(kāi)儲(chǔ)物腔。本實(shí)施例中車(chē)輛的中央扶手使得后排乘坐人員能夠更為方便的解鎖蓋體，打開(kāi)儲(chǔ)物腔。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述鎖止機(jī)構(gòu)包括依次鉸接的第一連桿、同步桿和第二連桿，所述第一連桿和所述第二連桿兩者均沿所述扶手座的第一方向滑動(dòng)地設(shè)置于所述蓋體，所述同步桿轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述蓋體，所述儲(chǔ)物腔沿所述扶手座的第一方向的兩個(gè)側(cè)壁上均設(shè)置有所述鎖止孔；

3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述第一連桿和所述第二連桿之間設(shè)置有復(fù)位件。

4.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述第一按鈕包括第一按鈕本體和活動(dòng)塊，所述第一按鈕本體升降地設(shè)置于所述扶手座，所述活動(dòng)塊滑動(dòng)地設(shè)置于所述扶手座并能插入所述鎖止孔中，所述第一按鈕本體通過(guò)斜面與所述活動(dòng)塊連接。

5.如權(quán)利要求4所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述扶手座設(shè)置有第一立板，所述活動(dòng)塊與所述第一立板之間設(shè)置有第一復(fù)位彈簧。

6.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述第二按鈕包括第二按鈕本體和形成于所述第二按鈕本體的推塊，所述第二按鈕本體滑動(dòng)設(shè)置于所述扶手座，所述第二按鈕本體能沿所述扶手座的第一方向滑動(dòng)，以使所述推塊插入所述鎖止孔中。

7.如權(quán)利要求6所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述扶手座設(shè)置有第二立板，所述推塊與所述第二立板之間設(shè)置有第二復(fù)位彈簧。

8.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述蓋體的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)所述蓋體均轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述扶手座，且兩個(gè)所述蓋體沿所述扶手座的第二方向?qū)ΨQ(chēng)設(shè)置于所述開(kāi)口的兩側(cè)。

9.如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的中央扶手，其特征在于，所述蓋體通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于所述扶手座，所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)有扭簧，所述扭簧的一個(gè)端部與所述蓋體連接，所述轉(zhuǎn)軸的另一個(gè)端部與所述扶手座連接。

10.一種車(chē)輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛的中央扶手。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)輛的中央扶手和車(chē)輛，涉及車(chē)輛零部件技術(shù)領(lǐng)域，其中，車(chē)輛的中央扶手包括扶手座、蓋體、鎖止機(jī)構(gòu)、第一按鈕和第二按鈕，扶手座形成有儲(chǔ)物腔和與儲(chǔ)物腔連通的開(kāi)口，儲(chǔ)物腔的側(cè)壁上設(shè)置有鎖止孔，蓋體轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置于開(kāi)口處以打開(kāi)或關(guān)閉儲(chǔ)物腔，鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置于蓋體，鎖止機(jī)構(gòu)在蓋體關(guān)閉儲(chǔ)物腔時(shí)插入鎖止孔中，第一按鈕和第二按鈕沿扶手座的第一方向間隔設(shè)置于開(kāi)口的兩側(cè)；第一按鈕和第二按鈕均能驅(qū)動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，以使鎖止機(jī)構(gòu)脫離鎖止孔。本技術(shù)提供的技術(shù)方案能夠解決后排乘坐人員打開(kāi)中央扶手的儲(chǔ)物腔不便利的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：趙興福,蔣丕平,裴鐳,劉聰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣汽豐田汽車(chē)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19