本技術(shù)涉及運輸設(shè)備，尤其涉及一種履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)及履帶運輸車。

背景技術(shù)：

1、履帶運輸車作為一種新型運輸機械，近年來頗受國內(nèi)外農(nóng)業(yè)、工程建筑等行業(yè)的廣泛關(guān)注。其特殊的設(shè)計可以使其適應(yīng)各種環(huán)境，不管是水稻田、坑坑洼洼的田間道路，還是不平的山路、容易深陷的沼澤，它都能夠輕松行駛；冬天不用擔(dān)心濕滑的結(jié)冰路面和雪地，夏天松洼的草坪和沙漠地帶，它都能如履平地。

2、履帶運輸車主要的功能是運輸，而實現(xiàn)運輸則裝料是必不可少的。目前，履帶運輸車的結(jié)構(gòu)一般如圖1所示，該履帶運輸車上具有翻斗；在裝料時，首先將履帶運輸車開到待裝料的場地，由其他的能夠裝載的機械向運輸車的翻斗中裝料，或者是由人工通過一些簡易的工具進行物料裝載。現(xiàn)有技術(shù)中的履帶運輸車依靠外部裝料機械設(shè)備或人工雖然可以實現(xiàn)物料的裝載，但是該方法施工成本較高、工作效率也較低。因此，如何降低履帶運輸車的物料裝載成本，以及提高物料裝載效率是亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，本實用新型提供了一種履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)及履帶運輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的一個或多個技術(shù)問題。

2、根據(jù)本實用新型的一方面，公開了一種履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，所述自動裝料結(jié)構(gòu)包括翻斗總成、鏟斗總成以及鏟斗驅(qū)動部件；

3、所述翻斗總成用于設(shè)置在履帶運輸車的主車架上，所述鏟斗驅(qū)動部件設(shè)置在所述翻斗總成上，所述鏟斗總成與所述翻斗總成鉸接連接，所述鏟斗總成包括前鏟，所述鏟斗總成在所述鏟斗驅(qū)動部件的驅(qū)動作用下可繞所述翻斗總成轉(zhuǎn)動，以使所述前鏟可位于所述翻斗總成的下方或上方。

4、在本實用新型的一些實施例中，所述鏟斗驅(qū)動部件為油缸，所述油缸的缸體端部與所述翻斗總成鉸接連接，所述油缸的缸桿端部與所述鏟斗總成鉸接連接。

5、在本實用新型的一些實施例中，所述翻斗總成的底部第一端具有連接耳板，所述油缸的缸體端部與所述連接耳板通過轉(zhuǎn)軸進行連接。

6、在本實用新型的一些實施例中，所述鏟斗總成還包括支臂，所述支臂的第一端與所述前鏟固定連接，所述支臂的第二端與所述翻斗總成及所述缸桿端部均鉸接連接。

7、在本實用新型的一些實施例中，所述支臂的數(shù)量為兩個，兩個所述支臂對稱的設(shè)置在所述前鏟的兩側(cè)，且兩個所述支臂的第二端分別與所述翻斗總成的兩個側(cè)壁鉸接連接。

8、在本實用新型的一些實施例中，所述自動裝料結(jié)構(gòu)還包括銷軸、鎖緊螺母和鎖止環(huán)，所述支臂的第二端具有軸套，所述翻斗總成的側(cè)壁上具有軸孔，所述銷軸位于所述軸套和所述軸孔內(nèi)，所述鎖緊螺母和所述鎖止環(huán)分別位于所述銷軸的兩端，且所述鎖止環(huán)位于所述支臂的外側(cè)。

9、在本實用新型的一些實施例中，所述軸孔包括方形孔段和圓形孔段，所述方形孔段位于所述翻斗總成的側(cè)壁的靠近于所述支臂的一端，所述銷軸上與所述方形孔段相對應(yīng)的位置處具有方形軸段。

10、在本實用新型的一些實施例中，所述前鏟與所述支臂之間的角度可調(diào)節(jié)。

11、在本實用新型的一些實施例中，所述前鏟與所述支臂的連接點為多個，多個連接點沿所述支臂的長度方向間隔設(shè)置，且多個所述連接點的中心在一條直線上；和/或，

12、所述前鏟上具有腰型孔，所述支臂與所述前鏟通過所述腰型孔實現(xiàn)角度調(diào)節(jié)。

13、根據(jù)本實用新型的另一方面，還公開了一種履帶運輸車，所述履帶運輸車包括如上任一實施例所述的自動裝料結(jié)構(gòu)。

14、本實用新型上述實施例所公開的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)及履帶運輸車具有鏟斗總成，鏟斗總成與翻斗總成鉸接連接，即鏟斗總成在鏟斗驅(qū)動部件的驅(qū)動作用下繞翻斗總成轉(zhuǎn)動，以使的前鏟位于翻斗總成的下方時自動裝料，當裝載有物料的前鏟轉(zhuǎn)動至翻斗總成的上方時進一步可將前鏟內(nèi)的物料自動卸載至翻斗內(nèi)。該結(jié)構(gòu)的前鏟基于鏟斗驅(qū)動部件的驅(qū)動實現(xiàn)了物料的自動裝載，不需要借助于外部裝料機械或人工進行物料裝載，因此該自動裝料結(jié)構(gòu)提高了履帶運輸車的物料裝載效率，還降低了物料裝載成本。

15、另外，本實用新型的前鏟與支臂之間的角度可調(diào)節(jié)，且用于實現(xiàn)支臂和翻斗總成鉸接連接的銷軸上具有方形軸段，該方形軸段被設(shè)置在翻斗總成的方形孔段內(nèi)，上述結(jié)構(gòu)進一步的確保了支臂與翻斗總成之間的轉(zhuǎn)動穩(wěn)定性。

16、本實用新型的附加優(yōu)點、目的，以及特征將在下面的描述中將部分地加以闡述，且將對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在研究下文后部分地變得明顯，或者可以根據(jù)本實用新型的實踐而獲知。本實用新型的目的和其它優(yōu)點可以通過在書面說明及其權(quán)利要求書以及附圖中具體指出的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)到并獲得。

17、本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解的是，能夠用本實用新型實現(xiàn)的目的和優(yōu)點不限于以上具體所述，并且根據(jù)以下詳細說明將更清楚地理解本實用新型能夠?qū)崿F(xiàn)的上述和其他目的。

技術(shù)特征：

1.一種履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自動裝料結(jié)構(gòu)包括翻斗總成、鏟斗總成以及鏟斗驅(qū)動部件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鏟斗驅(qū)動部件為油缸，所述油缸的缸體端部與所述翻斗總成鉸接連接，所述油缸的缸桿端部與所述鏟斗總成鉸接連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻斗總成的底部第一端具有連接耳板，所述油缸的缸體端部與所述連接耳板通過轉(zhuǎn)軸進行連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鏟斗總成還包括支臂，所述支臂的第一端與所述前鏟固定連接，所述支臂的第二端與所述翻斗總成及所述缸桿端部均鉸接連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支臂的數(shù)量為兩個，兩個所述支臂對稱的設(shè)置在所述前鏟的兩側(cè)，且兩個所述支臂的第二端分別與所述翻斗總成的兩個側(cè)壁鉸接連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述自動裝料結(jié)構(gòu)還包括銷軸、鎖緊螺母和鎖止環(huán)，所述支臂的第二端具有軸套，所述翻斗總成的側(cè)壁上具有軸孔，所述銷軸位于所述軸套和所述軸孔內(nèi)，所述鎖緊螺母和所述鎖止環(huán)分別位于所述銷軸的兩端，且所述鎖止環(huán)位于所述支臂的外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸孔包括方形孔段和圓形孔段，所述方形孔段位于所述翻斗總成的側(cè)壁的靠近于所述支臂的一端，所述銷軸上與所述方形孔段相對應(yīng)的位置處具有方形軸段。

8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任意一項所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前鏟與所述支臂之間的角度可調(diào)節(jié)。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前鏟與所述支臂的連接點為多個，多個連接點沿所述支臂的長度方向間隔設(shè)置，且多個所述連接點的中心在一條直線上；和/或，

10.一種履帶運輸車，其特征在于，所述履帶運輸車包括如權(quán)利要求1至9中任意一項所述的自動裝料結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種履帶運輸車的自動裝料結(jié)構(gòu)及履帶運輸車，自動裝料結(jié)構(gòu)包括翻斗總成、鏟斗總成以及鏟斗驅(qū)動部件；所述翻斗總成用于設(shè)置在履帶運輸車的主車架上，所述鏟斗驅(qū)動部件設(shè)置在所述翻斗總成上，所述鏟斗總成與所述翻斗總成鉸接連接，所述鏟斗總成包括前鏟，所述鏟斗總成在所述鏟斗驅(qū)動部件的驅(qū)動作用下可繞所述翻斗總成轉(zhuǎn)動，以使所述前鏟可位于所述翻斗總成的下方或上方。該自動裝料結(jié)構(gòu)提高了履帶運輸車的物料裝載效率，降低了物料裝載成本。

技術(shù)研發(fā)人員：賀廣民,張風(fēng)華,張雨嘉,劉相坤,張洪瑞
受保護的技術(shù)使用者：山東肯石重工機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19