本技術(shù)涉及汽車制動(dòng)冷卻，具體涉及汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)主要涉及到汽車制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量如何有效散發(fā)，以防止制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱并影響其性能和安全性，而制動(dòng)鼓作為制動(dòng)系統(tǒng)中主要的制動(dòng)部件，需要在使用時(shí)對(duì)其進(jìn)行冷卻。

2、經(jīng)檢索，專利公告號(hào)為cn218085482u公開了汽車制動(dòng)器內(nèi)循環(huán)冷卻系統(tǒng)，該冷卻系統(tǒng)制動(dòng)鼓與第一旋轉(zhuǎn)密封件、第二旋轉(zhuǎn)密封件以及密封環(huán)之間形成環(huán)形的空腔，冷卻液經(jīng)過(guò)進(jìn)水管進(jìn)入到空腔內(nèi)，在空腔內(nèi)循環(huán)后從出水管排出，冷卻效果好，冷卻液循環(huán)使用，安全系數(shù)高。

3、但是車輛在運(yùn)行過(guò)程中制動(dòng)鼓進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致密封件與制動(dòng)鼓之間存在轉(zhuǎn)動(dòng)間隙，使得外部空氣中的灰塵能夠進(jìn)入密封環(huán)之間，此時(shí)冷卻水在與制動(dòng)鼓外部接觸與灰塵接觸而在流至水箱內(nèi)容易產(chǎn)生較大雜質(zhì)，從而在后續(xù)噴水冷卻時(shí)，水流中的雜質(zhì)容易對(duì)制動(dòng)鼓的表面造成損壞，同時(shí)會(huì)堵住制動(dòng)鼓的散熱孔，降低了制動(dòng)鼓的運(yùn)行穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

2、因此，本實(shí)用新型目的是提供汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，解決了水液與制動(dòng)鼓表面接觸時(shí)容易帶入灰塵并進(jìn)入水箱內(nèi)，使得水液中存在較多雜質(zhì)而對(duì)制動(dòng)鼓表面造成損壞的問(wèn)題。

3、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

4、汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，包括接水罩和水箱，所述接水罩的內(nèi)壁下端設(shè)有濾網(wǎng)板，所述接水罩和水箱之間連通設(shè)有出水管，所述水箱的頂部連通設(shè)有進(jìn)水管，所述進(jìn)水管的管壁固定套設(shè)有水泵；

5、所述接水罩的內(nèi)壁兩側(cè)下端均通過(guò)連桿共同固定設(shè)有空心塊，所述空心塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有豎桿，所述豎桿的底部穿出空心塊并固定設(shè)有清理刷，所述清理刷的刷毛與濾網(wǎng)板的表面接觸配合；

6、所述豎桿的桿壁設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)清理刷轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)清理機(jī)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)清理機(jī)構(gòu)包括葉輪，所述空心塊的頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有橫桿，所述葉輪固定套設(shè)于所述橫桿的外側(cè)，所述空心塊的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)桿，所述轉(zhuǎn)桿的頂部和橫桿的桿壁均固定套設(shè)有錐齒輪，兩個(gè)所述錐齒輪配合設(shè)置，所述豎桿和轉(zhuǎn)桿的桿壁分別固定套設(shè)有第一圓齒輪和第二圓齒輪，所述第一圓齒輪和第二圓齒輪嚙合設(shè)置。

8、優(yōu)選的，所述接水罩的外壁兩側(cè)下端均螺紋穿設(shè)有定位螺栓，所述定位螺栓的螺紋端螺紋穿設(shè)于所述濾網(wǎng)板的側(cè)部。

9、優(yōu)選的，所述水箱的頂部開設(shè)有加水口，所述加水口內(nèi)嵌設(shè)有水塞。

10、進(jìn)一步地，所述接水罩的頂部?jī)啥司潭ㄔO(shè)有安裝架，所述安裝架的頂部螺紋穿設(shè)有安裝螺栓。

11、優(yōu)選的，所述安裝架的縱截面呈t字形設(shè)置。

12、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

13、1、本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)有的接水罩、濾網(wǎng)板、安裝架、出水管、水箱、水泵、進(jìn)水管和水塞，能夠在對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行噴水散熱時(shí)，對(duì)冷卻水進(jìn)行收集并過(guò)濾，保證冷卻水的整潔，盡量避免冷卻水內(nèi)部帶有雜質(zhì)而對(duì)制動(dòng)鼓造成損壞。

14、2、本實(shí)用新型，通過(guò)設(shè)有的濾網(wǎng)板、固定塊、定位螺栓、豎桿、清理刷和驅(qū)動(dòng)清理機(jī)構(gòu)，能夠通過(guò)從制動(dòng)鼓表面滴落的冷卻水來(lái)驅(qū)動(dòng)清理刷轉(zhuǎn)動(dòng)，可對(duì)濾網(wǎng)板上過(guò)濾的雜質(zhì)進(jìn)行推動(dòng)，盡量避免雜質(zhì)堆積在單一位置而導(dǎo)致該位置處的濾孔發(fā)生堵塞。

技術(shù)特征：

1.汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，包括接水罩(1)和水箱(2)，其特征在于，所述接水罩(1)的內(nèi)壁下端設(shè)有濾網(wǎng)板(3)，所述接水罩(1)和水箱(2)之間連通設(shè)有出水管(4)，所述水箱(2)的頂部連通設(shè)有進(jìn)水管(5)，所述進(jìn)水管(5)的管壁固定套設(shè)有水泵(6)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)清理機(jī)構(gòu)包括葉輪(11)，所述空心塊(8)的頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)孔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有橫桿(12)，所述葉輪(11)固定套設(shè)于所述橫桿(12)的外側(cè)，所述空心塊(8)的內(nèi)壁底部轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有轉(zhuǎn)桿(13)，所述轉(zhuǎn)桿(13)的頂部和橫桿(12)的桿壁均固定套設(shè)有錐齒輪(14)，兩個(gè)所述錐齒輪(14)配合設(shè)置，所述豎桿(9)和轉(zhuǎn)桿(13)的桿壁分別固定套設(shè)有第一圓齒輪(15)和第二圓齒輪(16)，所述第一圓齒輪(15)和第二圓齒輪(16)嚙合設(shè)置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述接水罩(1)的外壁兩側(cè)下端均螺紋穿設(shè)有定位螺栓(17)，所述定位螺栓(17)的螺紋端螺紋穿設(shè)于所述濾網(wǎng)板(3)的側(cè)部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱(2)的頂部開設(shè)有加水口，所述加水口內(nèi)嵌設(shè)有水塞(18)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述接水罩(1)的頂部?jī)啥司潭ㄔO(shè)有安裝架(19)，所述安裝架(19)的頂部螺紋穿設(shè)有安裝螺栓。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝架(19)的縱截面呈t字形設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了汽車制動(dòng)冷卻系統(tǒng)，涉及汽車制動(dòng)冷卻技術(shù)領(lǐng)域，包括接水罩和水箱，接水罩的內(nèi)壁下端設(shè)有濾網(wǎng)板，接水罩和水箱之間連通設(shè)有出水管，水箱的頂部連通設(shè)有進(jìn)水管，進(jìn)水管的管壁固定套設(shè)有水泵，接水罩的內(nèi)壁兩側(cè)下端均通過(guò)連桿共同固定設(shè)有空心塊，空心塊的底部轉(zhuǎn)動(dòng)穿設(shè)有豎桿，豎桿的底部穿出空心塊并固定設(shè)有清理刷，清理刷的刷毛與濾網(wǎng)板的表面接觸配合，豎桿的桿壁設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)清理刷轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)清理機(jī)構(gòu)。本技術(shù)提供的接水罩、濾網(wǎng)板、安裝架、出水管、水箱、水泵、進(jìn)水管和水塞，能夠在對(duì)制動(dòng)鼓進(jìn)行噴水散熱時(shí)，對(duì)冷卻水進(jìn)行收集并過(guò)濾，保證冷卻水的整潔，盡量避免冷卻水內(nèi)部帶有雜質(zhì)而對(duì)制動(dòng)鼓造成損壞。

技術(shù)研發(fā)人員：肖勁松,黃文成
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇星辰星汽車附件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/19