本技術(shù)涉及汽車零部件，具體來講是一種輕量化商用車載蓄電池框支架總成。

背景技術(shù)：

1、中、重型載貨汽車普遍采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，儲(chǔ)氣筒及蓄電池成為其必備的裝備。因此，需要設(shè)置蓄電池框支架總成對(duì)其進(jìn)行安裝，而目前的蓄電池框支架總成大多采用低碳鋼，導(dǎo)致框體笨重且成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種輕量化商用車載蓄電池框支架總成，采用高強(qiáng)鋼金屬支架與非金屬材料完美結(jié)合，與市面?zhèn)鹘y(tǒng)金屬框?qū)Ρ龋瑑?yōu)勢(shì)明顯。

2、為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種輕量化商用車載蓄電池框支架總成，包括用于容納蓄電池組件的框體，還包括用于支撐蓄電池組件的金屬支架，所述金屬支架設(shè)置在框體內(nèi)，包括底架，所述底架由兩縱梁和若干橫梁組成；兩縱梁的后端均設(shè)置有后連接板，其中一根縱梁的前端設(shè)置有前連接板，另一根縱梁的前端通過斜桿與該縱梁后端的后連接板相連。

3、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述后連接板的下端通過耳板與縱梁相連，后連接板的后側(cè)邊沿向內(nèi)彎折形成擋邊，后連接板的中部開設(shè)有減重孔。

4、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述底架的前端設(shè)置有向上翹起的加強(qiáng)板。

5、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述框體由非金屬材料制成，由底板、兩側(cè)板和前擋板組成。

6、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述蓄電池組件包括蓄電池本體和若干壓條，所述壓條抵壓在蓄電池本體上方并通過長(zhǎng)螺桿與金屬支架連接。

7、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述框體的前端設(shè)置有蹬車梯。

8、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述蹬車梯包括第一豎桿和第二豎桿；所述第一豎桿和第二豎桿相對(duì)設(shè)置，且第一豎桿和第二豎桿之間設(shè)置有若干第一踏板；所述第一豎桿的上端向后傾斜彎折形成第一彎折部，且第一彎折部設(shè)置有用于連接框體的第一安裝座；所述第二豎桿的上端先向內(nèi)彎折再向后彎折形成第二彎折部，且第二彎折部設(shè)置有用于連接金屬支架的第二安裝座。

9、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述蹬車梯還包括第三豎桿，所述第三豎桿位于第一豎桿和第二豎桿內(nèi)側(cè)，且第三豎桿的上端向后彎折形成第三彎折部，且第三彎折部設(shè)置有用于連接金屬支架的第三安裝座；第三豎桿的下端向外彎折并自第一豎桿和第二豎桿之間伸出形成延伸部，所述延伸部上設(shè)置有第二踏板。

10、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述框體的底部設(shè)置有儲(chǔ)氣筒組件。

11、進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述儲(chǔ)氣筒組件包括若干排列設(shè)置的儲(chǔ)氣筒本體，所述儲(chǔ)氣筒本體的外側(cè)設(shè)置有箍帶，所述箍帶通過掛接件與金屬支架連接。

12、本實(shí)用新型的有益效果在于：

13、本實(shí)用新型中，采用高強(qiáng)鋼金屬支架與非金屬材料(pp+jf30)完美結(jié)合，與市面?zhèn)鹘y(tǒng)金屬框?qū)Ρ戎亓拷档?0％以上，符合商用車輕量化趨勢(shì)需求，成本降低了20％左右，其體積更小，適用場(chǎng)景更廣泛，有效解決車輛附件緊促裝配空間問題。

技術(shù)特征：

1.一種輕量化商用車載蓄電池框支架總成，包括用于容納蓄電池組件(3)的框體(1)，其特征在于：還包括用于支撐蓄電池組件(3)的金屬支架(2)，所述金屬支架(2)設(shè)置在框體(1)內(nèi)，包括底架(21)，所述底架(21)由兩縱梁和若干橫梁組成；兩縱梁的后端均設(shè)置有后連接板(24)，其中一根縱梁的前端設(shè)置有前連接板(23)，另一根縱梁的前端通過斜桿(28)與該縱梁后端的后連接板(24)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述后連接板(24)的下端通過耳板(25)與縱梁相連，后連接板(24)的后側(cè)邊沿向內(nèi)彎折形成擋邊(26)，后連接板(24)的中部開設(shè)有減重孔(27)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述底架(21)的前端設(shè)置有向上翹起的加強(qiáng)板(22)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述框體(1)由非金屬材料制成，由底板(11)、兩側(cè)板(13)和前擋板(12)組成。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述蓄電池組件(3)包括蓄電池本體(31)和若干壓條(32)，所述壓條(32)抵壓在蓄電池本體(31)上方并通過長(zhǎng)螺桿(33)與金屬支架(2)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述框體(1)的前端設(shè)置有蹬車梯(4)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述蹬車梯(4)包括第一豎桿(401)和第二豎桿(404)；所述第一豎桿(401)和第二豎桿(404)相對(duì)設(shè)置，且第一豎桿(401)和第二豎桿(404)之間設(shè)置有若干第一踏板(407)；所述第一豎桿(401)的上端向后傾斜彎折形成第一彎折部(402)，且第一彎折部(402)設(shè)置有用于連接框體(1)的第一安裝座(403)；所述第二豎桿(404)的上端先向內(nèi)彎折再向后彎折形成第二彎折部(405)，且第二彎折部(405)設(shè)置有用于連接金屬支架(2)的第二安裝座(406)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述蹬車梯(4)還包括第三豎桿(408)，所述第三豎桿(408)位于第一豎桿(401)和第二豎桿(404)內(nèi)側(cè)，且第三豎桿(408)的上端向后彎折形成第三彎折部(409)，且第三彎折部(409)設(shè)置有用于連接金屬支架(2)的第三安裝座(410)；第三豎桿(408)的下端向外彎折并自第一豎桿(401)和第二豎桿(404)之間伸出形成延伸部(411)，所述延伸部(411)上設(shè)置有第二踏板(412)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述框體(1)的底部設(shè)置有儲(chǔ)氣筒組件(5)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輕量化商用車載蓄電池框支架總成，其特征在于：所述儲(chǔ)氣筒組件(5)包括若干排列設(shè)置的儲(chǔ)氣筒本體(51)，所述儲(chǔ)氣筒本體(51)的外側(cè)設(shè)置有箍帶(52)，所述箍帶(52)通過掛接件(53)與金屬支架(2)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種輕量化商用車載蓄電池框支架總成，涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，其包括用于容納蓄電池組件的框體，還包括用于支撐蓄電池組件的金屬支架，金屬支架設(shè)置在框體內(nèi)，包括底架，底架由兩縱梁和若干橫梁組成；兩縱梁的后端均設(shè)置有后連接板，其中一根縱梁的前端設(shè)置有前連接板，另一根縱梁的前端通過斜桿與該縱梁后端的后連接板相連。本技術(shù)采用高強(qiáng)鋼金屬支架與非金屬材料完美結(jié)合，與市面?zhèn)鹘y(tǒng)金屬框?qū)Ρ龋瑑?yōu)勢(shì)明顯。

技術(shù)研發(fā)人員：程躍,陳凱,王建軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：十堰坤鈺渝明汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240523
技術(shù)公布日：2024/12/26