本技術(shù)涉及一種剎車總泵。

背景技術(shù)：

1、汽車剎車總泵是液壓式剎車系統(tǒng)的一個組成部分，目前使用的液壓式汽車剎車系統(tǒng)由剎車油箱、剎車總泵、剎車助力器、剎車軟管、剎車分泵、剎車盤、剎車片組成，剎車總泵連接剎車軟管，剎車軟管與汽車前后剎車分泵連接，剎車分泵推動剎車片，剎車時，通過總泵、軟管、分泵，管路中的剎車油壓進入剎車分泵，推動剎車片抱住剎車盤，剎停車輛?，F(xiàn)有的汽車剎車總泵上，尤其是長期使用過程中，內(nèi)部的油渣不能及時處理，以至于影響后面的使用性能，在結(jié)構(gòu)上存在不足，有待改進。

2、現(xiàn)有能處理油渣的剎車總泵，例如專利號為cn217455943u的一種汽車剎車總泵，包括內(nèi)部形成空腔的總泵體，在空腔內(nèi)設有活塞，活塞與空腔底部之間設有復位彈簧，活塞的一端設有延伸至空腔外部的推桿；其特征在于：在總泵體上形成凹口區(qū)，凹口區(qū)內(nèi)設有與空腔內(nèi)部彼此相通的出油口和回油口，與出油口、回油口之間設有相配的除渣器，空腔內(nèi)部的剎車油經(jīng)過出油口進入除渣器內(nèi)，再通過回油口進入空腔內(nèi)。

3、本實施例通過除渣器的設置，能夠清理剎車總泵內(nèi)部的碎渣，同時能防止碎渣進入內(nèi)部影響整體的作業(yè)性能，但其存在的缺陷有：

4、1、活塞與泵體內(nèi)壁直接進行摩擦，容易磨損而剎車效果不佳；

5、2、進油時，容易出現(xiàn)回流的現(xiàn)象，浪費油。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。

2、本申請?zhí)峁┝艘环N剎車總泵，包括總泵體、活塞、推桿、復位彈簧、出油口和進油口，還包括：

3、單向密封組件，其固定安裝在進油口端；

4、一對耐磨組件，其分別設置在活塞的兩端；

5、耐磨組件包括：

6、若干個安裝槽，其均勻分布在活塞的外壁上；

7、若干個滾珠，其分別可轉(zhuǎn)動安裝在各安裝槽內(nèi)；

8、其中，若干個滾珠外壁均與總泵體內(nèi)壁接觸。

9、還包括：

10、若干個導油通道，其分別固定連接在每組兩個安裝槽之間。

11、還包括：

12、若干個環(huán)槽，其呈等間距排布在活塞的外壁上；

13、其中，若干個環(huán)槽位于一對耐磨組件之間。

14、單向密封組件包括：

15、固定套，其固定安裝在進油口上；

16、過濾板，其固定安裝在固定套的頂端；

17、密封蓋，其活動安裝在固定套的底端；

18、驅(qū)動組件，其活動連接在過濾板與密封蓋之間。

19、驅(qū)動組件包括：

20、連接桿，其固定連接在過濾板上；

21、滑塊，其滑動套設在連接桿上，下端固定連接有密封蓋；

22、減震彈簧，其固定連接在過濾板與滑塊之間。

23、還包括：

24、阻尼塊，其固定連接在過濾板與連接桿之間；

25、若干個支撐條，其分別固定連接在滑塊的外壁與固定套內(nèi)壁之間；

26、其中，若干個支撐條選用彈性材料制成。

27、本實用新型的有益效果如下：

28、1、通過安裝槽和滾珠的設置，降低了活塞與總泵體內(nèi)壁之間的摩擦；

29、2、通過固定套、過濾板、密封蓋和驅(qū)動組件的設置，對進油口起到單向阻斷密封，不會回流。

技術(shù)特征：

1.一種剎車總泵，包括總泵體(1)、活塞(2)、推桿(3)、復位彈簧(4)、出油口(5)和進油口(6)，其特征在于，還包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車總泵，其特征在于，還包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車總泵，其特征在于，還包括：

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車總泵，其特征在于，所述單向密封組件(12)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種剎車總泵，其特征在于，所述驅(qū)動組件(16)包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種剎車總泵，其特征在于，還包括：

技術(shù)總結(jié)
本申請公開了一種剎車總泵，包括總泵體、活塞、推桿、復位彈簧、出油口和進油口，還包括：一對耐磨組件，其分別設置在活塞的兩端；耐磨組件包括若干個安裝槽，其均勻分布在活塞的外壁上；若干個滾珠，其分別可轉(zhuǎn)動安裝在各安裝槽內(nèi)；其中，若干個滾珠外壁均與總泵體內(nèi)壁接觸，在日常生產(chǎn)生活中，通過安裝槽和滾珠的設置，降低了活塞與總泵體內(nèi)壁之間的摩擦，從而提高總本泵體的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：陸榮剛
受保護的技術(shù)使用者：瑞安市科豪汽摩配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240701
技術(shù)公布日：2024/12/19