本技術涉及座椅頭枕，具體涉及汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構。

背景技術：

1、現(xiàn)有市場上的汽車座椅頭枕，當需要座椅躺平方便休息時，由于汽車座椅頭枕會與后排座椅干涉，導致前排靠背座椅無法完全躺平，存在前排座椅躺平空間不足的情況，當前排座椅需要前傾躺平讓出車內(nèi)空間時，頭枕也會與前儀表盤干涉，而目前為了防止頭枕與后排座椅或前儀表盤干涉，都需要采用人工手動拆除頭枕組件后放置在一旁再來調(diào)節(jié)座椅靠背向后或向前傾斜至躺平，當前排座椅回位還原時，又需要重新安裝頭枕組件，操作步驟繁瑣，費時費力。

2、而申請公布號為cn118163690a的發(fā)明公開了一種向后翻折的電動頭枕裝置，包括固定安裝在座椅靠背骨架上的驅(qū)動固定件、可旋轉安裝在驅(qū)動固定件上的驅(qū)動頂升機構、鉸接安裝在驅(qū)動固定件上的頭枕安裝座和固定安裝在頭枕安裝座上的頭枕組件，能使頭枕向后完全翻折收納，空間布局合理，解決現(xiàn)有采用人工手動拔出頭枕桿后放置在一旁再來調(diào)節(jié)座椅靠背前后傾斜角度至躺平導致操作步驟繁瑣的問題。但頭枕在翻折過程中頭枕桿會掃掠座椅靠背頂面，形成較大縫隙，如不進行遮蔽，會有露金屬等外觀問題，以及會有兒童夾手、異物掉落難清理等問題，且無法進行防塵，影響裝置的使用壽命。

技術實現(xiàn)思路

1、針對上述現(xiàn)有技術存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種解決頭枕在設計位置和翻折后，頭枕桿與靠背頂部配合處縫隙消除的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構。

2、為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，頭枕通過頭枕桿安裝于座椅靠背上，并能相對座椅靠背向后翻折，在頭枕桿對應座椅靠背的安裝孔位置處設置有罩蓋，罩蓋上留有供頭枕桿轉動的通槽，在頭枕桿對應座椅靠背的安裝孔位置處還設置有遮蔽機構，且遮蔽機構位于罩蓋下方，所述遮蔽機構包括后遮蔽件以及前遮蔽件，當頭枕處于初始位置時，頭枕桿抵在通槽前端，后遮蔽件能確保頭枕桿后方?jīng)]有縫隙；當頭枕相對座椅靠背向后翻折時，聯(lián)動后遮蔽件一起向后移動，同時聯(lián)動前遮蔽件運動并確保頭枕桿前方?jīng)]有縫隙。

3、優(yōu)選的，所述后遮蔽件為由水平側與豎直側組成的“l(fā)”形板，水平側前端設有與頭枕桿貼合的弧面，后遮蔽件靠近折彎處通過后遮蔽件固定銷與罩蓋后端底部鉸接，當頭枕未翻轉時，水平側置于通槽內(nèi)且前端與頭枕桿貼合，使得頭枕桿與通槽間沒有縫隙；

4、所述后遮蔽件、第一連桿以及第二連桿依次鉸接，第二連桿底端與設置在兩根頭枕桿固定，前遮蔽件安裝于頭枕桿下部；當頭枕翻折時，頭枕桿帶動第二連桿向逆時針旋轉，從而使得后遮蔽件下端順時針旋轉，后遮蔽件前端向下翻折，同時前遮蔽件隨頭枕桿向上運動，使得頭枕翻折完成后前遮蔽件擋住頭枕桿前方的通槽間隙，不需要增加額外的驅(qū)動機構。

5、優(yōu)選的，所述后遮蔽件的下端與第一連桿通過銷軸鉸接，后遮蔽件的下端卡接在銷軸11兩側，銷軸固定在第一連桿上端的孔中，且后遮蔽件的下端卡接部位做成便于裝配和消除裝配誤差的“ω”形。

6、優(yōu)選的，所述第一連桿通過臺階螺栓與第二連桿鉸接，且在第一連桿與第二連桿之間設有襯套以及墊片，保證結構聯(lián)動的穩(wěn)定性。

7、優(yōu)選的，所述罩蓋由罩蓋固定支架、前罩蓋以及后罩蓋合圍而成，所述罩蓋固定支架固定在座椅靠背骨架上端，前罩蓋與后罩蓋均安裝于罩蓋固定支架頂部。

8、優(yōu)選的，所述前罩蓋為“u”形板，中部為與頭枕桿匹配的通槽，前罩蓋底面邊緣處設有若干連接卡扣，前罩蓋通過連接卡扣與罩蓋固定支架固定連接；所述后罩蓋通過卡扣固定在罩蓋固定支架后部，且在后罩蓋中部設有與頭枕桿匹配的凹槽，當頭枕完成翻折時，頭枕桿與后罩蓋留有間隙。

9、優(yōu)選的，所述頭枕通過兩根下端向后折彎的頭枕桿安裝于座椅上，且頭枕通過電機總成驅(qū)動電機推桿實現(xiàn)相對于座椅的翻折，兩根頭枕桿在折彎處后端均安裝有頭枕桿固定總成，兩個頭枕桿固定總成之間設置有同步桿，第二連桿底端固定在頭枕桿固定總成或同步桿上，驅(qū)動第二連桿轉動。

10、優(yōu)選的，所述前遮蔽件鉸接于頭枕桿上，當初始狀態(tài)時，前遮蔽件與電機總成接觸時能向前轉動避免磕碰；兩個所述頭枕桿固定總成均在前遮蔽件兩側分別設有前遮蔽件右側固定支架與前遮蔽件左側固定支架，當頭枕向后翻折時，在發(fā)泡件的擠壓下前遮蔽件向后旋轉并通過前遮蔽件右側固定支架與前遮蔽件左側固定支架限位，當頭枕翻折完成時，前遮蔽件水平置于通槽下方。

11、本實用新型的有益效果：

12、1)通過設置前遮蔽件以及后遮蔽件，在頭枕初始狀態(tài)以及翻折狀態(tài)分別進行遮蔽防塵，解決頭枕桿與靠背配合面處漏縫問題，且遮蔽機構自鎖，防止兒童夾手風險和掉異物的問題；

13、2)遮蔽機構和頭枕翻折機構采用連桿聯(lián)動，不需要增加額外的驅(qū)動機構；

14、3)遮蔽機構占用空間很小，不會影響造型和外觀以及頭枕翻折后占位；

15、4)遮蔽機構便于安裝，且能消除制造誤差，保護遮蔽件機構。

技術特征：

1.汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，頭枕(a)通過頭枕桿(1)安裝于座椅靠背上，并能相對座椅靠背向后翻折，在頭枕桿(1)對應座椅靠背的安裝孔位置處設置有罩蓋(b)，罩蓋(b)上留有供頭枕桿(1)轉動的通槽，其特征在于：在頭枕桿(1)對應座椅靠背的安裝孔位置處還設置有遮蔽機構，且遮蔽機構位于罩蓋(b)下方，所述遮蔽機構包括后遮蔽件(10)以及前遮蔽件(20)，當頭枕(a)處于初始位置時，頭枕桿(1)抵在通槽前端，后遮蔽件(10)能確保頭枕桿(1)后方?jīng)]有縫隙；當頭枕(a)相對座椅靠背向后翻折時，聯(lián)動后遮蔽件(10)一起向后移動，同時聯(lián)動前遮蔽件(20)運動并確保頭枕桿(1)前方?jīng)]有縫隙。

2.根據(jù)權利要求1所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述后遮蔽件(10)為由水平側與豎直側組成的“l(fā)”形板，水平側前端設有與頭枕桿(1)貼合的弧面，后遮蔽件(10)靠近折彎處通過后遮蔽件固定銷(9)與罩蓋后端底部鉸接，當頭枕(a)未翻轉時，水平側置于通槽內(nèi)且前端與頭枕桿(1)貼合，使得頭枕桿(1)與通槽間沒有縫隙；

3.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述后遮蔽件(10)的下端與第一連桿(16)通過銷軸(11)鉸接，后遮蔽件(10)的下端卡接在銷軸(11)兩側，銷軸(11)固定在第一連桿(16)上端的孔中，且后遮蔽件(10)的下端卡接部位做成便于裝配和消除裝配誤差的“ω”形。

4.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述第一連桿(16)通過臺階螺栓(13)與第二連桿(17)鉸接，且在第一連桿(16)與第二連桿(17)之間設有襯套(14)以及墊片(15)。

5.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述罩蓋(b)由罩蓋固定支架(6)、前罩蓋(7)以及后罩蓋(8)合圍而成，所述罩蓋固定支架(6)固定在座椅靠背骨架上端，前罩蓋(7)與后罩蓋(8)均安裝于罩蓋固定支架(6)頂部。

6.根據(jù)權利要求5所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述前罩蓋(7)為“u”形板，中部為與頭枕桿(1)匹配的通槽，前罩蓋(7)底面邊緣處設有若干連接卡扣，前罩蓋(7)通過連接卡扣與罩蓋固定支架(6)固定連接；所述后罩蓋(8)通過卡扣固定在罩蓋固定支架(6)后部，且在后罩蓋(8)中部設有與頭枕桿(1)匹配的凹槽，當頭枕(a)完成翻折時，頭枕桿(1)與后罩蓋(8)留有間隙。

7.根據(jù)權利要求2所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述頭枕(a)通過兩根下端向后折彎的頭枕桿(1)安裝于座椅上，且頭枕(a)通過電機總成(2)驅(qū)動電機推桿(3)實現(xiàn)相對于座椅的翻折，兩根頭枕桿(1)在折彎處后端均安裝有頭枕桿固定總成(5)，兩個頭枕桿固定總成(5)之間設置有同步桿(4)，第二連桿(17)底端固定在頭枕桿固定總成(5)或同步桿(4)上，驅(qū)動第二連桿(17)轉動。

8.根據(jù)權利要求7所述的汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，其特征在于：所述前遮蔽件(20)鉸接于頭枕桿(1)上，當初始狀態(tài)時，前遮蔽件(20)與電機總成(2)接觸時能向前轉動避免磕碰；兩個所述頭枕桿固定總成(5)均在前遮蔽件(20)兩側分別設有前遮蔽件右側固定支架(18)與前遮蔽件左側固定支架(19)，當頭枕(a)向后翻折時，在發(fā)泡件的擠壓下前遮蔽件(20)向后旋轉并通過前遮蔽件右側固定支架(18)與前遮蔽件左側固定支架(19)限位，當頭枕(a)翻折完成時，前遮蔽件(20)水平置于通槽下方。

技術總結
本技術公開了汽車座椅翻折頭枕遮蔽機構，在頭枕桿對應座椅靠背的安裝孔位置處設置有罩蓋，在頭枕桿對應座椅靠背的安裝孔位置處還設置有遮蔽機構，遮蔽機構包括后遮蔽件以及前遮蔽件，當頭枕處于初始位置時，頭枕桿抵在通槽前端，后遮蔽件能確保頭枕桿后方?jīng)]有縫隙；當頭枕相對座椅靠背向后翻折時，聯(lián)動后遮蔽件一起向后移動，同時聯(lián)動前遮蔽件運動并確保頭枕桿前方?jīng)]有縫隙。設置前遮蔽件以及后遮蔽件，在頭枕初始狀態(tài)以及翻折狀態(tài)分別進行遮蔽防塵，解決頭枕桿與靠背配合面處漏縫問題，防止兒童夾手風險和掉異物的問題；遮蔽機構和頭枕翻折機構采用連桿聯(lián)動，不需要增加額外的驅(qū)動機構；遮蔽機構占用空間很小，不會影響造型和外觀。

技術研發(fā)人員：余文,左家樂,張會龍,劉文波,薛磊
受保護的技術使用者：麥格納汽車技術(上海)有限公司徐匯分公司
技術研發(fā)日：20240712
技術公布日：2024/12/19