本技術(shù)涉及汽車(chē)用自行車(chē)車(chē)架，具體為一種車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組。

背景技術(shù)：

1、隨著戶(hù)外騎行愛(ài)好者越來(lái)越多，人們需要在各種車(chē)輛上安裝自行車(chē)架，目前的自行車(chē)架一般包括車(chē)頂支架和車(chē)后支架，不管是車(chē)頂支架還是車(chē)后支架都需要對(duì)自行車(chē)的兩個(gè)輪子進(jìn)行夾緊，現(xiàn)在的車(chē)架上的自行車(chē)固定模組一般包括支撐板和設(shè)置在支撐板兩端可以轉(zhuǎn)動(dòng)的車(chē)輪鎖緊桿，車(chē)輪鎖緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)和鎖緊需要根據(jù)不同的自行車(chē)車(chē)輪尺寸進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)在的車(chē)輪鎖緊桿是采用液壓桿直接推動(dòng)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，如中國(guó)專(zhuān)利cn111038398a中的技術(shù)方案，液壓推桿需要安裝在支架的外側(cè)，不但體積比較大，而且容易受到碰撞而損壞，液壓桿的行程也比較短。另外，對(duì)于液壓桿運(yùn)動(dòng)的鎖止結(jié)構(gòu)也需要設(shè)置在液壓推桿上，這使得液壓推桿的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，一旦損壞更換成本很高，不利于在戶(hù)外使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，采用隱藏式的鎖緊結(jié)構(gòu)和動(dòng)力結(jié)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用液壓推桿的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，包括支撐板，所述的支撐板的上側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)車(chē)輪固定組件，所述的車(chē)輪固定組件包括車(chē)輪鎖緊桿和安裝在車(chē)輪鎖緊桿內(nèi)側(cè)可沿著車(chē)輪鎖緊桿的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的車(chē)輪托座，所述的車(chē)輪鎖緊桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與支撐板的端部轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的支撐板的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)座，所述的車(chē)輪鎖緊桿的一側(cè)與支撐搖臂的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，與支撐搖臂對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)座內(nèi)部設(shè)置有齒條和滑塊鎖緊組件，所述的側(cè)座的中部?jī)?nèi)橫向安裝有推力氣彈簧，所述的推力氣彈簧的伸出端與滑塊鎖緊組件相連以推動(dòng)滑塊鎖緊組件沿著齒條的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)，通過(guò)將滑塊鎖緊組件和推力氣彈簧都設(shè)置在側(cè)座上，這樣簡(jiǎn)化了推力氣彈簧的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加合理，滑塊鎖緊組件和推力氣彈簧不容易被碰撞而損壞，操作簡(jiǎn)單，滑塊鎖緊組件具有比較長(zhǎng)的行程，車(chē)輪鎖緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大。

3、所述的滑塊鎖緊組件包括滑塊主體和操作扳手，所述的滑塊主體與支撐搖臂的第二端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的操作扳手的一端連接有解鎖桿，所述的解鎖桿的一端通過(guò)第一轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)與滑塊主體相連，所述的滑塊主體靠近齒條的一側(cè)安裝有鎖緊活動(dòng)桿，所述的鎖緊活動(dòng)桿的中部通過(guò)第二轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)與滑塊主體相連，所述的第二轉(zhuǎn)軸銷(xiāo)的外側(cè)安裝有第一卷簧，所述的鎖緊活動(dòng)桿的第一端為延伸至解鎖桿側(cè)部的下壓解鎖端，所述的鎖緊活動(dòng)桿的第二端為延伸至與齒條相匹配的卡齒部，當(dāng)解鎖桿向鎖緊活動(dòng)桿方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)使下壓解鎖端下壓，使卡齒部與齒條脫離，操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)可靠，不容易出現(xiàn)卡死的情況，在任意位置均可以實(shí)現(xiàn)鎖緊。

4、作為優(yōu)選，所述的解鎖桿的一側(cè)設(shè)置有限位扣板，所述的限位扣板的第一端通過(guò)第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)與操作扳手轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的限位扣板的第二端設(shè)置有伸入到滑塊主體內(nèi)與滑塊主體扣住的折彎端，通過(guò)設(shè)置限位扣板可以對(duì)操作扳手的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位，滑塊鎖緊組件在鎖緊狀態(tài)下操作扳手不會(huì)自行擺動(dòng)。

5、作為優(yōu)選，所述的限位扣板的側(cè)部位于折彎端的上方設(shè)置有定位凸起，所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)上套接有第二卷簧，當(dāng)操作扳手按下使解鎖桿向鎖緊活動(dòng)桿方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)定位凸起與滑塊主體卡接限位，使卡齒部保持與齒條脫離，可以使操作扳手保持下壓狀態(tài)，這樣操作者可以單手直接握住車(chē)輪鎖緊桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)到需要的角度后將操作扳手往外掰，使定位凸起與滑塊主體脫離，實(shí)現(xiàn)滑塊鎖緊組件的鎖緊。

6、作為優(yōu)選，所述的側(cè)座的側(cè)壁上沿著長(zhǎng)度方向開(kāi)有導(dǎo)向槽，所述的操作扳手位于側(cè)座的外側(cè)，所述的解鎖桿、限位扣板以及支撐搖臂的第二端均穿過(guò)導(dǎo)向槽與滑塊主體相連，導(dǎo)向槽可以對(duì)滑塊鎖緊組件的滑動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，不容易出現(xiàn)卡死的情況。

7、作為優(yōu)選，所述的下壓解鎖端為向上的圓弧狀凸起，對(duì)應(yīng)的解鎖桿的側(cè)部設(shè)置有臺(tái)階部，所述的臺(tái)階部的下端平面與圓弧狀凸起相接觸，使解鎖桿轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候可以始終與下壓解鎖端保持接觸。

8、作為優(yōu)選，所述的側(cè)座的內(nèi)部遠(yuǎn)離推力氣彈簧的一端安裝有緩沖座，所述的緩沖座內(nèi)側(cè)安裝有緩沖彈簧，所述的緩沖彈簧朝向滑塊鎖緊組件的一端連接有緩沖擋塊，推力氣彈簧推動(dòng)滑塊鎖緊組件與緩沖擋塊相抵可以，壓縮緩沖彈簧，從而起到緩沖的作用，防止發(fā)生異響，同時(shí)如果車(chē)輪尺寸過(guò)大，超過(guò)了推力氣彈簧的行程，可以將車(chē)輪鎖緊桿往外繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮緩沖彈簧，給車(chē)輪鎖緊桿提供將車(chē)輪夾緊的力。

9、作為優(yōu)選，兩個(gè)車(chē)輪固定組件的支撐搖臂安裝在同一側(cè)，所述的推力氣彈簧呈上下并排安裝在同一側(cè)的側(cè)座內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊，使滑塊鎖緊組件可以在同一側(cè)進(jìn)行操作。

10、作為優(yōu)選，所述的車(chē)輪托座上側(cè)相對(duì)設(shè)置有一對(duì)解鎖滑鈕，所述的解鎖滑鈕朝外的一端設(shè)置有定位插銷(xiāo)，所述的車(chē)輪鎖緊桿的內(nèi)側(cè)壁上沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有與定位插銷(xiāo)相匹配的插接孔，通過(guò)定位插銷(xiāo)與不同的插接孔插接可以調(diào)節(jié)車(chē)輪托座的位置，從而適應(yīng)卡住不同直徑的車(chē)輪。

11、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

12、采用新的驅(qū)動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)，通過(guò)將滑塊鎖緊組件和推力氣彈簧都設(shè)置在側(cè)座上，這樣簡(jiǎn)化了推力氣彈簧的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)更加合理，滑塊鎖緊組件和推力氣彈簧不容易被碰撞而損壞，滑塊鎖緊組件具有比較長(zhǎng)的行程，車(chē)輪鎖緊桿的轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大；滑塊鎖緊組件操作簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)可靠，不容易出現(xiàn)卡死的情況，在任意位置均可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定鎖緊。

技術(shù)特征：

1.一種車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，包括支撐板（2），所述的支撐板（2）的上側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)車(chē)輪固定組件（1），所述的車(chē)輪固定組件（1）包括車(chē)輪鎖緊桿（11）和安裝在車(chē)輪鎖緊桿（11）內(nèi)側(cè)可沿著車(chē)輪鎖緊桿（11）的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)的車(chē)輪托座（13），所述的車(chē)輪鎖緊桿（11）的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸（16）與支撐板（2）的端部轉(zhuǎn)動(dòng)相連，其特征在于：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：所述的解鎖桿（173）的一側(cè)設(shè)置有限位扣板（172），所述的限位扣板（172）的第一端通過(guò)第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)（179）與操作扳手（171）轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的限位扣板（172）的第二端設(shè)置有伸入到滑塊主體（176）內(nèi)與滑塊主體（176）扣住的折彎端（1722）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：所述的限位扣板（172）的側(cè)部位于折彎端（1722）的上方設(shè)置有定位凸起（1721），所述的第三轉(zhuǎn)動(dòng)銷(xiāo)（179）上套接有第二卷簧（177），當(dāng)操作扳手（171）按下使解鎖桿（173）向鎖緊活動(dòng)桿（175）方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)定位凸起（1721）與滑塊主體（176）卡接限位，使卡齒部（1752）保持與齒條（18）脫離。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：所述的側(cè)座（4）的側(cè)壁上沿著長(zhǎng)度方向開(kāi)有導(dǎo)向槽（41），所述的操作扳手（171）位于側(cè)座（4）的外側(cè)，所述的解鎖桿（173）、限位扣板（172）以及支撐搖臂（12）的第二端均穿過(guò)導(dǎo)向槽（41）與滑塊主體（176）相連。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：所述的下壓解鎖端（1751）為向上的圓弧狀凸起，對(duì)應(yīng)的解鎖桿（173）的側(cè)部設(shè)置有臺(tái)階部（1731），所述的臺(tái)階部（1731）的下端平面與圓弧狀凸起相接觸。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：所述的側(cè)座（4）的內(nèi)部遠(yuǎn)離推力氣彈簧（15）的一端安裝有緩沖座（19），所述的緩沖座（19）內(nèi)側(cè)安裝有緩沖彈簧（20），所述的緩沖彈簧（20）朝向滑塊鎖緊組件（17）的一端連接有緩沖擋塊（14）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：兩個(gè)車(chē)輪固定組件（1）的支撐搖臂（12）安裝在同一側(cè)，所述的推力氣彈簧（15）呈上下并排安裝在同一側(cè)的側(cè)座（4）內(nèi)部。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，其特征在于：所述的車(chē)輪托座（13）上側(cè)相對(duì)設(shè)置有一對(duì)解鎖滑鈕（132），所述的解鎖滑鈕（132）朝外的一端設(shè)置有定位插銷(xiāo)（134），所述的車(chē)輪鎖緊桿（11）的內(nèi)側(cè)壁上沿著長(zhǎng)度方向設(shè)置有與定位插銷(xiāo)（134）相匹配的插接孔（131）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車(chē)載自行車(chē)架的自行車(chē)固定模組，包括支撐板，所述的支撐板的上側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)置有一對(duì)車(chē)輪固定組件，所述的車(chē)輪固定組件包括車(chē)輪鎖緊桿和安裝在車(chē)輪鎖緊桿內(nèi)側(cè)的車(chē)輪托座，所述的車(chē)輪鎖緊桿的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸與支撐板的端部轉(zhuǎn)動(dòng)相連，所述的支撐板的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)座，所述的車(chē)輪鎖緊桿的一側(cè)與支撐搖臂的第一端轉(zhuǎn)動(dòng)相連，與支撐搖臂對(duì)應(yīng)側(cè)的側(cè)座內(nèi)部設(shè)置有齒條和滑塊鎖緊組件，所述的側(cè)座的中部?jī)?nèi)橫向安裝有推力氣彈簧，所述的推力氣彈簧的伸出端與滑塊鎖緊組件相連以推動(dòng)滑塊鎖緊組件沿著齒條的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)。本技術(shù)可以解決現(xiàn)有技術(shù)中采用液壓推桿容易受到碰撞而損壞、行程比較小、鎖止結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且安裝不方便的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：張勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波夸克汽車(chē)用品有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241030
技術(shù)公布日：2024/12/19