本技術(shù)涉及汽車用品，特別是涉及一種自行車支架。

背景技術(shù)：

1、自行車架是安裝在汽車尾部用于攜帶自行車的設(shè)備。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，如中國發(fā)明專利公告號cn114347911a公開了一種可傾折疊式自行車架，包括拖車球、固定支架、拖車球連接器、主支撐梁、后傾開關(guān)桿、后傾拉桿、后傾卡銷、拉伸彈簧、鉸接座、副支撐梁、車輪托架、車輪扣緊帶、立柱、立撐架、車杠夾緊機(jī)構(gòu)。但該可傾折疊式自行車架上的連桿穿過副支撐梁來串聯(lián)，副支撐梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度下降，且加工復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請的一目的在于提供一種自行車支架，車輪容納臂的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，加工簡單。

2、本申請采用的技術(shù)方案為：一種自行車支架，包括：

3、車輪容納臂，用于容納至少一輛自行車的一個(gè)或多個(gè)車輪；

4、支撐臂，用于支撐自行車；

5、底座，用于提供車輪容納臂和支撐臂的安裝位置；

6、所述車輪容納臂在底座的一側(cè)至少設(shè)置兩個(gè)；車輪容納臂包括支撐梁和車輪托架，支撐梁與底座鉸接，車輪托架與支撐梁連接；支撐梁的下方設(shè)有輪拖連接件，支撐梁的底部設(shè)有安裝環(huán)，輪拖連接件穿設(shè)在安裝環(huán)上。

7、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請的優(yōu)點(diǎn)在于安裝環(huán)的設(shè)計(jì)，使得支撐梁不需要開孔，保證支撐梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低支撐梁的加工難度；輪拖連接件將同側(cè)的支撐梁連接在一起，整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，且同側(cè)的車輪容納臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)，方便折疊和打開。

8、在本申請的一些實(shí)施例中，還包括尾燈，尾燈與最尾端的車輪容納臂連接。

9、進(jìn)一步的，所述尾燈上設(shè)有安裝槽，輪拖連接件的尾端穿設(shè)在安裝槽，安裝槽與輪拖連接件的外端配合。

10、進(jìn)一步的，所述尾燈上設(shè)有安裝板，安裝板與支撐梁連接。

11、進(jìn)一步的，所述輪拖連接件采用管件；輪拖連接件遠(yuǎn)離尾燈的一端設(shè)有塞頭。

12、在本申請的一些實(shí)施例中，每個(gè)車輪容納臂上均設(shè)有拉帶組件，拉帶組件包括扎帶和扎帶頭，扎帶的一端與支撐梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與扎帶頭配合，扎帶頭與支撐梁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

13、進(jìn)一步的，所述扎帶上設(shè)有拉帶墊。

14、在本申請的一些實(shí)施例中，所述底座的尾端設(shè)有牌照框。

15、在本申請的一些實(shí)施例中，所述安裝環(huán)位于支撐梁的外端。

16、在本申請的一些實(shí)施例中，所述車輪托架采用pp材質(zhì)。

技術(shù)特征：

1.一種自行車支架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征是：還包括尾燈（8），尾燈（8）與最尾端的車輪容納臂（1）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支架，其特征是：所述尾燈（8）上設(shè)有安裝槽（9），輪拖連接件（4）的尾端穿設(shè)在安裝槽（9），安裝槽（9）與輪拖連接件（4）的外端配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種自行車支架，其特征是：所述尾燈（8）上設(shè)有安裝板（10），安裝板（10）與支撐梁（5）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種自行車支架，其特征是：所述輪拖連接件（4）采用管件；輪拖連接件（4）遠(yuǎn)離尾燈（8）的一端設(shè)有塞頭（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征是：每個(gè)車輪容納臂（1）上均設(shè)有拉帶組件，拉帶組件包括扎帶（12）和扎帶頭（13），扎帶（12）的一端與支撐梁（5）轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端與扎帶頭（13）配合，扎帶頭（13）與支撐梁（5）轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種自行車支架，其特征是：所述扎帶（12）上設(shè)有拉帶墊（14）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征是：所述底座（3）的尾端設(shè)有牌照框（15）。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征是：所述安裝環(huán)（7）位于支撐梁（5）的外端。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車支架，其特征是：所述車輪托架（6）采用pp材質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種自行車支架，包括：車輪容納臂，用于容納至少一輛自行車的一個(gè)或多個(gè)車輪；支撐臂，用于支撐自行車；底座，用于提供車輪容納臂和支撐臂的安裝位置；所述車輪容納臂在底座的一側(cè)至少設(shè)置兩個(gè)；車輪容納臂包括支撐梁和車輪托架，支撐梁與底座鉸接，車輪托架與支撐梁連接；支撐梁的下方設(shè)有輪拖連接件，支撐梁的底部設(shè)有安裝環(huán)，輪拖連接件穿設(shè)在安裝環(huán)上。本技術(shù)得到的一種自行車支架，具有以下優(yōu)點(diǎn)：安裝環(huán)的設(shè)計(jì)，使得支撐梁不需要開孔，保證支撐梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低支撐梁的加工難度；輪拖連接件將同側(cè)的支撐梁連接在一起，整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更好，且同側(cè)的車輪容納臂同步轉(zhuǎn)動(dòng)，方便折疊和打開。

技術(shù)研發(fā)人員：霍守廣
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波晨帆汽車附件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20241101
技術(shù)公布日：2024/12/17