專利名稱:單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的 電動三輪車后橋。
技術(shù)背景
電動三輪車后橋或電動三輪車傳動裝置，其結(jié)構(gòu)是否合理，直接關(guān)系著電
動三輪車的性能和質(zhì)量，為此,人們提出了諸多技術(shù)方案，如
公開日2008.03.05, 公開號為CN101134494A"電動三輪車的后橋"、公告日2003.08.06,公告號為 CN2564406Y"—種電動三輪車齒輪傳動總成"、公告日2003.09.03,公告號為 CN2570084"電動三輪車后橋總成"等。但現(xiàn)有的技術(shù)方案都存在諸多弊病，如上 述的"電動三輪車的后橋"專利申請，它包括形成有一殼腔的后橋， 一設(shè)在殼腔中 的且攜有大鏈輪的差速器。而差速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量重，差速器自身運(yùn)行就需 不小的功率，而且造價(jià)高。上述的"一種電動三輪車齒輪傳動總成"專利，它具有 直流電機(jī)、齒輪箱體、齒輪箱蓋、電機(jī)齒輪和后軸齒輪，它還具有安裝在同一 轉(zhuǎn)軸上的大齒輪和小齒輪，因此，它也結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)高，自身運(yùn)行所損耗的 功率大。另外，上述的三個(gè)技術(shù)方案其電機(jī)都不裝在后橋或與驅(qū)動軸軸套成一 整體的裝置上，所以裝在電機(jī)的軸上的驅(qū)動輪，與輪轂裝在其上的軸上的從動 輪，它們所受到的震動是不同步的，因此，電機(jī)的軸上的驅(qū)動輪與輪轂裝在其 上的軸上的傳動輪之間的中心距，在電動三輪車行駛時(shí)會不斷變化，使傳動不 穩(wěn)定，這無論對于齒輪傳動還是鏈輪傳動，都會增加在傳動過程中的磨擦力， 從而會嚴(yán)重增加功率的損耗。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是要提供一種單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，它 采用單輪驅(qū)動，革除結(jié)構(gòu)復(fù)雜的差動輪系，因此，它結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，造價(jià) 低；另外，能使電機(jī)的軸上的驅(qū)動輪與輪轂裝在其上的軸上的傳動輪，在電動三輪車行駛時(shí)所受到的震動能保持一致，驅(qū)動輪與傳動輪之間的中心距保持不 變，使傳動穩(wěn)定，減小傳動過程中產(chǎn)生的磨擦力，減少電動三輪車的功率損耗。
上述的發(fā)明目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的， 一種單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電 動三輪車后橋，它包括后橋機(jī)架，后橋機(jī)架由二根支撐管聯(lián)結(jié)二根軸套組成， 二根支撐管之間相距形成窗口， 一軸套上裝有驅(qū)動軸， 一軸套上裝有從動軸， 驅(qū)動軸在窗口這一端裝有傳動輪；其要點(diǎn)在于在窗口的上方，在二根支撐管上 設(shè)有電機(jī)安裝架，電機(jī)安裝架上安裝有電機(jī)，電機(jī)的軸上裝有驅(qū)動輪；驅(qū)動輪 與傳動輪之間由皮帶或鏈條傳動。
上述的單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，其結(jié)構(gòu)之一是驅(qū)動輪系是鏈 輪，傳動輪系是鏈輪，鏈輪與鏈輪之間由鏈條傳動。 '
上述的單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，其結(jié)構(gòu)之一是后橋機(jī)架上設(shè) 有將其安裝在電動三輪車車架上的二塊定位安裝板。
本實(shí)用新型因?yàn)椴捎脝屋嗱?qū)動，革除結(jié)構(gòu)復(fù)雜的差動輪系，因此，它結(jié)構(gòu) 簡單，重量輕，造價(jià)低；另外，裝有驅(qū)動輪的龜機(jī)裝在電機(jī)安裝架上，而電機(jī) 安裝架又設(shè)在后橋機(jī)架的二根支撐管上，所以軸套、驅(qū)動軸、驅(qū)動軸上的傳動 輪、電機(jī)安裝架、電機(jī)、電機(jī)的軸上的驅(qū)動輪、皮帶或鏈條成一整體。將本實(shí) 用新型裝在電動三輪車上，電動三輪車在行駛中產(chǎn)生的震動，會使軸套、驅(qū)動 軸、驅(qū)動軸上的傳動輪、電機(jī)安裝架、電機(jī)、電機(jī)的軸上的驅(qū)動輪、皮帶或鏈 條同步震動，因此驅(qū)動輪、傳動輪之間的中心距不會變化，使傳動穩(wěn)定，減小 傳動過程中產(chǎn)生的磨擦力，減少電動三輪車的功率損耗。


圖l:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)立體圖圖1中，l-后橋機(jī)架，2-支撐管，3、 4-軸，5-定位安裝板，6-窗口， 7-電 機(jī)安裝架，8-電機(jī)，9-鏈輪，10-驅(qū)動軸，11-從動軸，12-鏈輪，13-鏈條
具體實(shí)施方式
由圖1所表示的是本實(shí)用新型一實(shí)施例，它包括后橋機(jī)架1，后橋機(jī)架1 由二根支撐管2聯(lián)結(jié)二根軸套3、 4組成，后橋機(jī)架1上設(shè)有將其安裝在電動三 輪車車架上的二塊定位安裝板5， 二根支撐管2之間相距形成窗口6， 二根支撐 管2上設(shè)有電機(jī)安裝架7，電機(jī)安裝架7上安裝有電機(jī)8，電機(jī)8的軸上裝有驅(qū) 動輪即鏈輪9，軸套3上裝有驅(qū)動軸10，軸套4上裝有從動軸11，驅(qū)動軸10在 窗口 6這一端裝有傳動輪即鏈輪12，鏈輪9與鏈輪12之間由鏈條13傳動。
權(quán)利要求
1.一種單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，它包括后橋機(jī)架，后橋機(jī)架由二根支撐管聯(lián)結(jié)二根軸套組成，二根支撐管之間相距形成窗口，一軸套上裝有驅(qū)動軸，另一軸套上裝有從動軸，驅(qū)動軸在窗口這一端裝有傳動輪；其特征在于在窗口的上方，在二根支撐管上設(shè)有電機(jī)安裝架，電機(jī)安裝架上安裝有電機(jī)，電機(jī)的軸上裝有驅(qū)動輪；驅(qū)動輪與傳動輪之間由皮帶或鏈條傳動。
2. 根據(jù)權(quán)利要求
1所述的單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，其特征在 于驅(qū)動輪系是鏈輪，傳動輪系是鏈輪，鏈輪與鏈輪之間由鏈條傳動。
3. 根據(jù)權(quán)利要求
1或2所述的單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，其特 征在于后橋機(jī)架上設(shè)有將其安裝在電動三輪車車架上的二塊定位安裝板。
專利摘要
一種單輪驅(qū)動傳輸穩(wěn)定的電動三輪車后橋，屬于電動三輪車技術(shù)領(lǐng)域：
。它包括后橋機(jī)架，后橋機(jī)架由二根支撐管聯(lián)結(jié)二根軸套組成，二根支撐管之間相距形成窗口，一軸套上裝有驅(qū)動軸，另一軸套上裝有從動軸，驅(qū)動軸在窗口這一端裝有傳動輪；其特征在于在窗口的上方，在二根支撐管上設(shè)有電機(jī)安裝架，電機(jī)安裝架上安裝有電機(jī)，電機(jī)的軸上裝有驅(qū)動輪；驅(qū)動輪與傳動輪之間由皮帶或鏈條傳動。本實(shí)用新型采用單輪驅(qū)動，革除結(jié)構(gòu)復(fù)雜的差動輪系，因此，它結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，造價(jià)低；另外，能使電機(jī)的軸上的驅(qū)動輪與驅(qū)動軸上的傳動輪，在電動三輪車行駛時(shí)所受到的震動能保持一致，使傳動穩(wěn)定，減少電動三輪車的功率損耗。
文檔編號B60K1/00GKCN201385567SQ200920113570
公開日2010年1月20日 申請日期2009年2月4日
發(fā)明者孫文彥 申請人:孫文彥導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan