專利名稱:無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種無燃料的汽車，特別是無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車。
背景技術：
在工廠和發(fā)電廠可以利用電能將空氣、氮氣、氧氣等氣體在低溫下壓縮成液體裝于容器中。低溫液態(tài)氣體進入汽化器進行汽化，可轉變?yōu)闅怏w，根據(jù)氣態(tài)方程PV＝nRT，如果氣體體積恒定，若溫度越低，壓力也越低。在低溫低壓條件下使用氣體，本身是安全的，不存在高壓爆炸的危險。
當?shù)蜏氐蛪籂顟B(tài)的氣體與外界進行熱交換，溫度升高，而氣體體積被限制在一定的容器中，則容器內的氣體的壓力增大，當壓力增大至高于外界的大氣壓，源源不斷釋放的高壓氣流則可推動氣體發(fā)動機運動，同時做功后的氣體通過排氣裝置被排出，氣體發(fā)動機再驅動汽車車輪旋轉。這是氣體發(fā)動機驅動汽車車輪旋轉的基本原理。
CN01255372.7低溫液態(tài)氣體發(fā)動機、CN02230058.9壓縮氣體發(fā)動機都是活塞式的氣體發(fā)動機，活塞在氣缸內往復運動帶動連桿、曲軸通過傳動件驅動汽車車輪旋轉。以壓縮氣體為動力源，推動氣缸內的活塞作往復直線運動，使曲軸轉動而輸出動能。
但活塞式的氣體發(fā)動機的設計是受內燃機四沖程發(fā)動機放計的影響，其能量轉化效率偏低。內燃機發(fā)動機是依靠燃油燃燒使得內燃機工作室內的氣體膨脹來推動活塞運動的，活塞向前推動和向后回位的兩個過程中都要與氣缸摩擦接觸消耗機械能。特別是活塞向后回位的過程中消耗的摩擦機械能對驅動車輪是沒有貢獻的，但為了完成四沖程工作過程又必須消耗這一部分能源。
而作為以壓縮氣體為動力源的氣體發(fā)動機，因為沒有氣體燃燒的情況發(fā)生，完全沒有必要采用四沖程往復直線運動的活塞方式。
隨著技術的發(fā)展，裝有液態(tài)氣體的貯存容器的性價比已提高到可以達到實用的階段。這為以壓縮氣體為動力源的氣體發(fā)動機的工業(yè)化提供了便利性。也為采用以壓縮氣體為動力源的汽車的工業(yè)化提供了便利性。

發(fā)明內容本發(fā)明的目的在于提供一種無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車。該無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車因采用轉子發(fā)動機，可避免直線運動的活塞方式，能源利用率較高。因不消耗燃油能源，無污染排放。
本發(fā)明的技術方案為無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，包括液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機和發(fā)電機，蓄電瓶，底盤，汽車電路控制系統(tǒng)，汽車動力驅動系統(tǒng)，車架；其中液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機包括氣體壓力轉子發(fā)動機、壓力平衡容器、單向無級變速結合器、發(fā)動機加速控制器、液態(tài)氣體貯存容器、壓力釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器。
液態(tài)氣體貯存容器通過管道與壓力釋放平衡器連接；壓力釋放平衡器通過管道與壓力平衡容器連接；壓力平衡容器通過管道與發(fā)動機加速控制器連接；發(fā)動機加速控制器通過管道與氣體壓力轉子發(fā)動機相通；氣體壓力轉子發(fā)動機與排氣裝置相通；電腦芯片通過導線分別與變速器、氣體壓力轉子發(fā)動機、壓力平衡容器、壓力釋放平衡器連接；氣體壓力轉子發(fā)動機通過單向無級變速結合器驅動變速器。
變速器驅動汽車動力驅動系統(tǒng)；蓄電瓶分別與發(fā)電機、電腦芯片連接；氣體壓力轉子發(fā)動機、壓力平衡容器、單向無級變速結合器、發(fā)動機加速控制器、液態(tài)氣體貯存容器、壓力釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器、發(fā)電機、蓄電瓶、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動力驅動系統(tǒng)、車架均安裝在底盤上。
無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，其中增設與電腦芯片連接的壓力平衡容器傳感器、發(fā)動機傳感器、壓力釋放平衡器傳感器、變速器傳感器；壓力平衡容器傳感器設置在壓力平衡容器側面；發(fā)動機傳感器設置在氣體壓力轉子發(fā)動機側面；壓力釋放平衡器傳感器設置在壓力釋放平衡器側面；變速器傳感器設置在變速器側面。
本發(fā)明的無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車的優(yōu)點在于因采用轉子發(fā)動機，可避免采用直線運動的活塞方式，能源利用率較高。因不消耗燃油能源，無污染排放。
圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

氣體壓力轉子發(fā)動機1、壓力平衡容器2、單向無級變速結合器3、發(fā)動機加速控制器4、液態(tài)氣體貯存容器5、壓力釋放平衡器6、電腦芯片7、排氣裝置8、壓力平衡容器傳感器9、發(fā)動機傳感器10、壓力釋放平衡器傳感器11、變速器12、變速器傳感器13、發(fā)電機14、蓄電瓶15、底盤16。
具體實施方式實施例1無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，包括液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機和發(fā)電機14，蓄電瓶15，底盤16，汽車電路控制系統(tǒng)，汽車動力驅動系統(tǒng)，車架；其中液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機包括氣體壓力轉子發(fā)動機1、壓力平衡容器2、單向無級變速結合器3、發(fā)動機加速控制器4、液態(tài)氣體貯存容器5、壓力釋放平衡器6、電腦芯片7、排氣裝置8、變速器12。
液態(tài)氣體貯存容器5通過管道與壓力釋放平衡器6連接；壓力釋放平衡器6通過管道與壓力平衡容器2連接；壓力平衡容器2通過管道與發(fā)動機加速控制器4連接；發(fā)動機加速控制器4通過管道與氣體壓力轉子發(fā)動機1相通；氣體壓力轉子發(fā)動機1與排氣裝置8相通；電腦芯片7通過導線分別與變速器12、氣體壓力轉子發(fā)動機1、壓力平衡容器2、壓力釋放平衡器6連接；氣體壓力轉子發(fā)動機1通過單向無級變速結合器3驅動變速器12。
變速器12驅動汽車動力驅動系統(tǒng)。
蓄電瓶15分別與發(fā)電機14、電腦芯片7連接；氣體壓力轉子發(fā)動機1、壓力平衡容器2、單向無級變速結合器3、發(fā)動機加速控制器4、液態(tài)氣體貯存容器5、壓力釋放平衡器6、電腦芯片7、排氣裝置8、變速器12、發(fā)電機14、蓄電瓶15、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動力驅動系統(tǒng)、車架均安裝在底盤16上。
實施例2無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，其中增設與電腦芯片7連接的壓力平衡容器傳感器9、發(fā)動機傳感器10、壓力釋放平衡器傳感器11、變速器傳感器13；壓力平衡容器傳感器9設置在壓力平衡容器2側面；發(fā)動機傳感器10設置在氣體壓力轉子發(fā)動機1側面；壓力釋放平衡器傳感器11設置在壓力釋放平衡器6側面；變速器傳感器13設置在變速器12側面。
其余同實施例1。
結合上述所有實施例，解釋本發(fā)明的工作原理液態(tài)氣體貯存容器5中的液態(tài)氣體在壓力釋放平衡器6中變?yōu)闅怏w，壓力平衡容器2可以根據(jù)需要調節(jié)氣體的流量流速，當?shù)蜏氐蛪籂顟B(tài)的氣體與外界進行熱交換，溫度升高，而氣體體積被限制在一定的壓力平衡容器2中，則壓力平衡容器2內的氣體的壓力增大，當壓力增大至高于外界的大氣壓，源源不斷釋放的高壓氣流則可推動氣體壓力轉子發(fā)動機1運動，同時做功后的氣體通過排氣裝置8被排出。氣體壓力轉子發(fā)動機1通過單向無級變速結合器3驅動變速器12，變速器12驅動汽車動力驅動系統(tǒng)。
電腦芯片7通過導線分別控制和監(jiān)控變速器12、氣體壓力轉子發(fā)動機1、壓力平衡容器2、壓力釋放平衡器6的工作。電腦芯片7可以通過預先設定的程序，來完成以上控制。電腦芯片7也可以通過各傳感器的信號來隨時監(jiān)控各部件的工作情況。電腦芯片7也可以通過各傳感器的信號來調整和控制各部件的工作情況。
簡單來講本發(fā)明的核心是以壓縮氣體為動力源的氣流推動氣體壓力轉子發(fā)動機1旋轉。
因氣體壓力轉子發(fā)動機1的運動方式是繞軸旋轉。除去克服軸旋轉的機械摩擦能，壓縮氣體貯存的能量大部分都轉化為了旋轉動能?？梢员苊鈧鹘y(tǒng)的活塞式的氣體發(fā)動機額外為了活塞向后回位的過程中消耗的無用的摩擦機械能。
另外根據(jù)常識，在同等條件下，直線往復平動的摩擦耗能高于旋轉的摩擦耗能。
本發(fā)明采用氣體壓力轉子發(fā)動機1的能源利用效率更高。
權利要求
1.無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，包括液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機和發(fā)電機(14)，蓄電瓶(15)，底盤(16)，汽車電路控制系統(tǒng)，汽車動力驅動系統(tǒng)，車架；其特征在于液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機包括氣體壓力轉子發(fā)動機(1)、壓力平衡容器(2)、單向無級變速結合器(3)、發(fā)動機加速控制器(4)、液態(tài)氣體貯存容器(5)、壓力釋放平衡器(6)、電腦芯片(7)、排氣裝置(8)、變速器(12)。液態(tài)氣體貯存容器(5)通過管道與壓力釋放平衡器(6)連接；壓力釋放平衡器(6)通過管道與壓力平衡容器(2)連接；壓力平衡容器(2)通過管道與發(fā)動機加速控制器(4)連接；發(fā)動機加速控制器(4)通過管道與氣體壓力轉子發(fā)動機(1)相通；氣體壓力轉子發(fā)動機(1)與排氣裝置(8)相通；電腦芯片(7)通過導線分別與變速器(12)、氣體壓力轉子發(fā)動機(1)、壓力平衡容器(2)、壓力釋放平衡器(6)連接；氣體壓力轉子發(fā)動機(1)通過單向無級變速結合器(3)驅動變速器(12)。變速器(12)驅動汽車動力驅動系統(tǒng)；蓄電瓶(15)分別與發(fā)電機(14)、電腦芯片(7)連接；氣體壓力轉子發(fā)動機(1)、壓力平衡容器(2)、單向無級變速結合器(3)、發(fā)動機加速控制器(4)、液態(tài)氣體貯存容器(5)、壓力釋放平衡器(6)、電腦芯片(7)、排氣裝置(8)、變速器(12)、發(fā)電機(14)、蓄電瓶(15)、汽車電路控制系統(tǒng)、汽車動力驅動系統(tǒng)、車架均安裝在底盤(16)上。
2.根據(jù)權利要求
1所述的無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，其特征在于增設與電腦芯片(7)連接的壓力平衡容器傳感器(9)、發(fā)動機傳感器(10)、壓力釋放平衡器傳感器(11)、變速器傳感器(13)；壓力平衡容器傳感器(9)設置在壓力平衡容器(2)側面；發(fā)動機傳感器(10)設置在氣體壓力轉子發(fā)動機(1)側面；壓力釋放平衡器傳感器(11)設置在壓力釋放平衡器(6)側面；變速器傳感器(13)設置在變速器(12)側面。
專利摘要
本發(fā)明涉及一種無燃料的采用液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機的汽車，它包括液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機和發(fā)電機，蓄電瓶，底盤，汽車電路控制系統(tǒng)，汽車動力驅動系統(tǒng)，車架；其中液態(tài)氣體壓力轉子發(fā)動機包括氣體壓力轉子發(fā)動機、壓力平衡容器、單向無級變速結合器、發(fā)動機加速控制器、液態(tài)氣體貯存容器、壓力釋放平衡器、電腦芯片、排氣裝置、變速器。電腦芯片通過導線分別與變速器、氣體壓力轉子發(fā)動機、壓力平衡容器、壓力釋放平衡器連接；氣體壓力轉子發(fā)動機通過單向無級變速結合器驅動變速器。本發(fā)明因采用轉子發(fā)動機，能源利用率較高。因不消耗燃油能源，無污染排放。
文檔編號F03D9/02GK1994774SQ200610000061
公開日2007年7月11日 申請日期2006年1月6日
發(fā)明者李硯明 申請人:李硯明導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan