專利名稱:機(jī)動(dòng)車前燈的制作方法
本發(fā)明是關(guān)于機(jī)動(dòng)車前燈的。
眾所周知，通常用于機(jī)動(dòng)車輛的前燈的前面高度和深度，在很大程度上，限制了同種車輛前燈周圍區(qū)域的設(shè)計(jì)，而且，對(duì)前燈的美觀和工作性能有不可忽視的影響。
大家知道，前燈的深度是其前面尺寸的函數(shù)，這是由于前燈斷面必須取拋物線形狀，其焦點(diǎn)位于燈泡中心。因此，從保證光線具有相同的方向特性來說，深度越大，前燈的前面尺寸就越大。
當(dāng)前燈用于汽車上時(shí)，從設(shè)計(jì)和功能的觀點(diǎn)來看，上述要求并不會(huì)帶來特別的缺陷，但是，當(dāng)前燈用于通常將其裝在把體上的機(jī)動(dòng)車時(shí)，可以很容易看到，深度的大小會(huì)在很大程度上影響駕駛的美感和操縱性能，這一點(diǎn)可用同種前燈的靜態(tài)動(dòng)量大小來解釋。
本發(fā)明的目的在于為機(jī)動(dòng)車提供一種與已知技術(shù)的前燈比較具有相同的光線方向特性而深度尺寸更小的前燈。
為了達(dá)到本發(fā)明的目的，所提供的機(jī)動(dòng)車前燈特征在于有關(guān)的反射鏡斷面由拋物線構(gòu)成，其焦點(diǎn)均位于燈泡中心。
按照一優(yōu)選的實(shí)施例，前燈的反射鏡是由二對(duì)拋物面構(gòu)成，一對(duì)在另一對(duì)的內(nèi)側(cè)，彼此徑向連接。
特別是內(nèi)拋物面可限于反射鏡所確定的水平段。
在這樣的情況下，整個(gè)反射鏡可由上述兩段拋物面構(gòu)成，靠?jī)?nèi)的一段限于反射鏡水平段，另有兩段拋物面分別位于燈泡的上下，上段的目的是為垂直面內(nèi)暗光燈的光來提供正確的方向，并和下段一起為鄉(xiāng)間燈提供方向和光度值，最后還有一拋物面段位于燈泡下，前述下拋物面內(nèi)側(cè)以提供必要的上分光，這樣，從前面看，前燈大至上為矩形，其上邊位于水平面內(nèi)。
本發(fā)明的特征和優(yōu)越性通過下面參照附圖的描述會(huì)有更好的了解。附圖為機(jī)動(dòng)車前燈的實(shí)施例，其中圖1為前燈反射鏡的內(nèi)前視圖；圖2為圖1沿Ⅱ－Ⅱ剖切的中心水平段視圖；圖3為圖1沿Ⅲ－Ⅲ剖切的中心水平段視圖；從圖中所見，機(jī)動(dòng)車前燈 用1表示，它實(shí)際上包括反射鏡2，大致為矩形的前框3，前框玻璃4，主燈5，主燈座6，停車輔助燈7及輔助燈座8。前燈1旨在安裝成長(zhǎng)邊在水平位置。
反射鏡2又分成若干拋物面段。
特別值得注意的是，在某一水平段，反射鏡2的主拋物面9的中心部分(見圖2)被新拋物面10所取代，其位置更靠里，并與前段具有相同的焦點(diǎn)11，但其頂點(diǎn)更靠近焦點(diǎn)，由此產(chǎn)生兩個(gè)屬于主拋物面段9的對(duì)稱的拋物面段12和13，和兩個(gè)更靠里的屬于第二個(gè)拋物面10的對(duì)稱拋物面段14和15。拋物面段12和14及13和15是分別通過段16和17徑向相連的。
從圖2中可看到，前燈1的反射鏡2的深度為P值，以水平段反射鏡取主拋物面9的完整形狀時(shí)所具有的值P1小。
根據(jù)以上特征，內(nèi)拋物面10的對(duì)稱段14和15具有與主拋物面9的對(duì)稱段12和13相同的焦點(diǎn)11，這就保證了內(nèi)段14和15反射的光通量在主拋物面9的對(duì)稱段12和13反射的光通量中，因而，保證了光通量在水平面上所需的方向特性。從駕駛員的觀點(diǎn)來看，與機(jī)動(dòng)車行駛有關(guān)各方向上應(yīng)保證有效可見度并使出射的各方向光線位于水平面內(nèi)。相反，不必保證光線在垂直平面內(nèi)也具有方向特性。因此，外對(duì)稱拋物面(12、13)和內(nèi)對(duì)稱拋物面(14、15)僅與反射鏡(2)水平段有關(guān)。
反射鏡還包括兩個(gè)分別位于燈泡5上、下的拋物面，以18和19表示，并具有相同的曲率，另外，還有一拋物面20，比下拋物面19更靠里，并用圓面連接。
上段(18)用以為暗光燈光來提供在垂直平面內(nèi)的適當(dāng)?shù)姆较颍瑢?duì)于鄉(xiāng)間燈的方向和光度值來說，上段18和下段19都起作用，下內(nèi)段20提供必要的上分光。
圖3特別表明了反射鏡2的拋物面18、19和20控制鄉(xiāng)間燈和暗光燈在垂直面內(nèi)方向的情況。
由上述可知，顯然，本發(fā)明的前述目的，即在于提供一種前燈，該燈具有與按已知技術(shù)制造的前燈相同的方向特性，并具有在深度方向上較小的尺寸，這是由于將前燈反射鏡分成至少兩對(duì)拋物面，一對(duì)位于另一對(duì)內(nèi)側(cè)，兩對(duì)具有在燈泡中心的相同的焦點(diǎn)。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車前燈，特征在于有關(guān)的反射鏡部分由拋物線弧面構(gòu)成，其焦點(diǎn)全部位于燈泡中心。
2.按照權(quán)利要求
1的機(jī)動(dòng)車前燈，特征在于反射鏡由兩對(duì)相對(duì)稱的拋物面構(gòu)成，一對(duì)位于另一對(duì)內(nèi)側(cè)，彼此用圓面相連。
3.按照權(quán)利要求
2的機(jī)動(dòng)車前燈，特征在于兩對(duì)相對(duì)稱的拋物面為反射鏡的水平段。
專利摘要
本實(shí)用新型關(guān)于機(jī)動(dòng)車前燈，其特征為，有關(guān)的反射鏡斷面由拋物弧線構(gòu)成，各拋物面焦點(diǎn)全部位于燈泡中心。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK85203031SQ85203031
公開日1986年5月14日 申請(qǐng)日期1985年7月23日
發(fā)明者吉亞科默·蒙塔諾 申請(qǐng)人:皮亞喬公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan