專利名稱:剛性車輪護(hù)膜層運(yùn)行及其施加系統(tǒng)的制作方法
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域：
，主要用于火車、地鐵和以剛性材料為導(dǎo)軌的礦區(qū)運(yùn)輸車輛，起重運(yùn)輸車輛。
迄今為止，上述車輛的運(yùn)行，均為剛性車輪與剛性導(dǎo)軌直接接觸的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，由此而產(chǎn)生的材料磨耗，疲勞破壞，阻力和共振域的存在，是造成導(dǎo)軌及導(dǎo)軌上運(yùn)行車輛損壞的基本原因，也是限制車輛運(yùn)行性能改善，安全行駛速度提高的主要因素。對(duì)于這一運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域：
中的特殊問(wèn)題，人們均在車輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料選擇和加強(qiáng)檢視維修三個(gè)方面來(lái)克服運(yùn)行中車輪與導(dǎo)軌直接接觸所產(chǎn)生的破壞性影響。這種常規(guī)的對(duì)策顯然存在根本性的缺點(diǎn)和限制，它對(duì)克服上述破壞性影響的手段均為間接的，而不是消除或減少產(chǎn)生這種因素的直接方法。從目前所用的常規(guī)設(shè)計(jì)方法和維修措施的經(jīng)濟(jì)花費(fèi)和獲得的效益相比是昂貴的。隨著對(duì)車輛行駛速度和性能要求的提高，常規(guī)方法將付出越來(lái)越大的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)和遇到無(wú)法逾越的限制。
就申請(qǐng)人所檢索和查閱到的資料中，尚未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相似或類似的方法來(lái)克服導(dǎo)軌車輛在運(yùn)行中存在的破壞性因素，和提高車輛運(yùn)行性能和安全行駛速度的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)裝備。
本發(fā)明的目的為消除或在很大程度上減少剛性車輛在剛性導(dǎo)軌上運(yùn)行產(chǎn)生的噪音，提供設(shè)計(jì)這類車輛新的方案和技術(shù)裝備，克服常規(guī)設(shè)計(jì)方法無(wú)法逾越的限制。本發(fā)明的另一目的為利用本發(fā)明的技術(shù)裝備，改善現(xiàn)有的火車、地鐵及同類車輛的運(yùn)行性能，提高車輛和導(dǎo)軌的使用期限，降低運(yùn)行中的維修費(fèi)用。
完成上述任務(wù)的主要技術(shù)內(nèi)容有以下三項(xiàng)1.護(hù)膜層運(yùn)行迄今為止，火車、地鐵和在剛性導(dǎo)軌上運(yùn)行的類似車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，均為剛性車輪和剛性導(dǎo)軌直接接觸的運(yùn)動(dòng)。本發(fā)明主要內(nèi)容之一為改變上述直接接觸運(yùn)動(dòng)為在車輪護(hù)膜間隔下的運(yùn)動(dòng)，使車輛處于稠性物質(zhì)上的懸浮運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。從而消除或在很大程度上減少剛性車輪與剛性導(dǎo)軌直接接觸運(yùn)動(dòng)所形成的噪音，排除車輪在運(yùn)動(dòng)中對(duì)車輛結(jié)構(gòu)的主要破壞因素，提高運(yùn)行性能和安全行駛速度。
2.護(hù)膜層的組成護(hù)膜層的成分主要由粘膠劑、潤(rùn)滑劑和稀釋劑組成。不同的運(yùn)行環(huán)境采用不同的組合。護(hù)膜層使剛性車輪在剛性導(dǎo)軌上運(yùn)行時(shí)得到潤(rùn)滑和緩沖，填補(bǔ)車輪外緣產(chǎn)生的微小裂隙，吸收運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生的噪音，使車輛在不同運(yùn)行條件和環(huán)境下，處于相對(duì)平衡狀態(tài)。
3.護(hù)膜層的施加系統(tǒng)護(hù)膜層是在車輪運(yùn)行中，連續(xù)或間隔地施加到每個(gè)車輪輪緣上的。護(hù)膜層施加系統(tǒng)主要由三個(gè)部分組成一為車輛運(yùn)行性能測(cè)感器，測(cè)感車輛運(yùn)行中的振動(dòng)，噪音和姿態(tài)。二為控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)為處理測(cè)感數(shù)據(jù)，作出控制決策，并視車輛運(yùn)行性能要求的繁簡(jiǎn)，具有及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫(kù)和知識(shí)庫(kù)，完成護(hù)膜施加的準(zhǔn)確控制。三為護(hù)膜層噴射器，護(hù)膜層噴射器為護(hù)膜層施加系統(tǒng)的執(zhí)行部分。由射流噴射元件來(lái)實(shí)現(xiàn)。
護(hù)膜層施加系統(tǒng)的具體組成，視對(duì)車輛設(shè)計(jì)和運(yùn)行投資的規(guī)模而定，從常規(guī)的反饋系統(tǒng)到具有高度智能水平的專家控制系統(tǒng)，現(xiàn)在已有成熟的設(shè)計(jì)程序可供遵循和足夠的商業(yè)儀器和部件來(lái)裝備這種系統(tǒng)。
權(quán)利要求
1.剛性車輪護(hù)膜層運(yùn)行其特征在于在車輛運(yùn)行中剛性車輪與剛性導(dǎo)軌之間施加護(hù)膜層。
2.按權(quán)利要求
1所述的護(hù)膜層其特征在于護(hù)膜層由粘膠劑、潤(rùn)滑劑和稀釋劑組成。
3.按權(quán)利要求
1所述的護(hù)膜層其特征在于車輛中有護(hù)膜層施加系統(tǒng)。
4.按權(quán)利要求
3所述的施加系統(tǒng)其特征在于施加系統(tǒng)是由車輛運(yùn)行性能測(cè)感器、控制系統(tǒng)和護(hù)膜層噴射器組成。
專利摘要
本發(fā)明屬于交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域：
，對(duì)于具有剛性車輪的車輛在剛性導(dǎo)軌上運(yùn)行的場(chǎng)合均能應(yīng)用。特別適用于火車、地鐵、礦區(qū)導(dǎo)軌運(yùn)輸車輛，和起重設(shè)備中在導(dǎo)軌上運(yùn)行的車輪部分。采用本發(fā)明提出剛性車輪護(hù)膜層運(yùn)行及其施加系統(tǒng)，不僅能改善現(xiàn)有這類車輛的運(yùn)行性能，提高安全行駛速度，降低設(shè)備的維修費(fèi)用，同時(shí)為設(shè)計(jì)新型的導(dǎo)軌運(yùn)行車輛，特別如高速火車，提高運(yùn)行性能和安全行駛速度，提供新的設(shè)計(jì)方案和技術(shù)裝備。
文檔編號(hào)B60B39/00GK86101545SQ86101545
公開(kāi)日1988年3月2日 申請(qǐng)日期1986年8月20日
發(fā)明者周浩 申請(qǐng)人:周浩導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan