專利名稱：適用于載重汽車的冰箱空調(diào)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及制冷技術(shù)，特別是改進(jìn)制冷設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)，設(shè)計(jì)供各種載重汽車駕駛室使用的帶有冰箱的空調(diào)機(jī)。
如公眾所知，現(xiàn)有各種汽車上所使用制冷設(shè)備的空氣壓縮機(jī)動(dòng)力是借用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用開啟式空氣壓縮機(jī)，運(yùn)行時(shí)，如果軸封不嚴(yán)密容易發(fā)生泄漏，而且制冷系統(tǒng)所需要的消耗功率也較大，不適合于在各種載重汽車使用，而且制冷裝置只有空調(diào)部分，沒有冷藏設(shè)備。
本發(fā)明針對(duì)先有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，改進(jìn)現(xiàn)有汽車空調(diào)機(jī)制冷設(shè)備的動(dòng)力系統(tǒng)，采用全封閉式空氣壓縮機(jī)及以毛細(xì)管和電磁閥的并聯(lián)運(yùn)用代替了傳統(tǒng)的膨脹閥，提出了一種新的載重汽車駕駛室安裝使用的帶有冰箱的空調(diào)機(jī)。
根據(jù)本發(fā)明，一種新的適用于載重汽車駕駛室安裝使用的帶有冰箱的空調(diào)機(jī)包括，電源逆變器1，空氣壓縮機(jī)2，冷凝器3，過濾器4，電磁閥5，毛細(xì)管6和蒸發(fā)器7。
結(jié)合附圖，通過閱讀和理解以下對(duì)最佳實(shí)施例的說明，可以更好的了解本發(fā)明。
附

圖1是本發(fā)明一個(gè)最佳實(shí)施例的總方框示意圖。
附圖2是本發(fā)明實(shí)施例中電源逆變器方框示意圖。
附圖3是本發(fā)明的外形示意圖。
圖1表示出全封閉式空氣壓縮機(jī)2，冷凝器3、過濾器4、電磁閥5、毛細(xì)管6和蒸發(fā)器7之間，用銅管依次聯(lián)接形成一個(gè)氣、壓封閉系統(tǒng)，并且電磁閥5與毛細(xì)管6并聯(lián)接在過濾器4與蒸發(fā)器7之間。
工作時(shí)，全封閉式壓縮機(jī)2，將蒸發(fā)器7內(nèi)所產(chǎn)生的低壓低溫制冷劑F-12蒸汽吸入壓縮機(jī)2汽缸內(nèi)，壓力升高即溫度也變高到稍大于冷凝器3內(nèi)的壓力時(shí)，將高壓制冷劑F-12蒸汽排至冷凝器3。溫度和壓力較高的制冷劑F-12蒸汽與溫度比較低的空氣進(jìn)行熱交換而冷凝為液體。此液體經(jīng)過濾器4，毛細(xì)管6后進(jìn)入蒸發(fā)器7。在蒸發(fā)器7內(nèi)吸收空氣熱量而汽化，這樣，使空氣得到冷卻。蒸發(fā)器7中所產(chǎn)生的制冷蒸汽又被壓縮機(jī)2吸走，這樣，制冷劑完成一個(gè)循環(huán)。
壓縮機(jī)2采用全封閉式壓縮機(jī)，使所用的制冷劑F-12不易泄漏，結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，噪聲小是本發(fā)明的特點(diǎn)之一。
冷凝器3采用強(qiáng)迫對(duì)流空氣式冷凝器，端點(diǎn)32是冷凝器內(nèi)電機(jī)的供電線路，另一端接在汽車蓄電池12伏上。
過濾器4的作用是為除去制冷劑內(nèi)的水份和隨制冷劑流動(dòng)的雜物，以保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行。
電磁閥5與毛細(xì)管6并聯(lián)接在過濾器4和蒸發(fā)器7之間，是在壓縮機(jī)2啟動(dòng)之前，先打開電磁閥5，使制冷劑F-12進(jìn)入蒸發(fā)器，以減輕壓縮機(jī)2啟動(dòng)時(shí)的負(fù)載。壓縮機(jī)啟動(dòng)之后立即關(guān)閉電磁閥。這是本發(fā)明的第二個(gè)特點(diǎn)。
毛細(xì)管6的作用是當(dāng)液體流過管子時(shí)要克服管子的阻力，就產(chǎn)生一定的壓力降。因此，控制液體制冷劑的流量和一定的壓力降，使冷凝器壓力降低到蒸發(fā)壓力。用毛細(xì)管代替膨脹閥作為制冷系統(tǒng)中的降壓機(jī)構(gòu)，從而使結(jié)構(gòu)簡單，不易發(fā)生故障，這是本發(fā)明的第三個(gè)特點(diǎn)。
蒸發(fā)器7采用直接冷卻式蒸發(fā)器，采用強(qiáng)迫通風(fēng)方式，由此，降溫速度快，冷量損失較小。7-3表示空調(diào)機(jī)，7-4表示冰箱，端點(diǎn)33是蒸發(fā)器內(nèi)電機(jī)的供電線路，另一端接在汽車蓄電池12伏。
逆變器1的輸出線21、22分別接在壓縮機(jī)2和電磁閥5，供應(yīng)經(jīng)過逆變的交流24伏和36伏電壓，端點(diǎn)31是逆變器輸入直流12伏電源線，另一端來自汽車蓄電池12伏。
圖1中23、24、25、26、27、28、29是整個(gè)制冷系統(tǒng)中輸壓輸汽用的空心銅管。
圖2中電源逆變器電路由多諧自激振蕩器11，兩組復(fù)合管12和13;以及輸出變壓器14組成。由多諧振蕩器控制兩組復(fù)合管12和13的導(dǎo)通與截止，因而，在變壓器14的次級(jí)線圈輸出一個(gè)頻率為50周，電壓分別為24伏和36伏的交變電流。這是載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)的電源能夠直接采用原汽車蓄電池做為動(dòng)力的原因，也是本發(fā)明的又一個(gè)特點(diǎn)。
圖3給出了載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)外形圖，這是在CA-141型載重汽車中的實(shí)施例，圖中40是主箱體，其中包容了圖1中提及的空氣壓縮機(jī)2，冷凝器3，過濾器4，電磁閥5和毛細(xì)管6以及冰箱7-3。3-1為進(jìn)風(fēng)口，3-2為出風(fēng)口。圖中70為蒸發(fā)器，70-1為它的進(jìn)風(fēng)口，70-2為出風(fēng)口。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有體積小、制造容易，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)驗(yàn)表明，本載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)工作可靠，既改善了汽車駕駛?cè)藛T的工作環(huán)境，微型冰箱內(nèi)又可儲(chǔ)存食品，這極大地提高了安全行車的條件。
權(quán)利要求
1.一種適用于任何載重汽車的冰箱空調(diào)機(jī)，其特征是包括一個(gè)接到汽車蓄電池的電源逆變器1，一個(gè)空氣壓縮機(jī)2，一個(gè)冷凝器3，一個(gè)過濾器4，一個(gè)電磁閥5，一個(gè)毛細(xì)管6和一個(gè)蒸發(fā)器7。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)其特征是空氣壓縮機(jī)2采用全封閉式壓縮機(jī)，將壓縮機(jī)與電機(jī)一起裝在一個(gè)密封的金屬殼內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)其特征是毛細(xì)管6是一個(gè)降壓和控制液體流量的細(xì)銅管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)其特征是電磁閥5與毛細(xì)管6并聯(lián)接在過濾器4和蒸發(fā)器7之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1的載重汽車冰箱空調(diào)機(jī)其特征是電源逆變器1由一個(gè)多諧自激振蕩器11，兩組復(fù)合管12和13，輸出變壓器14組成，一端接汽車蓄電池12伏或24伏供電端，另一端接壓縮機(jī)2的電機(jī)和電磁閥5的電源端。
全文摘要
適用于載重汽車的冰箱空調(diào)機(jī)，本發(fā)明涉及制冷技術(shù)，是專門為各種載重汽車駕駛室安裝使用所設(shè)計(jì)的空調(diào)和冷藏裝置，制冷系統(tǒng)中采用全封閉式空氣壓縮機(jī)并由汽車蓄電池直流電通過電源逆變器轉(zhuǎn)換為交流電供給壓縮機(jī)電機(jī)和電磁閥，冷凝器和蒸發(fā)器采用強(qiáng)迫通風(fēng)方式，具有空調(diào)和冷藏功能，因而改變了目前各種載重汽車駕駛室的工作環(huán)境，本發(fā)明與已有技術(shù)相比，具有體積小，制造容易，價(jià)格低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/32GK1031055SQ8710535
公開日1989年2月15日 申請(qǐng)日期1987年8月7日 優(yōu)先權(quán)日1987年8月7日
發(fā)明者許斌, 黃清一, 任玉海, 范久利, 梁儒義, 徐長換, 王德印 申請(qǐng)人:許斌, 黃清一, 任玉海