專利名稱：夜行會(huì)車防眩轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于防眩目照明領(lǐng)域。
眾所周知，新近出現(xiàn)的汽車防眩目照明燈靠縮小照明范圍獲得減弱眩目光的效果，但照明距離近，防眩目效果也不理想;實(shí)用新型CN85203634V提出了偏振光車燈的構(gòu)形，并描述了利用偏振光車燈構(gòu)成的防眩目照明系統(tǒng)，但是這種車燈只能發(fā)出偏振光，無論是否在會(huì)車，車燈內(nèi)部的偏振片都使光強(qiáng)降低一半，這對(duì)于未會(huì)車時(shí)的安全行駛大為不利。
本發(fā)明的目的在于提供一種使車輛在會(huì)車和不會(huì)車都更為安全的夜行會(huì)車防眩照明轉(zhuǎn)換系，該系統(tǒng)在會(huì)車時(shí)以偏振光照明，利用偏振光技術(shù)完成既防眩目又能照明的功能，而在會(huì)車結(jié)束后，又轉(zhuǎn)為普遍光照明，防止光能的損失，增大照明距離。
本發(fā)明的內(nèi)容如下1、提供一種電控偏振光車燈。
在原車燈的反射聚光鏡開口處裝上電控偏振片，電控偏振片的電極用導(dǎo)線引出車燈外成為本電控偏振光車燈的受控輸入端。
2、將偏振擋光板安裝于擋風(fēng)玻璃后或做成眼鏡戴在司機(jī)頭上。
偏振擋光板最好用電控偏振片，也可用普通偏振片。最好再配以框架以任何公知的方式做成牢固的眼鏡式結(jié)構(gòu)。
3、把控制器的輸出端用導(dǎo)線連至電控偏振光年燈的受控輸入端和作為偏振擋光板的電控偏振片的電極上。
本發(fā)明的關(guān)鍵在于使用了一種能在兩種電信號(hào)下分別呈偏振片光學(xué)特性和普通玻璃片光學(xué)特性的電控偏振片，用以代替實(shí)用新型CN85203634V裝置中偏振片的位置，加之以控制器，通過控制器的輸出電信號(hào)，在會(huì)車時(shí)使電控偏振片的光學(xué)特性與偏振片類似，整個(gè)系統(tǒng)即可利用公知的偏振光防眩目技術(shù)，處于偏振光防眩目照明狀態(tài);在不會(huì)車時(shí)，使電控偏振片的光學(xué)特性與普通玻璃片類似，整個(gè)系統(tǒng)處于正常強(qiáng)光照明的工作方式下。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于電控偏振光車燈能根據(jù)其控制端輸入的兩種不同的電信號(hào)對(duì)應(yīng)輸出偏振光或普通光，同時(shí)具有偏振光車燈能輸出偏振光，普通車燈能輸出普通光的雙重靈活性。利用電控偏振光車燈構(gòu)成的夜行會(huì)車防眩目系統(tǒng)，具有在不會(huì)車時(shí)克服了普通偏振光車燈構(gòu)成的防眩目系統(tǒng)光強(qiáng)度較弱的缺點(diǎn)，會(huì)車時(shí)又克服了普通車燈刺眼眩目的缺點(diǎn)，還克服了現(xiàn)有的防眩目燈具照明范圍窄，照明距離近的缺點(diǎn)?？傊?，本系統(tǒng)具有上述以往車用照明裝置的優(yōu)點(diǎn)，克服了缺點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述

圖1是電控偏振光車燈的結(jié)構(gòu)圖;
圖2是整個(gè)防眩照明轉(zhuǎn)換系統(tǒng)框圖;
圖3是控制器電路框圖;
圖4是電控偏振光車燈的更好的結(jié)構(gòu);
圖5是完整的夜行會(huì)車防眩照明轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的電路結(jié)構(gòu);
圖6是夜行會(huì)車防眩目照明轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的簡(jiǎn)化例之三。
圖1中，燈泡1、反射聚光鏡2和散射玻璃3的相對(duì)位置與普通車燈一樣，電控偏振片4固定在燈泡1和散射玻璃之間，電控偏振片4的透光軸與水平面成45°角放置，其電極作為電控偏振光車燈的輸入端連至固定在車燈外殼6上的接線端子5上。
圖2中，光敏探測(cè)器1的光敏面朝前，安裝在容易接收到對(duì)面來車的燈光的地方，例如擋風(fēng)玻璃附近。光敏探測(cè)器的輸出信號(hào)連到控制器2的輸入端上，控制器的輸出連至電控偏振光車燈的受控輸入端子上，電控偏振光車燈的燈泡引出線4與電源的連線方式和普通車燈一樣。若以電控偏振片作偏振擋光板3，則偏振擋光板3的電極也用導(dǎo)線與控制器輸出端相連接(如虛線所示);而以普通偏振片作偏振擋光板3，這種連接就無必要了。偏振擋光板的透光軸應(yīng)與水平面成45°角安裝在框架上。
圖3是控制器的構(gòu)成方式的一種，其中光敏探測(cè)器1輸出的電信號(hào)經(jīng)過放大器2放大，史密特觸發(fā)器3整形后，作為復(fù)位信號(hào)或頻率控制信號(hào)去控制振蕩器4，振蕩器4的輸出端5作為整個(gè)控制器的輸出端而連至電控偏振光車燈的受控輸入端上，若以電控偏振片作擋光板，輸出端5還應(yīng)與偏振擋光板的電極用導(dǎo)線相接。
現(xiàn)有的不帶偏振片的賓主向列型液晶光開關(guān)(LightSwitch)可用作電控偏振片，其結(jié)構(gòu)和工藝已為人們所公知。這種光開關(guān)的液晶分子和染料分子相互平行且一致地平行于基片表面。它的兩個(gè)電極即作為電控偏振片的電極，透光軸可用公知的方法測(cè)知，一般與分子排列方向垂直。
下面再對(duì)照附圖詳細(xì)說明
具體實(shí)施例方式圖4中，燈泡1、反射聚光鏡2、散射玻璃3、電控偏振片4和電控偏振片4的引出線接線端子5和外殼6的相對(duì)位置與附圖1的位置相同，不同之處是在反射聚光鏡2與電控偏振片4之間加了一片隔熱玻璃7，用以隔絕燈泡1所產(chǎn)生的熱量對(duì)電控偏振片4的影響。外殼6上開有散熱孔8。
圖5中，光敏控制器1包括了光敏探測(cè)器、放大器、施密特觸發(fā)器等。振蕩器2以對(duì)稱多諧振蕩方式構(gòu)成，開關(guān)接在振蕩器2的復(fù)位端與地之間，振蕩器2的復(fù)位端還與施密特觸發(fā)器的輸出端相連接。振蕩器2的輸出端同時(shí)接在電控偏振片做的偏振擋光板4的電極上和電控偏振擋車燈3的受控輸入端上。車燈的燈泡與電源的連接方式與普通車燈一樣。
圖5所示的系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化，雖性能要下降，但成本也要下降。
簡(jiǎn)化例之1，取消光敏控制器這種簡(jiǎn)化方式相當(dāng)于在圖3所示的框圖中，取消光敏探測(cè)器1、放大器2和施密特觸發(fā)器3;相當(dāng)于在圖5中取消光敏控制器1，開關(guān)用作手動(dòng)開關(guān)。當(dāng)司機(jī)看見前方來車時(shí)，將開關(guān)合上，當(dāng)前方無車時(shí)，將開關(guān)斷開。
簡(jiǎn)化例之二，用普通偏振片作偏振擋光板用普通偏振片作偏振擋光板時(shí)，圖2所示的虛線的連接予以取消;圖5中振蕩器2與偏振擋光板4的連接予以取消。偏振擋光板4的一邊固定在可轉(zhuǎn)動(dòng)的軸上，軸的支撐架固定在眼鏡邊上或擋風(fēng)玻璃窗的邊上，或以其它公知的方式使之能夠至司機(jī)視線前方和移出司機(jī)視線外兩個(gè)位置運(yùn)動(dòng)。
簡(jiǎn)化例之三，用偏振片作偏振擋光板，并取消光敏控制部分。
這種方式相當(dāng)于簡(jiǎn)化例之一和簡(jiǎn)化例之二的迭加，將上述簡(jiǎn)化例之一的說明和簡(jiǎn)化例之二的說明放在一起就構(gòu)成了本例的說明。電路可參考圖6，其中只包含了振蕩器2，電控偏振光車燈3和手動(dòng)開關(guān)。偏振擋光板4與電路沒有電氣上的聯(lián)系，仍如簡(jiǎn)化例之二所述的方法固定，電路中的開關(guān)最好與偏振擋光板聯(lián)動(dòng)，如圖6中點(diǎn)劃線所表示，這種聯(lián)動(dòng)的方式可采用現(xiàn)有技術(shù)中的任何一種，使偏振擋光板4擋住司機(jī)視線時(shí)開關(guān)合上，反之則斷開。
權(quán)利要求
1.一種夜行會(huì)車防眩轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，它包括了偏振擋光板、偏振光車燈，其特征在于A.所述偏振擋光板為電控偏振片；B.所述偏振光車燈為電控偏振光車燈；C.它還包括有控制器，其輸出接至所述電控偏振片的電極上和電控偏振光車燈的受控輸入端上。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述電控偏振光車燈包括了燈泡、反射聚光鏡、散射玻璃和電控偏振片。
3.如權(quán)利要求1、2所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述電控偏振光車燈中，還包括有隔熱玻璃。
4.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述控制器由光敏控制器和振蕩器構(gòu)成，或由振蕩器和手動(dòng)開關(guān)構(gòu)成。
5.一種夜行會(huì)車防眩照明轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，它包括了偏振擋光板、偏振光車燈，其特征在于A.所述偏振擋光板為普遍偏振片;B.所述偏振光車燈為電控偏振光車燈;C.它還包括有控制器，其輸出接至所述電控偏振光車燈的受控輸入端上。
6.如權(quán)利要求所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述電控偏振光車燈包括了燈泡、反射聚光鏡、散射玻璃和電控偏振片。
7.如權(quán)利要求5、6所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述電控偏振光車燈中，還包括有隔熱玻璃。
8.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述控制器由光敏控制器和振蕩器構(gòu)成，或由手動(dòng)開關(guān)和振蕩器構(gòu)成。
9.如權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述偏振擋光板的一邊固定在軸上，軸的支撐架固定在眼鏡邊上或擋風(fēng)玻璃窗邊上。
10.如權(quán)利要求5、9所述的轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，其特征在于所述控制器由振蕩器和手動(dòng)開關(guān)構(gòu)成，手動(dòng)開關(guān)與所述偏振擋光板聯(lián)動(dòng)。
全文摘要
一種夜行會(huì)車防眩目轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，屬防眩目照明領(lǐng)域。本發(fā)明利用控制部件作用和電控偏振片的特性，使兩車交會(huì)時(shí)用偏振光照明，并利用偏振光技術(shù)防眩目施照，交會(huì)完成后轉(zhuǎn)為正常強(qiáng)光照明，以利于行車安全。本發(fā)明適用于各種交通工具。
文檔編號(hào)B60J3/06GK1041320SQ88105949
公開日1990年4月18日 申請(qǐng)日期1988年9月18日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月18日
發(fā)明者黃子強(qiáng) 申請(qǐng)人:黃子強(qiáng)