專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)的集電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)的集電裝置。
現(xiàn)已公知的無(wú)軌電車(chē)集電裝置由兩根集電桿組成。每根集電桿的頂端有一個(gè)可以轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)電靴頭，下端與車(chē)身以一個(gè)萬(wàn)象轉(zhuǎn)盤(pán)相聯(lián)結(jié)。作用于集電桿下部與萬(wàn)象轉(zhuǎn)盤(pán)上有三根彈簧，它們使集電桿始終受到一個(gè)趨于直立的力，從而保證集電桿頂端的導(dǎo)電靴頭與架空電線(xiàn)保持可靠地滑動(dòng)接觸。接在兩個(gè)導(dǎo)電靴頭上的絕緣電源線(xiàn)分別穿過(guò)各自的集電桿內(nèi)把電輸入車(chē)。應(yīng)用這種集電裝置，當(dāng)一輛無(wú)軌電車(chē)單獨(dú)行駛時(shí)，是很方便的，而它的最大問(wèn)題是無(wú)軌電車(chē)在行駛中無(wú)法相互超車(chē)，因而當(dāng)前面有一輛車(chē)因某種原因而停下時(shí)，后面的所有車(chē)都得停下，很不方便。
本實(shí)用新型的目的是要設(shè)計(jì)一種能使無(wú)軌電車(chē)在行駛中自動(dòng)相互超車(chē)，并且在超車(chē)過(guò)程中集電桿頂端導(dǎo)電靴頭不脫離架空電線(xiàn)的集電裝置。
本實(shí)用新型的解決方案是把兩個(gè)上部型面為槽形，下部型面與其上部型面可以配合滑動(dòng)的導(dǎo)電靴頭，用一根水平絕緣空心連桿連接起來(lái)，而只用一根集電桿把分別接在兩個(gè)導(dǎo)電靴頭上的絕緣電源線(xiàn)送入車(chē)內(nèi)。導(dǎo)電靴頭的上部型面沿架空線(xiàn)延伸方向做成凸形，它的一半與架空電線(xiàn)滑動(dòng)接觸，另一半則與架空電線(xiàn)保持一定的夾角。
附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。


圖1無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)的集電裝置的結(jié)構(gòu)圖。
圖2無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)的集電裝置的剖視圖。
下面借助附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)地說(shuō)明。
圖1所示的無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)集電裝置由兩個(gè)導(dǎo)電靴頭(1，2)，一個(gè)絕緣空心連桿(3)，集電桿(4)和彈簧(5)等組成。集電桿(4)與車(chē)身的聯(lián)接方式與現(xiàn)已公知的連接方式相同。絕緣空心連桿(3)與裝在導(dǎo)電靴頭(2)的轉(zhuǎn)軸(9)(見(jiàn)圖2)上的零件(11)為鉸接方式聯(lián)接，作用于絕緣連桿(3)與零件(11)之間的彈簧(5)使絕緣連桿(3)受到一個(gè)使其向上直立的力。導(dǎo)電靴頭(2)靠集電桿(4)的作用使其與架空電線(xiàn)(6)保持滑動(dòng)接觸，導(dǎo)電靴頭(1)靠絕緣空心連桿(3)和彈簧5的共同作用而使其與架空電線(xiàn)(7)保持滑動(dòng)接觸。接在導(dǎo)電靴頭(1)上的絕緣導(dǎo)線(xiàn)通過(guò)絕緣空心連桿(3)的內(nèi)部，穿過(guò)導(dǎo)電靴頭(2)上的小孔(8)后，與接在導(dǎo)電靴頭(2)上的絕緣導(dǎo)線(xiàn)一起，通過(guò)集電桿(4)而接入車(chē)內(nèi)。
導(dǎo)電靴頭(1，2)的上型面，沿架空電線(xiàn)延伸方向做成如
圖1所示的凸形。在工作時(shí)，導(dǎo)電靴頭的一半經(jīng)常與架空電線(xiàn)保持接觸，而另一半則與架空電線(xiàn)構(gòu)成一定的夾角。在同一條線(xiàn)路上的車(chē)輛，其導(dǎo)電靴頭與架空線(xiàn)保持接觸的一半應(yīng)位于同一方向上。
在超車(chē)的過(guò)程中，導(dǎo)電靴頭(1，2)可以繞其轉(zhuǎn)軸(9，10)(見(jiàn)圖2)在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。而使原來(lái)與架空電線(xiàn)有一夾角的一端變?yōu)榕c架空電線(xiàn)接觸端。從而保證了超車(chē)過(guò)程的平滑和集電桿頂端不脫架空電線(xiàn)，超車(chē)后，則兩個(gè)靴頭均靠其轉(zhuǎn)軸(9，10)的偏心作用而恢復(fù)原來(lái)的位置，為下一次超車(chē)做好準(zhǔn)備。
圖2為無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)集電裝置的一個(gè)實(shí)施例的剖面圖。導(dǎo)電靴頭(1，2)的上部型面為因槽形，圓曹型的底面有一小槽，架空電線(xiàn)(6，7)就在這道小槽內(nèi)滑動(dòng)。導(dǎo)電靴頭(1，2)的下部型面與各自的上部型面能很好地配合滑動(dòng)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行車(chē)方便、造價(jià)低廉，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有電車(chē)架空線(xiàn)路作大地改動(dòng)，就能實(shí)現(xiàn)無(wú)軌電車(chē)的自動(dòng)超車(chē)。
權(quán)利要求1.無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)的集電裝置，其特征是把兩個(gè)上部型面為槽形，下部型面與其上部型面可以配合滑動(dòng)的導(dǎo)電靴頭(1，2)，用一根水平絕緣空心連桿(3)連接起來(lái)，只用一根集電桿(4)把兩根電源線(xiàn)送入車(chē)內(nèi)。
2.按照權(quán)利要求1所述的集電裝置，其特征在于，導(dǎo)電靴頭(1，2)的上型面沿架空電線(xiàn)(6，7)的延伸方向做成帶有凹槽的凸形，當(dāng)導(dǎo)電靴頭(1，2)的一半與架空電線(xiàn)(6，7)滑動(dòng)接觸時(shí)，它的另一半則與架空線(xiàn)(6，7)保持一定的夾角。
3.按照權(quán)利要求2所述的集電裝置，其特征在于，導(dǎo)電靴頭(1，2)可以繞其轉(zhuǎn)軸(9，10)在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.按照權(quán)利要求1所述的集電裝置，其特征在于，水平絕緣空心連桿(3)與零件(11)之間作用有彈簧(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)的集電裝置。該無(wú)軌電車(chē)自動(dòng)超車(chē)裝置是把兩個(gè)上部型面為槽型，下部型面與其上部型面能夠可靠地配合滑動(dòng)的導(dǎo)電靴頭，用一根水平絕緣連桿連接起來(lái)。而只用一根集電桿把兩個(gè)導(dǎo)電靴頭同時(shí)支撐起來(lái)。該集電裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，行車(chē)方便，易于生產(chǎn)。無(wú)需對(duì)現(xiàn)有電車(chē)及架空線(xiàn)作大的改動(dòng)，而能使無(wú)軌電車(chē)在行駛中自由超車(chē)，并且超車(chē)時(shí)集電桿不需脫離架空線(xiàn)。
文檔編號(hào)B60L5/00GK2033780SQ8820660
公開(kāi)日1989年3月8日 申請(qǐng)日期1988年5月31日 優(yōu)先權(quán)日1988年5月31日
發(fā)明者李佐成 申請(qǐng)人:李佐成