專利名稱：汽車信號(hào)燈一燈二用控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是用轉(zhuǎn)向燈代替標(biāo)寬燈的控制器，屬于汽車信號(hào)裝置的改進(jìn)。
汽車信號(hào)燈分辨清晰度的優(yōu)劣是保證行車安全的重要性能指標(biāo)之一。目前的汽車信號(hào)裝置中是采用一燈體雙絲，或雙燈一體的組合燈來實(shí)現(xiàn)汽車夜間行駛的標(biāo)寬(標(biāo)寬燈)和轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)向燈)的功能，此兩種信號(hào)裝置存在如下不足一燈雙絲的有一絲壞了，需要整燈換新，造成浪費(fèi)；因二燈絲功率大小有別，在換燈時(shí)易錯(cuò)安裝，將影響發(fā)射出的交通信號(hào)；再者一燈體雙絲同時(shí)工作時(shí)分辨清晰度較低劣；雙燈一體的組合燈成本高，線路較復(fù)雜，維修不便?；谏鲜瞿壳凹夹g(shù)現(xiàn)狀，提出一種單絲燈完成兩種功能的本設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的任務(wù)將通過如下技術(shù)方案來解決去掉標(biāo)寬燈，在轉(zhuǎn)向燈與電源間有一供給恒或間歇振蕩電流的控制器，本實(shí)用新型的目的是實(shí)現(xiàn)在開關(guān)控制器控制下可供給同一燈具恒電流為標(biāo)寬燈，或間歇振蕩電流為轉(zhuǎn)向燈，實(shí)現(xiàn)一燈二用，提高了分辨清晰度，為行車安全帶來保障。
以下結(jié)合附圖將對(duì)本實(shí)用新型作更詳細(xì)的說明


圖1是汽車信號(hào)燈一燈二用電路原理圖；圖2是汽車信號(hào)燈一燈二用線路圖；圖3是原汽車信號(hào)燈線路圖。
由圖3所示，原汽車信號(hào)燈電路是在直流電源［E］電路上有保險(xiǎn)絲［BX］，標(biāo)寬燈開關(guān)［K12］，晶體管閃光器［SGQ］，轉(zhuǎn)向開關(guān)［K11］，儀表盤轉(zhuǎn)彎指示燈［ZSD1，ZSD2］，前標(biāo)寬燈［BD1，BD2］，后標(biāo)寬燈［BD3，BD4］，剎車燈［SD1，SD2］，前左右轉(zhuǎn)向燈［ZD2，ZD1］，側(cè)轉(zhuǎn)向燈［ZD3，ZD4］，后轉(zhuǎn)向燈［ZD5，ZD6］及牌照燈［HD］構(gòu)成；由圖2，1所示，去掉標(biāo)寬燈［BD1－BD4］，在電源［E］正極電路上接有一供給右轉(zhuǎn)向燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］或左轉(zhuǎn)向燈［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］的恒電流或間歇振蕩電流的控制器［KZQ］，它是在電路晶體管閃光器［SGQ］上，(是對(duì)廣東揭西生產(chǎn)的晶體管閃光器的改進(jìn)，改進(jìn)點(diǎn)采用3DK4型晶體三極管替換DDO1型晶體管)，閃光器［SGQ］通過繼電器［J1，J2］以及與［J1，J2］相接的轉(zhuǎn)向開關(guān)［K21］同電源相接；并在二繼電器［J1，J2］間設(shè)有隔離二極管［D1，D2］；與轉(zhuǎn)向開關(guān)［K21］并聯(lián)的還有標(biāo)寬／告警燈的轉(zhuǎn)向開關(guān)［K22］，在其觸點(diǎn)［S］與電源正極間接有繼電器［J3］，觸點(diǎn)［G］與閃光器［SGQ］間反向接有保護(hù)續(xù)流二極管［D3］；其繼電器［J1，J2］的常開觸點(diǎn)［1］并聯(lián)后與繼電器［J3］的常閉觸點(diǎn)［0］連接于電源的正極上；繼電器［J1，J2］的常閉觸點(diǎn)［0］并聯(lián)后與繼電器［J3］的常開觸點(diǎn)［1］連接于插座［CK7］上，再與牌照燈［HD］連接；同時(shí)繼電器［J1，J2］的觸點(diǎn)分別經(jīng)插座［CK5，CK6］與車體兩側(cè)燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］，［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］連接。上述是汽車信號(hào)一燈二用控制器的組成，全部電元件裝入盒內(nèi)。
下面舉例說明本控制器的使用在夜間行車需有標(biāo)寬燈時(shí)，將轉(zhuǎn)向開關(guān)［K22］撥至觸點(diǎn)［S］位置，此時(shí)繼電器［J3］動(dòng)作，其電路電流從電源［E］正極［＋］流經(jīng)保險(xiǎn)絲［BX］、插座［CK8］，使繼電器［J3］的觸點(diǎn)與常開觸點(diǎn)［1］吸合，經(jīng)繼電器［J1，J2］的常閉觸點(diǎn)［0］、插座［CK5，CK6］，燈［ZD1－ZD6，ZSD1－ZSD2］、電源負(fù)極［－］形成回路，此時(shí)所有燈均亮，達(dá)到顯示汽車標(biāo)寬的目的；當(dāng)汽車行駛需右(左)轉(zhuǎn)向時(shí)，將轉(zhuǎn)向開關(guān)［K21］撥至觸點(diǎn)B(L)位置，此時(shí)繼電器J1(J2)從A得到間歇振蕩電流，使觸點(diǎn)間歇吸合、間斷；其電路電源［E］正極［＋］經(jīng)繼電器［J3］常閉觸點(diǎn)、繼電器［J1］(繼電器(J2))的常開觸點(diǎn)、插座［CK5］或［CK6］、燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］(ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］呈閃爍狀態(tài)發(fā)光，示為右(左)向轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎結(jié)束，轉(zhuǎn)向開關(guān)［K21］復(fù)位。當(dāng)同時(shí)使用標(biāo)寬燈和轉(zhuǎn)向燈時(shí)，車體的一側(cè)燈常亮示為標(biāo)寬燈，另一側(cè)燈呈閃爍狀態(tài)為轉(zhuǎn)向燈。當(dāng)在特殊情況下，車體兩側(cè)燈同時(shí)呈閃爍狀態(tài)，可將轉(zhuǎn)向開關(guān)［K22］撥至［G］觸點(diǎn)位置，此時(shí)兩側(cè)燈均呈閃爍狀態(tài)，以示其它車輛回避讓行，或出現(xiàn)故障時(shí)，向其它車輛求援等。
使用效果1)提高信號(hào)燈具的利用率，降低成本。
2)提高信號(hào)燈的分辨清晰度，為行車安全帶來了一定的可靠性。
3)本閃光信號(hào)的頻率穩(wěn)定。
4)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。
權(quán)利要求1.一種由電源[E]，保險(xiǎn)絲[BX]，閃光器[SGQ]，儀表盤轉(zhuǎn)彎指示燈[ZSD1，ZSD2]，轉(zhuǎn)向燈[ZD1-ZD6]，號(hào)牌燈[HD]組成的汽車一燈二用的控制器，其特征是在電源[E]電路中有一供給轉(zhuǎn)向燈[ZD1，ZD3，ZD5]或[ZD2，ZD4，ZD6]、儀表盤轉(zhuǎn)彎指示燈[ZSD1]或[ZSD2]恒或間歇振蕩電流的控制器[KZQ]。
2.如權(quán)利要求要求1所述的控制器，其特征是閃光器［SGQ］通過繼電器［J1，J2］以及與［J1，J2］相接的轉(zhuǎn)向開關(guān)［K21］同電源相接。
3.如權(quán)利要求1所述的控制器，其特征是在標(biāo)寬／告警燈轉(zhuǎn)向開關(guān)［K22］與電源［E］正極間接繼電器［J3］。
4.如權(quán)利要求2所述的控制器，其特征是在繼電器［J1，J2］間設(shè)有隔離二極管［D1，D2］。
5.如權(quán)利要求3所述的控制器，其特征是從開關(guān)［K22］與閃光器［SGQ］間反向接有續(xù)流二極管［D3］。
6.如權(quán)利要求2所述的控制器，其特征是繼電器［J1，J2］的常開觸點(diǎn)［1］(常閉觸點(diǎn)［0］)并聯(lián)后與繼電器［J3］的常閉觸點(diǎn)［0］(常開觸點(diǎn)［1］)連接于電源正極(牌照燈［HD］)上。
7.如權(quán)利要求2所述的控制器，其特征是繼電器［J1，J2］的觸點(diǎn)經(jīng)插座［CK5，CK6］分別與燈［ZD1，ZD3，ZD5，ZSD1］，［ZD2，ZD4，ZD6，ZSD2］連接。
8.如權(quán)利要求2，5所述的控制器，其特征是閃光器［SGQ］中采用3DK4型晶體管。
專利摘要本實(shí)用新型新公開了汽車信號(hào)一燈二用控制器，屬于信號(hào)燈的改進(jìn)；解決了一燈雙燈一體分辨不清晰的問題；其主要技術(shù)特征是去掉標(biāo)寬燈，在電源[E]電路中有一供給轉(zhuǎn)向燈[ZD1，ZD3，ZD5]或[ZD2，ZD4，ZD6]，表盤指示燈[ZSD1]或[ZSD2]恒或間歇振蕩電流的控制器[KZQ]，它是在電路上接一閃光器[ZGQ]，與轉(zhuǎn)向開關(guān)[K21]間并聯(lián)二繼電器[J1，J2]，繼電器間有隔離二極管[D1，D2]；標(biāo)寬燈/告警車開關(guān)[K22]與電源正極閃光器[SGQ]間設(shè)有繼電器[J3]，續(xù)流二極管[D3]構(gòu)成控制器；性能穩(wěn)定，分辨度好，為行車安全帶來保證。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2048828SQ8820696
公開日1989年12月6日 申請(qǐng)日期1988年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月11日
發(fā)明者王守明 申請(qǐng)人:大慶石油管理局鉆井生產(chǎn)技術(shù)服務(wù)公司