專利名稱：油壓分離式垃圾搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油壓分離式垃圾箱與垃圾搬運(yùn)車，尤指一種大容積箱體與卡車車架之間可彼此分離，該大容積箱體具有壓縮功能，藉卡車車架上的液壓臂架系統(tǒng)能將停放在地面上的垃圾箱起吊／傾卸／卸載的城市垃圾運(yùn)載工具。
近年來在國(guó)外已有一種子母型垃圾車，提供多個(gè)可自母車上卸下之垃圾箱，分別放置于各定點(diǎn)，以供居民棄置垃圾，母車可于定時(shí)收集已裝滿之垃圾箱，并同時(shí)更換空的垃圾箱，母車載運(yùn)多個(gè)回收之垃圾箱至垃圾場(chǎng)傾卸并掩埋后，再載運(yùn)多個(gè)空箱進(jìn)行另一回合之更換。此種方式，由于垃圾箱體積不大，且無壓縮設(shè)備，故收集垃圾之容量有限，在母車前來更新之前，常見暴滿而有垃圾堆積在外之現(xiàn)象，造成收集上之困擾與臟亂；又母車之體猶如一大型貨柜拖車，不適宜在我國(guó)窄小巷弄間行駛，轉(zhuǎn)彎更是一大困難，由于種種客觀因素之不適合，徒嘆英雄無用武之地。
本發(fā)明的目的是提供一種大容積的與搬運(yùn)車車架可分離的垃圾箱，它可藉搬運(yùn)車車架上的液壓臂架系統(tǒng)自地面上被拖提至搬運(yùn)車車架上；可藉液壓臂架的提升被傾斜，打開后門，卸出垃圾；垃圾箱卸空后還可由卡車運(yùn)至原地卸下。每一輛車只需一人即能勝任操作。
本發(fā)明的公開(佐以附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳述)


圖1為本發(fā)明之側(cè)視圖，圖2為本發(fā)明之搬運(yùn)車局部剖視圖，圖3為本發(fā)明之搬運(yùn)車俯視圖，圖4為本發(fā)明之側(cè)視圖(吊臂向后推移垃圾箱)，
圖5為本發(fā)明之后視圖，圖6為本發(fā)明之卸載作業(yè)示意圖之一，圖7為本發(fā)明之卸載作業(yè)示意圖之二，圖8為本發(fā)明之垃圾箱傾卸垃圾作業(yè)示意圖。
如
圖1所示，本發(fā)明系由搬運(yùn)車(1)與垃圾箱(2)所構(gòu)成，搬運(yùn)車(1)最好為1.5～2噸的無斗中型卡車，垃圾箱(2)與搬運(yùn)車(1)呈可分離狀態(tài)。
圖2顯示了運(yùn)載垃圾箱(2)的搬運(yùn)車(1)的液壓臂架系統(tǒng)在車架上的布置情況。在搬運(yùn)車大梁(11)上固定有一液壓臂架系統(tǒng)的固定座(12)，該液壓臂架系統(tǒng)由第一、第二升降架(13)、(14)和L型吊臂(15)所構(gòu)成。第一及第二升降架(13)、(14)疊置于固定座(12)之頂面，第二升降架(14)之尾端與固定座(12)之尾端彼此相樞接，第二升降架(14)之前端與第一升降架(13)之尾端彼此相樞接，從圖3中可見，第一升降架與第二升降架樞接的樞軸軸線位于與搬運(yùn)車后輪軸線大體接近的位置上，第二升降架(14)之前端兩側(cè)向外突出一對(duì)肩突(143)以便于搭架在固定座(12)之上，第一升降架(13)與固定座(12)之間設(shè)有第一液壓作動(dòng)器(131)，其一端樞接于固定座(12)之前端，另一端則樞接于第一升降架(13)中腰偏后之適當(dāng)位置，第一升降架(13)之前端又樞接一L型吊臂(15)，L型吊臂(15)之長(zhǎng)臂端設(shè)有一吊鉤(151)，在L型吊臂(15)與第一升降架(13)之間設(shè)有第二油壓作動(dòng)器(152)，其一端樞接于第一升降架(13)之前端，另一端則樞接于L型吊臂(15)之長(zhǎng)臂端。上述的二個(gè)液壓作動(dòng)器(131)、(152)均為可作直線運(yùn)動(dòng)之液壓缸。在第一升降架(13)之兩側(cè)分別突出一對(duì)前滾輪(132)，而在第二升降架(14)近尾端之兩側(cè)分別突出一對(duì)后滾輪(141)，同側(cè)之滾輪前后彼此對(duì)應(yīng)在一直線上，第二升降架(14)之頂面上設(shè)有一對(duì)朝后開口之垃圾箱固定鉤(142)。圖4反映分離式垃圾箱(2)被拖吊至搬運(yùn)車車架上安放就緒后的情況，藉L型吊臂(15)的第二液壓作動(dòng)器(152)的動(dòng)作(第一液壓作動(dòng)器(131)不動(dòng)作)，箱體被向后推移。
參照
圖1和圖5，本發(fā)明之垃圾箱(2)為一后端開門之長(zhǎng)方形箱體，在尾部端面上有一上端以鉸鏈樞接之傾卸門(21)，在傾卸門(21)上部設(shè)有垃圾投入口(22)，在下部設(shè)有壓縮作動(dòng)部(23)，上述者與現(xiàn)有的壓縮式垃圾箱之部份構(gòu)造類似，區(qū)別在于本發(fā)明之垃圾箱(2)不是固定在搬運(yùn)車(1)的車架上，它與卡車(1)呈可分離狀態(tài)。垃圾箱(2)的底部沿縱向設(shè)有一對(duì)平行突軌(24)，在兩突軌(24)之間于適當(dāng)位置設(shè)有一根與兩突軌(24)相連接的水平橫桿(25)。垃圾箱(2)的前端面適當(dāng)高度設(shè)有一突出的水平吊環(huán)(26)，又在垃圾箱(2)近尾端的底面二側(cè)分別設(shè)有一對(duì)腳輪(27)。本發(fā)明之垃圾箱(2)可平置在搬運(yùn)車(1)后部的第一及第二升降架(13)(14)之上方，當(dāng)就位后，垃圾箱(2)底部之兩條平行突軌(24)分別跨置于第一及第二升降架上的滾輪(132)、(141)上，由于前滾輪(132)及后滾輪(141)均為向內(nèi)收縮直徑之錐筒形，故垃圾箱(2)跨置于四個(gè)滾輪之上，僅可前后直線移動(dòng)，無法左右橫向移動(dòng)。當(dāng)垃圾箱(2)在搬運(yùn)車(1)上自后向前推至定位時(shí)，連接二根平行突軌(24)的水平橫桿(25)恰好扣入固定鉤(142)之中，而垃圾箱(2)前端面之水平吊環(huán)(26)恰好鉤于L型吊臂(15)端部之吊鉤(151)中，而吊臂(15)恰好處于垂直方向，此時(shí)，保持水平橫桿(25)始終扣持于固定鉤(142)中，這樣，垃圾箱(2)保持與搬運(yùn)車(1)結(jié)合為一體。
以下對(duì)垃圾箱(2)的起吊／傾卸／卸載進(jìn)行敘述1、箱體(2)在搬運(yùn)車(1)上作水平移動(dòng)令液壓作動(dòng)器(152)伸長(zhǎng)，吊鉤(151)可向后移動(dòng)，藉此推動(dòng)垃圾箱(2)在四個(gè)滾輪上向后移動(dòng)，隨著箱體的移動(dòng)，水平橫桿(25)脫離固定鉤(142)的扣持。令液壓作動(dòng)器(152)縮短，則可令吊鉤(151)拉動(dòng)垃圾箱(2)在四個(gè)滾輪上向前移動(dòng)，同時(shí)可令水平橫桿(25)扣入固定鉤(142)之中。2、將垃圾箱(2)從卡車(1)上卸下首先如圖4所示，操作第二液壓作動(dòng)器(152)、令其伸長(zhǎng)、吊鉤(151)將垃圾箱(2)向后推，使水平橫桿(25)與固定鉤(142)脫離；緊接著，按圖6所示，操作第一液壓作動(dòng)器(131)、令其伸長(zhǎng)，此時(shí)，第一升降架(13)的前端圍繞第一、第二升降架之間的樞接軸作沿一園弧形軌跡上升，吊鉤(151)因此鉤著吊環(huán)(26)將垃圾箱(2)的前端吊起、并向后方推移，垃圾箱(2)的后端逐漸下傾，直至垃圾箱(2)后端下緣之腳輪(27)接觸到地面，在此過程中，垃圾箱(2)底面的二根縱向平行突軌(24)是擱在后滾輪(141)上滑動(dòng)。如圖6所示，第一液壓作動(dòng)器(131)不斷伸長(zhǎng)，由于第一升降架(13)的扇形移動(dòng)，吊臂(15)推送垃圾箱(2)，垃圾箱(2)藉其腳輪(27)的滾動(dòng)，沿著地面向后移動(dòng)，直至垃圾箱(2)底部之突軌(24)脫離后滾輪(141)，由于吊鉤(151)仍然鉤住吊環(huán)(26)，故垃圾箱(2)不致立即跌落地面，仍然為吊鉤(151)所鉤持，緩緩下降并向后方推移，直到垃圾箱(2)之前端底部接觸到地面為止，見圖7，垃圾箱完全著地后，吊鉤(151)可與吊環(huán)(26)分離，使垃圾箱(2)與搬運(yùn)車(1)彼此完全分離。排空的垃圾箱(2)即可留在該地收容垃圾。另外，在各垃圾收容點(diǎn)加設(shè)液壓馬達(dá)，供各個(gè)垃圾箱(2)的壓縮作動(dòng)部(23)壓縮垃圾用。
至于將盛滿垃圾的大容積垃圾箱從地面拖吊至搬運(yùn)車的車架上，其動(dòng)作過程適好與上述內(nèi)容相反，不必贅述。3、垃圾的傾卸如圖8所示，當(dāng)滿載垃圾之垃圾箱(2)被拖吊至搬運(yùn)車(1)的車架上就位之后，驅(qū)車運(yùn)抵郊外的垃圾處理或掩埋場(chǎng)地，然后司機(jī)操動(dòng)第一液壓作動(dòng)器(131)，令其伸長(zhǎng)，由于吊臂(15)未被作動(dòng)，故吊鉤(151)仍緊扣住吊環(huán)(26)，垃圾箱(2)底部的水平橫桿(25)依然扣在固定鉤(142)之中，吊臂(15)、第一及第二升降架(13)(14)與垃圾箱(2)結(jié)合為一體，第一液壓作動(dòng)器(131)之伸長(zhǎng)可令第一及第二升降架(13)(14)一起上升，抬起垃圾箱之前端，使垃圾箱(2)呈向后傾斜之姿勢(shì)，垃圾箱(2)上用以撐開傾卸門(21)之液壓作動(dòng)器(28)的液壓管路可連接至搬運(yùn)車(1)上所設(shè)之液壓泵之管路上，藉管路之操作可撐開傾卸門(21)，內(nèi)容之垃圾便自動(dòng)傾倒出來。
由以上說明可以看出，由于本發(fā)明之搬運(yùn)車具有起吊、卸載、搬運(yùn)、傾卸之多重機(jī)能，并且本發(fā)明之垃圾箱(2)可與搬運(yùn)車分離，單獨(dú)停留在特定地點(diǎn)進(jìn)行垃圾之收集工作，而只要在該特定地點(diǎn)設(shè)置液壓泵，即可由垃圾丟棄者自行進(jìn)行對(duì)垃圾之壓縮，如此形成一種新的垃圾收集方法。提高了運(yùn)送垃圾的效率、大量減少人力(只需一個(gè)人操作即可)、保持市容整潔，是一種更方便、更衛(wèi)生、更節(jié)省機(jī)具和人力的垃圾收集機(jī)具和方法。
權(quán)利要求1.一種油壓分離式垃圾搬運(yùn)車，它包含一無車身之運(yùn)載卡車，其特征是在卡車司機(jī)室后面的車架大梁上設(shè)有一套用以起吊/傾卸/卸載垃圾箱的液壓臂架系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含有第一、第二升降架、L型吊臂，它們沿車架大梁的縱向坐于固定座(12)的頂面上，固定座(12)則水平地與車架大梁結(jié)合為一體，L型吊臂之長(zhǎng)臂向上豎立與車架大梁呈大體垂直的狀態(tài)，其端頭上設(shè)一吊鉤，L型吊臂之短臂與第一升降架之前端相樞接，第一升降架之后端與第二升降架之前端相樞接，第二升降架的后端與固定座(12)之尾端相樞接，第一升降架之中腰偏后適當(dāng)位置與固定座(12)之前端之間設(shè)有一可作直線運(yùn)動(dòng)的第一液壓作動(dòng)器(131)，第一升降架(13)之前端與L型吊臂之長(zhǎng)臂上適當(dāng)位置之間設(shè)有另一可作直線運(yùn)動(dòng)的第二液壓作動(dòng)器(152)，第一升降架(13)與第二升降架(14)之兩側(cè)分別向外突出設(shè)有前后對(duì)應(yīng)之兩對(duì)滾輪(141)、(132)，在第二升降架之頂面設(shè)有一對(duì)左右對(duì)稱朝后方向開口之垃圾箱固定鉤(142)。
2.如權(quán)利要求1所述的油壓分離式垃圾搬運(yùn)車，其特征是所述的第一升降架(13)與第二升降架(14)相樞接的樞軸軸線位于與卡車后輪軸線大體接近的位置上。
3.一種與垃圾車可分離的垃圾箱，它包含有大體呈長(zhǎng)方形的殼體(2)，其特征是在后端設(shè)一朝后開口可向上掀起的傾卸門(21)，殼體之前端有一吊環(huán)(26)，殼體之底面外側(cè)有一對(duì)沿縱向延伸、彼此相間隔的平行突軌(24)，在突軌之間之適當(dāng)位置連接有一方向垂直于車架大梁的水平橫桿(25)，殼體后端底面之兩側(cè)設(shè)有一對(duì)滾輪(27)。
4.如權(quán)利要求3所述的與垃圾車可分離的垃圾箱，其特征是垃圾箱(2)的尾端傾卸門(21)上具有將裝入箱內(nèi)的垃圾壓縮使之密實(shí)的液壓作動(dòng)部(23)。
5.如權(quán)利要求1或3所述的與搬運(yùn)車可分離的垃圾箱和垃圾搬運(yùn)車，其特征是當(dāng)垃圾箱(2)被從地面提拉至垃圾搬運(yùn)車上定位待運(yùn)時(shí)，L型吊臂(15)之長(zhǎng)臂上的鉤子(151)鉤住垃圾箱前端面上的吊環(huán)(26)，垃圾箱底面外側(cè)上的縱向平行雙軌(24)適好擱于第一第二升降架上的四只滾輪(132)、(141)之上，而箱體底面外側(cè)的水平橫桿(25)適好扣于在第二升降架頂面上左右兩側(cè)的固定鉤(142)上。
6.如權(quán)利要求5所述的分離式垃圾箱及垃圾搬運(yùn)車，其特征是所述的滾輪(132)、(141)為錐形滾輪，其大端朝外而小端朝內(nèi)，所述的兩根平行突軌(24)之間距小于左右二側(cè)錐形滾輪之間的大端間距而大于其小端間距。
專利摘要一種油壓分離式垃圾搬運(yùn)車，它與現(xiàn)行的垃圾搬運(yùn)車不同，一個(gè)大容量的垃圾箱(2)與運(yùn)載其的搬運(yùn)車(1)是呈可分離的狀態(tài)，前者被分散安放在城市的各垃圾收容點(diǎn)，由后者將盛滿垃圾的前者從地面吊裝至后者的車架上，運(yùn)抵垃圾場(chǎng)傾卸，然后再將排空的前者運(yùn)回原地卸落。由第一、第二升降架(13)、(14)和L型吊臂(15)組成的液壓臂架系統(tǒng)藉液壓作動(dòng)器(131)、(152)完成前述的起吊/傾卸/卸載。
文檔編號(hào)B60P1/64GK2036506SQ8820708
公開日1989年4月26日 申請(qǐng)日期1988年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月11日
發(fā)明者李金賢 申請(qǐng)人:李金賢