專利名稱：聲光報(bào)警剎車氣壓表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域。主要用于汽車的剎車系統(tǒng)。它既能指示出剎車氣壓值，又能在剎車氣壓低于或高于安全值時(shí)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。
原有的剎車氣壓表只能指示出剎車氣壓值。當(dāng)剎車氣壓低于或高于安全值時(shí)，只能靠駕駛員不斷觀察得到。在山路行車中，由于剎車頻繁，剎車氣壓波動(dòng)很大。有時(shí)駕駛?cè)藛T顧及不到剎車氣壓表的指示，很容易造成剎車系統(tǒng)的損壞或剎車失靈釀成事故。
本實(shí)用新型提供一種既能隨時(shí)指示出剎車氣壓值，又能在剎車氣壓低于或高于安全值時(shí)發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)，以提醒駕駛?cè)藛T采取有效措施，杜絕事故的發(fā)生。
本實(shí)用新型是具有聲、光報(bào)警功能剎車氣壓表，集剎車氣壓表，剎車氣壓傳感器，聲、光報(bào)警電路為一體。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全可靠，造價(jià)低等特點(diǎn)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型電氣原理圖。
圖1中由表盤1，發(fā)光二極管2，壓電陶瓷片3，表殼4，指針5，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6，表把7，壓力指示彈簧管8，低限靜觸點(diǎn)9，動(dòng)觸點(diǎn)10，高限靜觸點(diǎn)11，壓力報(bào)警彈簧管12，接線柱13，印刷電路板14構(gòu)成。
其工作原理如下。
傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6、表把7固定在表殼底部，壓力指示彈簧管8與壓力報(bào)警彈簧管12均焊接在表把7上，并氣路相通。當(dāng)表把7引入剎車氣壓時(shí)，壓力指示彈簧管8與壓力報(bào)警彈簧管12同時(shí)產(chǎn)生與剎車氣壓值成比例的形變，壓力指示彈簧管8的形變通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6帶動(dòng)指針5，指示出剎車氣壓值(0－1MPa)，而壓力報(bào)警彈簧管12的形變帶動(dòng)其一端的動(dòng)觸點(diǎn)10移動(dòng)。在剎車氣壓小于0.35MPa時(shí)與低限靜觸點(diǎn)9相通。而高于1MPa時(shí)與高限靜觸點(diǎn)11相通。低限靜觸點(diǎn)9與高限靜觸點(diǎn)11均固定在裝有聲、光報(bào)警電路的印刷電路板14上，并與電路負(fù)端相連結(jié)。動(dòng)觸點(diǎn)10通過(guò)壓力指示彈簧管8、表把7、表殼4與外電源負(fù)端相連結(jié)。其正電源由固定在表殼4底部并與表殼絕緣的接線柱13引入。因此，只要?jiǎng)x車氣壓低于0.35MPa或高于1MPa時(shí)均會(huì)接通聲、光報(bào)警電路電源，使其發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。發(fā)出聲報(bào)警信號(hào)由固定在電路板上的壓電陶瓷片3產(chǎn)生。光報(bào)警信號(hào)由固定在印刷電路板上的發(fā)光二極管2完成。裝有聲、光報(bào)警電路的聲、光報(bào)警電路板14用螺釘固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和接線柱13上。并位于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6與表盤1之間。
圖2中由電阻R1、R2，晶體三極管G，變壓器B，壓電陶瓷片Y，發(fā)光二極管D等構(gòu)成聲、光報(bào)警電路。其中壓電陶瓷片Y在
圖1中為3，發(fā)光二極管D在
圖1中為2。
聲、光報(bào)警電路中電阻R1一端接電源正端，另一端接變壓器B的反饋繞組端子2。電阻R2一端接地，另一端也接變壓器B的反饋繞組端子2。晶體三極管G基極接變壓器B反饋繞組端子1，集電極接變壓器B的輸出繞組中心抽頭端子4，發(fā)射極接發(fā)光二極管D的正端。發(fā)光二極管D負(fù)端接地。壓電陶瓷片Y兩端分別接在變壓器B的輸出繞組端子3、5。變壓器的輸出繞組端子3接電源正端。
電阻R1、R2由電源分壓取得晶體三極管偏壓，通過(guò)變壓器B反饋繞組加于晶體三極管G基極，同時(shí)電阻R1、R2與線間電容組成定時(shí)元件。通過(guò)變壓器B使反饋建立在集－－基之間而產(chǎn)生間歇振蕩，其音頻通過(guò)壓電陶瓷片Y發(fā)出聲響。其發(fā)射極電流經(jīng)發(fā)光二極管產(chǎn)生光亮。
權(quán)利要求1.一種具有聲、光報(bào)警功能的剎車氣壓表，是由表盤1，表殼4，指針5，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6，表把7，壓力指示彈簧8等構(gòu)成，其特征是與壓力指示彈簧8相連的表把7上接有壓力報(bào)警彈簧管12，三者用氣路相通，并且配以聲、光報(bào)警電路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聲、光報(bào)警剎車氣壓表，其特征是聲光報(bào)警電路由電阻R1、R2，晶體三極管G，變壓器B，壓電陶瓷片Y，發(fā)光二極管D等組成，其中電阻R1，一端接電源正端，另一端接變壓器端子2，電阻R2一端接地，另一端接變壓器端子2，晶體三極管G基極接變壓器B端子1，集電極接變壓器B的端子4，發(fā)射極接發(fā)光二極管D正端，發(fā)光二極管D負(fù)端接地，壓電陶瓷片Y接變壓器B輸出端子3、5上，變壓器B輸出端子3接電源正端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述聲光報(bào)警剎車氣壓表，其特征是壓力報(bào)警彈簧管12另一端焊有動(dòng)觸點(diǎn)10，并位于低限靜觸點(diǎn)9與高限靜觸點(diǎn)11之間，當(dāng)剎車氣壓小于0.35MPa時(shí)，動(dòng)觸點(diǎn)10與低限靜觸點(diǎn)9接通，當(dāng)剎車氣壓大于1MPa時(shí)其動(dòng)觸點(diǎn)10與高限靜觸點(diǎn)11接通。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述聲、光報(bào)警剎車氣壓表，其特征在于低限靜觸點(diǎn)9，高限靜觸點(diǎn)11都接在印刷電路板14上，并與電源負(fù)端聯(lián)結(jié)，電源正端由固定在表殼4底部與表殼4絕源的接線柱13引入。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有聲光報(bào)警功能剎車氣壓表，裝有聲、光報(bào)警電路的電路板14用螺釘固定在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6和接線柱13上并位于表盤1與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)6之間。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車儀表技術(shù)領(lǐng)域。是一種具有聲、光報(bào)警功能的剎車氣壓表。其集剎車氣壓表，氣壓傳感器，聲、光報(bào)警為一體。可直接用于解放，東風(fēng)等國(guó)產(chǎn)汽車的剎車系統(tǒng)。主要由表盤，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，壓力指示彈簧管，壓力報(bào)警彈簧管，高低限靜觸點(diǎn)及動(dòng)觸點(diǎn)等組成，并配合聲、光報(bào)警電路。能夠指示出剎車氣壓值，而且當(dāng)剎車氣壓低于安全值或高于安全值時(shí)可發(fā)出聲、光報(bào)警信號(hào)。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，安全可靠，造價(jià)低等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60T17/18GK2039287SQ8820757
公開(kāi)日1989年6月14日 申請(qǐng)日期1988年6月23日 優(yōu)先權(quán)日1988年6月23日
發(fā)明者劉影, 曹君義, 侯媛媛 申請(qǐng)人:劉影, 曹君義, 侯媛媛