專利名稱：油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車工業(yè)是機(jī)構(gòu)工業(yè)的火車頭，汽車制造業(yè)的蓬勃發(fā)展可以帶動工業(yè)界許多行業(yè)的興旺。汽車是人類「行」的最主要工具，在二十世紀(jì)里，甚至將來二十一世紀(jì)中都將扮演一個十分重要的角色。一部汽車有二千種以上的零配件組成，綜合了機(jī)械、電機(jī)、電子、材料與美學(xué)等專業(yè)，難怪汽車制造業(yè)被稱為火車頭工業(yè)！各國為了帶動本身工業(yè)升級換代與技術(shù)革新，紛紛投資建造大汽車廠，產(chǎn)量在年產(chǎn)二十萬輛以上的比比皆是。世界各地尤其是大都市里已達(dá)到寸土寸金馬路上到處是汽車的情形，停車場地好不容易找到一個位置，恰好和自己車子一樣長，沒有多余之距離，既使再高超的技術(shù)也無法停進(jìn)去，縱使可以停進(jìn)去也需費(fèi)九牛二虎之力連轉(zhuǎn)好幾次才能停好，在這「短兵相交」的同時稍一不小心即和前后車相撞，實在是損人不利已啊！本發(fā)明人察覺到停車是一件十分辛苦的事，經(jīng)常停完車時已是滿身大汗，于是想法加以進(jìn)，幾經(jīng)巧思構(gòu)劃，付諸實驗，終于發(fā)明出「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」的新穎設(shè)計，使汽車能停放于只與自己車子一樣長之停車位上，不需費(fèi)很多力氣與時間就能輕輕松松停好車。
本實用新型之主要特征為其分四組升降輪組，分別裝置于汽車四輪之底盤車軸上，升降輪組包含有水平收放器、油壓缸、兩油壓驅(qū)動馬達(dá)及卷繩輪、電磁閥、剎車器及小輪等，汽車橫駛時，放松電磁閥，啟動水平收放器，使油壓缸由水平面轉(zhuǎn)90度成垂直方向，再啟動油壓缸，使其伸長，四組升降輪組撐高使原四輪暫離地面，開動油壓驅(qū)動馬達(dá)使卷繩輪卷起鋼繩將車輪向上拉，完全以四小輪支撐，然后啟動油壓驅(qū)動馬達(dá)，使小輪向前或向后移動，就使汽車向左或向右橫移。
本實用新型之另一特征為升降輪組裝置于汽車底盤車軸上，當(dāng)收回時，完全收藏于汽車底盤內(nèi)，不致于底盤下方有任何突出物，不會影響正常行車者。
本實用新型之又一特征為所有裝置共重約55kg，一般小型汽車約為670kg(空載)，本實用新型裝置平均置于車子各處，重量平均，且相對汽車總重量而言比例甚小，對汽車穩(wěn)定性及耗油量不致有所影響。
本實用新型之又一特征為各組升降輪組還可單獨(dú)使用或只用前兩輪或只用后兩輪，單獨(dú)使用時可用于更換車胎以免用千斤頂之麻煩，如只用前或后兩輪便于小半徑回轉(zhuǎn)，任何巷道均不成問題。
本實用新型之其他目的、特征及功效，則配合實施例之圓詳細(xì)說明如后第一圖為本實用新型裝置于汽車后車軸實施例之立體圖第二圖為本實用新型裝置于汽車之實施例示意圖第三圖為本實用新型之升降輪組部分剖面圖第四圖為本實用新型之油壓驅(qū)動馬達(dá)拉起車輪向上之立體圖第五圖為本實用新型中的實施例控制裝置面板示意圖第六圖為實用新型的控制系統(tǒng)簡明示意圖請參閱第一圖，為本實用新型裝置于汽車后車軸實施例之立體圖，升降輪組(1)包括有水平收放器(2)、油壓缸(3)、油壓驅(qū)動馬達(dá)(4)(37)、電磁閥(5)、剎車器(6)、卷繩輪(38)及小輪(7)等，水平收放器(2)藉助一固定套管(8)將其一端固定于車軸(9)上，另一端藉適當(dāng)彈簧(33)、橡皮(34)之組合以螺絲(10)鎖合于汽車底盤(11)上，汽車行走時不影響車軸(9)之避震效果，升降輪組(1)不用時水平收放器(2)，與油壓缸(3)為水平并列，且以電磁閥(5)加以固定；使用時先放松電磁閥(5)，然后水平收放器(2)藉油壓驅(qū)動，使油壓缸(3)以水平收放器(2)之固定套管(8)端為圓心，旋轉(zhuǎn)90度，使油壓缸(3)垂直于地面，油壓缸(3)之軸(35)之頂端設(shè)小輪(7)，小輪(7)與汽車原有之輪(12)成垂直方向。
車軸(9)近車輪(12)上方裝有一油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)，該馬達(dá)之軸上套合卷繩輪(38)、卷繩輪(38)上纏繞著鋼繩(39)，鋼繩(39)之末端連接一固定環(huán)(40)，該固定環(huán)固定于車軸(9)上，油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)轉(zhuǎn)動卷繩輪(38)藉助鋼繩(39)使車輪(12)向上拉?？v使油壓缸(3)伸長不多，藉油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)之作用，拉起車輪(12)完全用小輪(7)著地。
請參閱第二圖，為本實用新型裝置于汽車中之實施例示意圖，四組升降輪組(1)分別置于車輪(9)上相關(guān)位置，油壓裝置(13)(含油泵、電動馬達(dá)、泄壓閥、控制閥(31)等)置于后行李箱之角落上，電路控制裝置(14)置于駕駛座前之相關(guān)位置上，電路控制裝置(14)控制油壓裝置(13)變化控制閥(31)使升降輪組(1)達(dá)到預(yù)定工作之效能。
請參閱第三圖，為實用新型之升降輪組部分剖面圖，水平收放器(2)一端以固定套管(8)固定于車軸(9)上，另一端藉助適當(dāng)彈簧(33)、橡皮(34)之組合，以螺絲(10)固定于底盤，使水平收放器(2)呈水平狀態(tài)隱藏于底盤內(nèi)，絕不凸出底盤下原有之構(gòu)造，油壓缸(3)以水平收放器(2)之固定套管(8)端為圓心，水平收放器(2)油壓為動力，可旋轉(zhuǎn)90度至油壓缸(3)與地面垂直止(水平收放器之收放藉較小型油壓驅(qū)動器(36)為動力)，油壓缸(3)藉油壓之推力其軸(35)可升降，軸(35)之頂端置一小輪(7)，小輪(7)內(nèi)側(cè)有一圓型齒輪(15)，該齒輪配合一油壓驅(qū)動馬達(dá)(4)，藉油壓驅(qū)動使油壓驅(qū)動馬達(dá)(4)正或逆轉(zhuǎn)，使小輪(7)向前或向后移動，上述之水平收放器(2)，油壓缸(3)和油壓驅(qū)動馬達(dá)(4)均由油壓控制閥(32)改變油壓方向達(dá)到預(yù)定之目的。
請參閱第四圖，為本創(chuàng)作之油壓驅(qū)動馬達(dá)拉起車輪向上之立體圖，油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)之軸上套合一卷繩輪(38)，卷繩輪(38)上具有斜紋之凹溝，使鋼繩(39)纏繞其上不打結(jié)、不重疊，綱繩(39)之尾端接一固定環(huán)(40)，該環(huán)固定于車軸(9)上，當(dāng)油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)向上卷起鋼繩(39)，車輪(12)即向上縮；反之，放松時，車輪(12)恢復(fù)原狀。卷繩輪(38)與油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)之主軸間設(shè)一彈簧(圖中未示)，使鋼繩(39)于油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)放松時或汽車行進(jìn)中車輪(12)震動時，達(dá)到能適當(dāng)拉緊鋼繩(39)，不致因松弛影響行車安全。
請參閱第五圖，為本實用新型實施例控制裝置面板示意圖，油壓缸(3)可分兩段升高以增加實用性，其空檔指示燈(16)及電源指示燈(17)均用于指示本實用新型之目前狀況，電源開關(guān)(18)為啟動本裝置之用，還原鍵(19)可在任何情況下按該鍵，則本裝置回到未啟動前之狀況，水平收放器鍵(20)及升高鍵(21)于一般橫駛時使用，左側(cè)兩輪第二段升高鍵(22)、右側(cè)兩輪第二段升高鍵(23)為在特殊地形停車時使用，控制桿(24)為左右橫駛時用，該桿置于中間為橫駛裝置之空檔并剎車，控制桿(24)下方六個鍵之中間兩個鍵用于小半徑圓弧回轉(zhuǎn)，如前兩輪單獨(dú)作用的橫駛鍵(25)、后兩輪單獨(dú)作用的橫駛鍵(26)；外側(cè)四個鍵只能作用于單獨(dú)一升降輪組，應(yīng)用于換車胎時用，不必使用千斤頂，如左前方升高鍵(27)，左后方升高鍵(28)，右前方升高鍵(29)和右后方升高鍵(30)。
請參閱第六圖，為本實用新型控制系統(tǒng)簡明示意圖，電路控制裝置(14)以電池(31)為動力，驅(qū)動油壓裝置(13)并以控制閥(32)改變油壓之方向而驅(qū)動水平收放器(2)、油壓缸(3)、油壓驅(qū)動馬達(dá)(4)(37)作功并達(dá)到預(yù)定之目的。本圖只表示了一組升降輪組，其他三組省略。
本實用新型改變了傳統(tǒng)車輛行駛之方式，輕輕松松橫駛路邊停車、小半徑圓形回轉(zhuǎn)，甚至更換車胎時不必動用千斤頂即可操作。裝有本實用新型「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」之汽車于停車時，當(dāng)車排檔置于空檔，空檔指示燈既亮，本裝置才能啟動，否則就自動鎖住。要橫駛時按電源開關(guān)(18)啟動本裝置，電源指示燈(17)亮表示經(jīng)過電路自動測試(Self－test)一切啟動正常，再按下水平收放器鍵(20)，放下油壓缸(3)，此時油壓缸(3)垂直于地面，但由于車輪未升高所以小輪(7)未著地，接著按升高鍵(21)，四組油壓缸(3)同時升高，此刻并同時驅(qū)動油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)將車輪(12)向上縮，而以小輪(7)支撐地面，使原來車輪(12)離開地面約9公分。此時推動控制桿(24)即可讓汽車向左或向右橫移，移動量達(dá)預(yù)定目標(biāo)時，將控制桿(24)推回中間部分，油壓驅(qū)動馬達(dá)(4)停止轉(zhuǎn)動，剎車器并將小輪(7)剎住。最后按下還原鍵(19)，油壓缸，油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)放松，水平收放器(2)將油壓缸拉起呈水平位置，汽車的原來車輪(12)著地回復(fù)到一般狀態(tài)。
當(dāng)汽車行駛于窄巷或修正停車方向時，可按下前兩輪單獨(dú)作用橫駛鍵(25)或后兩輪單獨(dú)作用橫駛鍵(26)，只放下前兩輪或后兩輪部份之升降輪組(1)，使汽車以未升高之原車輪為圓心，車輪(12)至升降輪組(1)為半徑，直接圓弧旋轉(zhuǎn)或回轉(zhuǎn)。
汽車因某一個車胎漏氣需更換車胎，或拆下來維修時，只要啟動左前、左后、右前或右后方升高鍵(27)(28)(29)(30)選擇任何一適當(dāng)按鍵，即可不用千斤頂達(dá)到拆下車輪之目的。又若汽車于車庫或道路上因左右兩邊不平時，可按左或右側(cè)兩輪第二段升高鍵(22)(23)，以平衡車身。
本實用新型不論使用任何一種情況，如按下還原鍵(19)，則立即停止操作，油壓缸(3)自動收回，油壓驅(qū)動馬達(dá)(37)放松，且水平收放器(2)將油壓缸(3)收入底盤內(nèi)，并自動關(guān)閉電源；但若任何時間想更正時，則再按一下還原鍵(19)，立即停止呈靜止?fàn)顟B(tài)，而可再繼續(xù)完成其多項功能。
綜上所述，本實用新型「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」提供汽車路旁停車、修正停車位置、圓型回轉(zhuǎn)及單獨(dú)車輪升高不必使用千斤頂即可拆下車輪等多項功能，使停車成為一種輕松如意的事。
本實用新型確實符合「實用性」與「新穎性」之專利要求，為一理想的汽車附屬設(shè)備。
權(quán)利要求1.一種「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」，其包括有一電路控制裝置，一油壓裝置及四組升降輪組，其特征為電路控制裝置藉車用12伏特電池為動力。控制油壓裝置使四組升降輪組依設(shè)定目的做功，四組升降輪組分別置于車輪之車軸相關(guān)位置，能使原來車輪暫時升高，以四組升降輪組成之小輪使汽車直接橫駛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」，其特征為一水平收放器，一端藉固定套管牢固于車軸上，另一端藉助彈簧及橡皮之組合，以螺絲鎖定于汽車底盤上而不影響車軸避震效果，該水平收放器與車軸呈直角相交；一油壓缸，一端接于水平收放器之固定套管端，不用時與水平收放器水平并列藏于底盤內(nèi)，使用時以固定套管端為圓心旋轉(zhuǎn)90度至和地面垂直為止，油壓缸之軸前端接一小輪，該輪之內(nèi)側(cè)有一齒輪；一油壓驅(qū)動馬達(dá)，藉助一小齒輪與小輪之齒輪嚙合，裝置于油壓缸之軸前端，小輪之上方，油壓啟動該馬達(dá)帶動小輪向前或向后移動，使汽車向左或向右橫移；一剎車器，置于小輪及齒輪之內(nèi)側(cè)，使小輪停止轉(zhuǎn)動用；一電磁閥，置于水平收放器之螺絲端，水平收放器將油壓缸回收到水平并列時，藉助該閥加以固定，防止油壓缸滑落，放下油壓缸前先將電磁閥斷電，以讓油壓缸可以順利放下；一油壓驅(qū)動馬達(dá)及卷繩輪，該馬達(dá)之軸上套合一卷繩輪，置于車軸之上方，卷繩輪上有斜紋凹溝，凹溝上纏繞鋼繩，鋼繩之尾端設(shè)一固定環(huán)，該環(huán)固定于車軸上；以上之組合，其水平收放器可同時將四組油壓缸放下，并驅(qū)動油壓缸升高，配合油壓驅(qū)動馬達(dá)及卷繩輪，使車輪離地約9公分，然后啟動另一油壓驅(qū)動馬達(dá)，使小輪轉(zhuǎn)動，達(dá)到汽車橫駛之目的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」，其特征在于本實用新型于第1段升高車輪離地9公分后，又可啟動另外開關(guān)，使左側(cè)兩輪或右側(cè)兩輪做第2段升高，使車輪底緣約離地18公分，該裝置于車庫或道路左右不一樣高，為平衡車身橫移時使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述之「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」，其特征在于該升降輪組可只啟動前兩輪或后兩輪，使汽車能以未伸高之車輪為圓心，汽車升高之小輪端向左或向右圓弧運(yùn)動，或為圓形回轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述之「油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置」，其特征在于該升降輪組可單獨(dú)啟動其中任何一組，用于更換車輪。
專利摘要本實用新型是有關(guān)一種“油壓驅(qū)動汽車橫駛裝置”的創(chuàng)新設(shè)計，尤指一種四組升降輪組分別裝置于汽車四車輪相當(dāng)位置之車軸及底盤上，使用時放下油壓缸，油壓缸之伸縮桿頂端設(shè)有一小輪，小輪方向與汽車車輪成垂直，油壓缸向外伸，以小輪著地，并以油壓驅(qū)動馬達(dá)轉(zhuǎn)動卷繩輪，將車輪向上拉，使車輪離地，另一油壓驅(qū)動馬達(dá)帶動小輪正轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)，達(dá)到汽車直接橫移。
文檔編號B60K25/00GK2036502SQ8821442
公開日1989年4月26日 申請日期1988年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1988年9月22日
發(fā)明者黃慶堂 申請人:黃慶堂