專利名稱：汽車變光自動控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車照明設備，是一種用于夜間行車的汽車變光自動控制裝置。
按我國現(xiàn)行道路交通管理條例的規(guī)定，汽車在夜間行車如遇兩車相會時，必須互閉遠光燈(主燈)或進行遠光燈和近光燈(付燈)的交替亮暗變光；在超車時，需用主、付燈交替變光示意前方行車和用左轉向燈頻閃示意后方行車，超車完畢后，再用右轉向燈頻閃示意超車完畢。在已有技術中，中國專利CN86102347，名稱為“汽車交會燈光自動控制儀”，它由光電轉換器、變光控制器，主、付燈驅動電路等組成，其中變光控制器包括會車時間定時器，主、付燈變光信號發(fā)生器和與門等，該控制儀采用定時自激變光控制方式，即當光電轉換器感光后，觸發(fā)變光控制器產(chǎn)生一個變光振蕩信號，并通過主、付燈驅動電路使主、付燈亮、暗交替變化；為了超車的需要，在變光控制器的輸入端設置了一個或門，該或門的兩個輸入端，一端與光電轉換器相接另一端接一個RS觸發(fā)器，RS觸發(fā)器的觸發(fā)源是一個按鍵開關，按一下按鍵開關，便可出現(xiàn)會車時主、付燈交替變光的效果。因此，該控制儀解決了會車和超車的變光問題，但是從會車和超車變光的自動控制功能上看，都具有其不完善之處，如會車時，若對方主燈常亮，我方仍自動自激變光，勢必影響我方視線，這時駕駛員希望開啟主燈，在這種情況下，該控制儀必須采用手動開關這就給駕駛員帶來不方便，所以，一些駕駛員并不是很愿意采用這種自激式變光方式；在超車時，該控制儀雖然能用主、付燈的交替變光示意前方車輛，但卻不能自動用左右轉向燈示意后方車輛和超車完畢。
本實用新型的目的是對已有技術中的變光控制器部分進行改進，使自動控制裝置的會車變光和超車變光的自動控制功能更加完善，改進后的裝置不僅能在兩車交會時完成互為異步自動變光功能，且還能在對方常亮主燈的情況下，我方僅變光一次，做到“以禮當先”后，再自動開啟主燈，同時，在超車時，它還能通過撥動一個多刀聯(lián)動雙向開關使主、付燈交替亮、暗變化，同時左轉向燈頻閃，超車完畢時，再將多刀聯(lián)動雙向開關撥回原來的位置，則右轉向燈自動頻閃一段時間后停止。
下面根據(jù)
圖1、汽車變光自動控制裝置的方框圖；圖2、汽車變光自動控制裝置的電路原理圖之一；圖3、汽車變光自動控制裝置的電路原理圖之二。
參見圖1，本實用新型包括光電轉換器1，變光控制器2，主、付燈的驅動電路4、5，手動和自動模式轉換開關3，其特征是變光控制器2中具有一個會車變光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括微分電路2－1，可控電子開關2－2，暗光定時器2－3，亮光定時器2－4，在變光控制器2中增設一個超車變光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括轉向燈的頻閃信號發(fā)生器2－5，主、付燈變光信號發(fā)生器2－6，微分電路2－8和右轉向燈頻閃定時器2－7，再增設一個多刀聯(lián)動開關2－9用于會車變光和超車變光控制功能的轉換，增設左右轉向燈的驅動電路6、7。圖中序號14為汽車電源，15為原汽車車燈電路，16為電源電路，起抗干擾作用本裝置還可設置一個晝、夜轉換開關18和左、右轉向燈頻閃控制開關17，來取代原車燈電路中的左右轉向燈頻閃控制開關。
本實用新型的控制過程如下夜間行車時，將多刀聯(lián)動開關2－9打向會車位置即A點，當兩車交會進入設定距離時，先由光電轉換元件1－1將對方行車射來的微弱燈光信號轉換成電信號，然后經(jīng)過放大整形電路1－2輸出一個負脈沖，經(jīng)過微分電路2－1后形成負向尖脈沖，觸發(fā)可控電子開關2－2導通，然后負脈沖通過可控電子開關后，同時啟動暗光定時器和亮光定時器2－4，亮光定時器輸出的信號通過反相器加至可控電子開關的控制端，使可控電子開關2－2截止，其目的是使我方在完成從暗到亮的一個變光周期內(nèi)不受對方光信號的干擾；所述暗光定時器2－3受觸發(fā)后輸出的信號通過主、付燈驅動電路4、5使主燈10熄滅，付燈11亮，假設暗光定時時間為T，則亮光定時器的定時時間確定為2T，由于暗光定時器和亮光定時器同時受觸發(fā)，因此，在暗光延時T秒后，暗光定時器自動翻轉，恢復主燈10亮，付燈11滅，再經(jīng)過T秒的亮光時間，亮光定時器自動解開可控電子開關2－2的鎖閉態(tài)，進入第二次等待變光的階段，若我方車燈從暗變亮時，對方行車的車燈變暗，在我方車燈亮至T秒后，對方又從暗變?yōu)榱?，則我方又立即響應進行第二次變光。若交會兩車都裝有這種裝置，當他們進入設定距離時，由于兩車燈光的強弱不同和光電轉換元件的響應靈敏度的差異等原因，其中必有一車的燈光首先變?yōu)榘倒?，此后，根?jù)上述原理兩車燈交替亮、暗變化形成互為異步變光。若在對方?jīng)]裝這種裝置，并使主燈常亮的情況下，我方在進入設定距離時，根據(jù)上述原理我方先變光一次，然后進入等待第二次變光階段，在這個階段中，若對方不進行手動響應，一直開啟主燈，則我方接收到的是一個直流信號，微分電路2－1將起到隔直作用，使會車變光控制系統(tǒng)不動作；若對方進行手動響應變光，則我方根據(jù)對方變光的次數(shù)進行自動響應變光。當需要超車示意時，將多刀聯(lián)動開關2－9打向超車位置即B點，此刻，通過開關2－9－1和2－9－3的位置變換，同時使主、付燈變光信號發(fā)生器2－6和轉向燈頻閃信號發(fā)生器開始振蕩，信號發(fā)生器2－6輸出的振蕩信號通過主、付燈驅動電路4、5使主燈10和付燈11交替亮暗變化，示意前方車輛，信號發(fā)生器2－5輸出的振蕩信號通過開關2－9－4的B點和左轉向燈驅動電路6使左轉向燈12頻閃示意后方車輛，當超車完畢后，將多刀聯(lián)動開關2－9打回會車位置即A點，這時，通過開關2－9－2的位置轉換為右轉向燈定時器2－7提供了一個階躍觸發(fā)信號，該信號通過微分電路2－8形成觸發(fā)尖脈沖啟動右轉向燈定時器2－7，定時器2－7輸出的信號通過開關2－9－3的A點送到信號發(fā)生器2－5，使其繼續(xù)保持振蕩狀態(tài)，輸出的振蕩信號通過開關2－9－4的A點送至右轉向燈驅動電路7使右轉向燈13頻閃，經(jīng)過T1秒鐘的頻閃后，定時器2－7自動翻轉，輸出的信號使信號發(fā)生器2－5停止振蕩，則右轉向燈停止頻閃。
本實用新型的優(yōu)越性在于會車和超車變光自動控制功能均比較完善，特別是超車變光控制功能，僅通過撥動一個開關，便可完成上述交通管理條例規(guī)定的變光功能，另外，在會車變光控制系統(tǒng)中由于采用了微分電路2－1，使我方在對方主燈常亮的情況下先變光一次，再開啟主燈，做到了不“失禮”，同時由于該系統(tǒng)中采用了亮、暗光雙定時電路，因此，避免了即亮即暗的“閃光”現(xiàn)象。
下面根據(jù)實施例詳細說明。
參見圖2，光電轉換元件采用光敏管20，它接在三極管放大電路21的基極，當光敏管20接收到對方行車的光信號后，立即把它轉換成電信號，經(jīng)過反相放大后從放大電路21的集電極輸出一個負脈沖，該脈沖經(jīng)過電阻23和電容22構成的微分電路后形成尖脈沖；所述的可控電子開關可用開關器件24連接構成，該器件是一個四雙向開關器件，將其ABD門并接，形成一個門，C門接成反相器，則腳1是輸入端，腳2是輸出端，腳6是控制端，當腳6是低電平時，器件的ABD門是導通狀態(tài)，當腳6是高電平時，器件的ABD門是截止狀態(tài)；亮光定時器采用單穩(wěn)延時電路，本例中采用555時基電路25接成，并由電阻26和電容27確定其延時時間；另一個555時基器件28接成單穩(wěn)和雙穩(wěn)態(tài)的聯(lián)合形式，并通過開關2－9－1和2－9－6實現(xiàn)他們之間的相互轉換，當開關2－9－1和2－9－6打向A點時，它是一個單穩(wěn)電路完成暗光定時器的功能，當開關2－9－1和2－9－6打向B點時，它是一個雙穩(wěn)態(tài)電路完成主、付燈變光信號發(fā)生器的功能；由三極管29、30、31接成的放大電路完成主燈驅動電路的功能，由三極管32、33、34、35接成的放大電路完成付燈驅動電路的功能。當所述的尖脈沖觸發(fā)器件24導通后，該脈沖將通過器件24送至器件25的腳8和器件28的腳6，同時觸發(fā)這兩個單穩(wěn)電路翻轉，器件25的腳9輸出的正向延時信號將器件24的腳6置于高電平使器件的ABD門關閉，器件28的腳5輸出的正向延時信號通過隔離二極管36分別送至三極管29和32的基極，這時三極管29的集電極為低電平，則三極管30、31截止，主燈10滅而三極管32輸出的低電平經(jīng)過三極管33的反相放大后輸出高電平，則三極管34、35導通，付燈11亮；經(jīng)過T秒后，器件28的腳5輸出低電平，根據(jù)上述動作原理，則主燈亮，付燈滅，再經(jīng)過T秒后，器件25的腳9輸出低電平，將器件24的腳6置為低電平，則器件24的ABD門為導通狀態(tài)，可進行第二次響應變光。在開關2－9－1和2－9－6打向B點時，器件28的腳5輸出輸出方波振蕩信號，使主、付燈交替亮、暗變光。
參見圖3，轉向燈頻閃信號發(fā)生器采用雙穩(wěn)電路，本例采用555時基器件40接成，右轉向燈頻閃定時器采用單穩(wěn)電路，由555時基器件41接成。當功能開關2－9－2、2－9－3、2－9－4接向超車位置時即B點，從器件40的腳5輸出振蕩信號，通過開關2－9－4的B點送至三極管44的基極三極管44、45、46、47接成的放大電路構成左轉向燈驅動電路，振蕩信號經(jīng)過驅動電路使左轉向燈12頻閃，當開關2－9－2、2－9－3、2－9－4打回會車位置時即A點，由開關2－9－2的位置轉換產(chǎn)生一個從高電平到低電平的階躍信號，該信號經(jīng)過由電容43和電阻47構成的微分電路后形成負向尖脈沖，并通過器件41的腳8使該單穩(wěn)電路翻轉，這時腳9輸出正向延時信號，使雙穩(wěn)振蕩電路41繼續(xù)振蕩，器件41的腳5仍輸出振蕩信號，并通過開關2－9－4的A點送至三極管48的基極，由三極管48、49、50、51接成的放大電路構成右轉向燈驅動電路，振蕩信號通過右轉向燈驅動電路使右轉向燈頻閃；經(jīng)過由電阻52和電容53確定的延時時間后，單穩(wěn)態(tài)電路41自動翻轉，其腳9輸出低電平，則雙穩(wěn)態(tài)電路40停止振蕩，右轉向燈停止頻閃。
權利要求汽車變光自動控制裝置，包括光電轉換器1，變光控制器2主、付燈的驅動電路4、5，手動和自動模式轉換開關3，其特征是a、變光控制器2中具有一個會車變光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括微分電路2-1，可控電子開關2-2，暗光定時器2-3，亮光定時器2-4；b、在變光控制器2中增設一個超車變光控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括轉向燈頻閃信號發(fā)生器2-5、主、付燈變光信號發(fā)生器2-6、微分電路2-8和右轉向燈頻閃定時器2-7；c、在變光控制器2中，增設一個多刀聯(lián)動開關2-9用于會車變光和超車變光控制功能的轉換；d、增設左、右轉向燈的驅動電路6、7。
專利摘要本實用新型是汽車變光自動控制裝置。該裝置主要包括光電轉換器1、變光控制器2、主、副燈驅動電路4、5和左、右轉向燈驅動電路6、7。該裝置會車時可形成互為異步變光，若遇對方主燈常亮時，我方先變光一次后自動開啟主燈，待對方變光后，我方才跟隨響應變光，超車時，只需撥動一個多刀聯(lián)動開關便可出現(xiàn)主、副燈交替變光和左轉向燈同時頻閃的效果，超車完畢時，將多刀聯(lián)動開關撥回原來的位置，則右轉向燈頻閃一段時間后自動停止。
文檔編號B60Q1/14GK2051594SQ8920035
公開日1990年1月24日 申請日期1989年1月7日 優(yōu)先權日1989年1月7日
發(fā)明者李芳君, 楊廣平 申請人:李芳君, 楊廣平