專利名稱：機動車輛防滑橡膠輪胎覆蓋帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于防滑復蓋帶。
機動車輛在冰凍雪地上行駛時容易打滑，遇到坡路時危險性更大。為了安全，目前通常采用防滑鏈條。這種防滑鏈條一般是用鋼鐵制造的，比較笨重，成本高，攜帶和使用均不方便，使用它噪音高，并且對馬路和輪胎還有破壞作用。
本發(fā)明人為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點，設(shè)計出一種機動車輛防滑橡膠輪胎復蓋帶，與現(xiàn)有的防滑鏈條比較優(yōu)點較多，它可以節(jié)省鋼材，并且易于存放，使用也很輕便。
本實用新型機動車輛防滑橡膠輪胎復蓋帶具有多層結(jié)構(gòu)，呈長帶形，它是由彈力尼龍布和鋼砂交替排列而組成的，如附


圖1所示。其中1、3、5為尼龍布，這是特制的有布紋的彈力尼龍布，其厚度為3～5mm；2、4為鋼砂層，其顆粒大小為5～8mm，鋼砂之間及其與尼龍布之間用粘合劑粘結(jié)，這種粘合劑能防水，并且不受冷、熱的影響。第6層，即本復蓋帶表面上的一層也是由鋼砂所組成，其中一部份鋼砂密集排列成波紋狀，其余部分的鋼砂則比較稀疏地分散開，并且波紋交錯平行地排列。這種結(jié)構(gòu)既有利于增加車輪與道路之間的摩擦力，也利于排除粘附于防滑復蓋帶上的泥片，這些泥片是車輪轉(zhuǎn)動時由馬路上粘附的泥土經(jīng)壓結(jié)而形成的。使用本防滑復蓋帶時用另種特制粘合劑把它沿車輪圓周粘結(jié)起來即可，如圖2所示。本復蓋帶的一端大約3～5cm長度上沒有鋼砂，因而較薄，這是使用本防滑復蓋帶時粘結(jié)在輪胎上的重疊部分。此處所用粘合劑對溫度比較敏感，用熱水處理即能使其變軟，因而不用本復蓋帶時可用80℃熱水處理，將其從輪胎上取下。
本復蓋帶的層次還可以多一些，例如也可由五層彈力尼龍布和五層鋼砂所組成，并且其長和寬也可以有一定的變化，即作成一系列型號以適應(yīng)不同機動車輛的橡膠輪胎。當然，本實用新型防滑復蓋帶也適用于自行車，并且改變一下形狀也可以用在鞋底上。
使用本實用新型防滑復蓋帶無噪音，對馬路和輪胎均無破壞作用，節(jié)省鋼材，成本很低，也便于使用和攜帶。
權(quán)利要求1.一種機動車輛的防滑用具，其特征在于它具有多層結(jié)構(gòu)，呈長帶形，由彈力尼龍布和鋼砂交替排列而組成，鋼砂之間及其與尼龍布之間用粘合劑粘結(jié)。其內(nèi)層的鋼砂分布均勻，最外層的鋼砂一部分密集地排列成波紋形，其余部分則比較稀疏地分散開，并且所述的波紋交錯平行地排列；此長帶形的一端約3～5cm處沒有鋼砂；
2.如權(quán)利要求1所述的防滑用具，其特征在于所述的尼龍布厚度為3～5mm，所述的鋼砂顆粒大小為5～8mm。
專利摘要本實用新型為機動車輛防滑橡膠輪胎覆蓋帶，它具有多層結(jié)構(gòu)，是由彈力尼龍布和鋼砂交替排列而組成的。鋼砂之間及其與尼龍布之間用粘合劑粘結(jié)。其里面鋼砂層中的鋼砂分布均勻，其外表面上的鋼砂，一部分密集排列成波紋形，其余部分的鋼砂則比較稀疏地分散開，此波紋交錯平行地排列。本防滑覆蓋帶的一端約3～50cm長的一段上沒有鋼砂，只是若干層尼龍布。本防滑復蓋帶無噪音，對馬路和輪胎均無破壞作用，節(jié)省鋼材，成本低，便于攜帶。
文檔編號B60C27/00GK2044219SQ89200518
公開日1989年9月13日 申請日期1989年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月17日
發(fā)明者程敬亭 申請人:程敬亭