專利名稱：自動(dòng)充氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輪內(nèi)胎自動(dòng)充氣裝置。
現(xiàn)有的各種車輪內(nèi)胎充氣裝置，有依靠人力的。例如打氣筒；也有依靠其它動(dòng)力帶動(dòng)的，例如壓縮機(jī)，依靠人力的打氣筒，費(fèi)力、費(fèi)時(shí)，很不方便；而依靠其它動(dòng)力帶動(dòng)的壓縮機(jī)，不僅造價(jià)高，且不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制給車輪內(nèi)胎充氣，不小心，就有因充氣過足而沖爆內(nèi)胎的可能。這些都給人們使用交通工具帶來了許多麻煩。
本實(shí)用新型的任務(wù)是提供一種省力、省時(shí)，能自動(dòng)控制給車輪內(nèi)胎充氣；充氣者不必?fù)?dān)心將內(nèi)胎充爆，且造價(jià)低的自動(dòng)充氣裝置。
本實(shí)用新型由馬達(dá)、壓氣機(jī)及控制電路等組成，其特征是壓氣機(jī)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，控制電路中壓力控制器與自鎖電路相連，壓氣機(jī)可以是回轉(zhuǎn)式壓氣機(jī)，最好是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞壓氣機(jī)，依靠活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。馬達(dá)可以是三相交流電機(jī)、最好是單相電機(jī)，它依靠聯(lián)軸器、齒輪或皮帶將動(dòng)力傳給壓氣機(jī)，也可用馬達(dá)帶動(dòng)曲軸或凸輪通過連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，最好馬達(dá)和壓氣機(jī)之間用三角皮帶傳動(dòng)。為降低造價(jià)，三角皮帶輪和壓氣機(jī)的機(jī)身最好用塑料制作。
本實(shí)用新型的控制電路由常閉開關(guān)、常開開關(guān)、接觸器線圈或繼電器線圈、壓力控制器等組成，壓力控制器最好是壓力繼電器。常開開關(guān)、接觸器線圈或繼電器線圈、及它們的自鎖觸頭組成自鎖電路，自鎖電路中的線圈最好是接觸器線圈。接觸器線圈與常開開關(guān)、壓力控制器串聯(lián)連接，自鎖觸頭與常開開關(guān)并聯(lián)連接。自鎖電路還與常閉開關(guān)相連。最好采用串聯(lián)連接。壓力控制器還與信號(hào)器相連，而信號(hào)器又與電源相連，電源可以是交流的，最好是直流的。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)是省時(shí)、省力，可根據(jù)冬夏季節(jié)氣溫的變化調(diào)節(jié)所適宜的壓力，安全可靠，不會(huì)充爆車輪內(nèi)胎，體積小，造價(jià)低。特別適合設(shè)置于機(jī)關(guān)、學(xué)校、工廠、集體宿舍的大門口和車輛修理部門。用于給自行車、三輪車、摩托車、汽車等車輪內(nèi)胎充氣。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)敘述。


圖1是本實(shí)用新型的氣動(dòng)原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的電氣控制原理圖。
圖3是本實(shí)用新型壓氣機(jī)原理示意圖。
本實(shí)用新型主要由馬達(dá)〔6〕、壓氣機(jī)〔4〕、壓力繼電器〔9〕、接觸器線圈〔16〕和自鎖觸頭〔14〕及信號(hào)器〔19〕等組成。向車輪內(nèi)胎充氣時(shí)，首先將氣門嘴接卡〔10〕卡在車輪內(nèi)胎氣門嘴上，再按動(dòng)常開開關(guān)〔15〕，此時(shí)，因壓力繼電器〔9〕處于常閉狀態(tài)，接觸器線圈〔16〕通電。常開觸頭〔12〕和自鎖觸頭〔14〕自動(dòng)閉合，馬達(dá)〔6〕通電。自動(dòng)充氣裝置開始向車輪內(nèi)胎充氣。因接觸器的自鎖觸頭〔14〕與常開開關(guān)〔15〕并聯(lián)。所以當(dāng)手指松開常開開關(guān)〔15〕后。接觸器線圈〔16〕仍通電，接觸器的常開觸頭〔12〕仍閉合，馬達(dá)〔6〕通過三角皮帶輪〔1〕、〔3〕、三角皮帶〔2〕、曲軸〔24〕連桿〔21〕使活塞〔23〕在氣缸〔22〕中不停地往復(fù)運(yùn)動(dòng)，充氣也不會(huì)停止。
圖1中〔7〕為吸氣閥?！?〕為排氣閥，〔11〕為安全閥。在壓氣機(jī)〔4〕的工作過程中吸氣閥〔7〕、排氣閥〔8〕交替開閉，完成吸氣、排氣過程。被壓縮的氣體從排氣閥〔8〕中出來通過儲(chǔ)氣罐〔5〕、氣門嘴接卡〔10〕充入車輛內(nèi)胎。壓力繼電器〔9〕為可調(diào)式，當(dāng)達(dá)到壓力繼電器調(diào)定的壓力后，壓力繼電器〔9〕的常閉觸頭〔17〕從a位置跳到b位置，接觸器線圈〔16〕斷電，常開觸頭〔12〕和自鎖觸頭〔14〕又處于常開狀態(tài)。馬達(dá)〔6〕停止轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)充氣裝置停止工作，同時(shí)信號(hào)器〔19〕與直流電源〔18〕接通。信號(hào)器發(fā)出信號(hào)，充氣者即可將氣門嘴接卡〔10〕從車輪內(nèi)胎氣門嘴上取下，完成一次充氣過程。此時(shí)，壓力繼電器〔9〕的常閉觸頭〔17〕因壓力降低會(huì)自動(dòng)從b位置再返回a位置。為下一次充氣做好準(zhǔn)備。在充氣過程中若出現(xiàn)了某種情況需使充氣裝置臨時(shí)停機(jī)，只需用手指按一下常閉開關(guān)〔13〕就可以了。
為了使用方便，適合各種車輛內(nèi)胎充氣的需要，
圖1中的安全閥〔11〕、儲(chǔ)氣罐〔5〕、壓力繼電器〔9〕可根據(jù)情況選用一種、多種或不用，最好都用。安全閥為可調(diào)式。
權(quán)利要求1.一種由馬達(dá)、壓氣機(jī)、控制電路等組成的自動(dòng)充氣裝置；其特征在于壓氣機(jī)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，控制電路中壓力控制器與自鎖電路相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于所述的自鎖電路是由常開開關(guān)、接觸器線圈或者繼電器線圈和自鎖觸頭組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于接觸器線圈與常開開關(guān)、壓力控制器串聯(lián)連接，自鎖觸頭與常開開關(guān)并聯(lián)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于自鎖電路與常閉開關(guān)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于所述的壓力控制器與信號(hào)器相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于信號(hào)器與電源相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于所述的壓氣機(jī)是往復(fù)運(yùn)動(dòng)活塞壓氣機(jī)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于馬達(dá)與壓氣機(jī)之間通過三角皮帶傳動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)充氣裝置，其特征在于所述的壓氣機(jī)、馬達(dá)的皮帶輪、壓氣機(jī)的機(jī)身用塑料制作。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種車輪內(nèi)胎自動(dòng)充氣裝置，它由馬達(dá)、壓氣機(jī)、控制電路等組成。壓氣機(jī)由馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，使用時(shí)只需按動(dòng)開關(guān)，由自鎖電路和壓力繼電器等組成的自控電路使自動(dòng)充氣裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充氣、安全停機(jī)，不會(huì)充爆內(nèi)胎；同時(shí)信號(hào)器自動(dòng)發(fā)出充氣完畢信號(hào)。本實(shí)用新型的特點(diǎn)是省時(shí)、省力、安全、體積小、造價(jià)低，并可根據(jù)冬夏氣溫的差異調(diào)節(jié)所需的壓力，用于自行車、三輪車、汽車等車輛內(nèi)胎充氣，也可用作其它充氣設(shè)備。
文檔編號(hào)B60C23/00GK2043928SQ89201179
公開日1989年9月6日 申請(qǐng)日期1989年1月25日 優(yōu)先權(quán)日1989年1月25日
發(fā)明者張偉, 郭力 申請(qǐng)人:張偉, 郭力