專利名稱：汽車用集成電路式充放電指示控制器的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型屬于汽車蓄電池充放電指示控制裝置。
汽車發(fā)動機運行時，按一定比例的傳動比帶著發(fā)電機旋轉(zhuǎn)，發(fā)電機輸出電壓隨轉(zhuǎn)速變化而變化。當發(fā)電機輸出電壓低于或高于蓄電池電壓時，需要一種裝置來指示，用以了解發(fā)電機是否正常工作和防止蓄電池過度放電而造成損壞。
已有的蓄電池充放電指示裝置有①采用電流表指示，如國產(chǎn)東風EQ140型汽車；②采用繼電器控制指示燈指示，如西安公路學院編、人民交通出牌社出版的《汽車拖拉機電器與電子設備》第80頁上的日產(chǎn)豐田車用帶充電指示繼電器的調(diào)節(jié)器和該書第81頁上的國產(chǎn)FT126型雙聯(lián)調(diào)節(jié)器；③采用九管交流發(fā)電機控制指示燈指示，如解放軍運輸技術(shù)學校編《汽車電氣設備》第122頁上的西德奔弛2026型越野汽車用KIRL28V35A交流發(fā)電機與ED28V3A晶體管調(diào)節(jié)器配用的電源控制系統(tǒng)。
本實用新型的目的是研制一種用集成電路和分立電子元件制成的蓄電池充放電指示控制裝置。
下面結(jié)合實施例的附圖對本實用新型的具體結(jié)構(gòu)作詳細介紹


圖1控制器主視圖圖2控制器俯視圖圖3控制器剖視圖圖4控制器電路圖
圖1～4中各部件名稱為1、外殼；2、控制器安裝孔；3、底板；4、“負極”引線(黑色)；5、“指示燈”引線(白色)；6、“正極”引線(紅色)；7、塑料襯套；8、印刷電路板；9、電子元件；10、開槽螺栓；11引線孔。
本實用新型包括外殼、底板、印刷電路板、電子元件和三根引線。
本實用新型的主視圖、俯視圖如
圖1和圖2所示，圖3為其剖視圖。
外殼(1)用鋁板沖壓而成。外殼(1)的前面鋁有引線孔(11)，如
圖1所示。外殼(1)與底板(3)在控制器安裝孔(2)處用鉚釘鉚接在一起。
底板(3)用鋁板沖壓而成。用于固裝印刷電路板(8)。底板(3)和外殼(1)上都鈷有安裝孔(2)，用以裝車使用時，固定控制器。
印刷電路板(8)上焊有電子元件(9)，印刷電路板(8)用兩個開槽螺栓(10)固定在底板(3)上，在印刷電路板(8)和底板(3)之間的開槽螺栓(10)上套有塑料襯套(7)，如圖3所示。
控制器有紅、白、黑三根引線(6、5、4)，如
圖1所示。三根引線的一端分別焊接在印刷電路板上，另一端均從外殼(1)上的引線孔(11)引出。使用時，紅色引線即“正極”引線(6)接電源開關(guān)，白色引線即“指示燈”引線(5)接儀表盤上的指示燈(注指示燈的另一端接電源開關(guān))，黑色引線即“負極”引線(4)接電源的負極。
印刷電路板(8)與電子元件(9)所構(gòu)成的電路如圖4所示。包括檢測電路、基準電路、比較電路和功放電路。
本實用新型的實施例為供12伏汽車用蓄電池充放電指示控制器圖4中各元器件代號的型號規(guī)格如下R1金屬膜電阻，RJ0.25W500Ω
R2金屬膜電阻，RJ0.25W500ΩR3金屬膜電阻，RJ0.25W1.8KΩD1穩(wěn)壓二極管，0.5W6.1VIC集成運算放大器，μA324T大功率三極管，Bμ406“＋”為“正極”引線，接電源開關(guān)；“L”為“指示燈”引線，接儀表盤上的充放電指示燈；“－”為“負極”引線，接電路負極。
檢測電路由電阻R1、R2串聯(lián)而成。R2上的分壓值μ2為檢測電路的輸出信號電壓，μ2與發(fā)電機輸出電壓成正比。
基準電路由電阻R3和穩(wěn)壓二極管D1組成。D1采用高精度的進口穩(wěn)壓二極管，D1上的穩(wěn)壓值為μ1＝6.1伏，當發(fā)電機輸出電壓高于6.1伏時，μ1值保持6.1伏不變，故μ1可作為比較電路的基準電壓。
比較電路采用集成運算放大器IC作比較器，比較器IC將信號電壓μ2與基準電壓μ1進行比較，當信號電壓μ2底于基準電壓μ1時，比較器IC輸出為高電平；當信號電壓μ2高于基準電壓μ1時，比較器IC輸出為低電平。
功放電路采用大功率三極管T。三極管T的基極與比較器IC的輸出端相連。當比較器IC輸出高電平時，三極管T導通，接通蓄電池充放電指示燈電路，指示燈發(fā)亮，指示蓄電池放電；當比較器IC輸出低電平時，三極管T截止，蓄電池充放電指示燈電流切斷，指示燈熄滅，指示燈熄滅說明發(fā)電機已向蓄電池充電。
本實用新型使用時，用兩個螺栓將其固定在汽車駕駛室內(nèi)靠近儀表盤的任何位置上，并按規(guī)定接好引線，電源開關(guān)一旦接通，本儀器就開始工作，通過控制指示燈亮或滅來指示蓄電池充放電情況和發(fā)電機工作是否正常。如果發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機在中高速運行時指示燈仍然發(fā)亮，則說明發(fā)電機工作不正常，發(fā)電機無電壓輸出，信號電壓μ2始終低于基準電壓μ1，比較器IC始終輸出高電平，三極管T始終處于導通狀態(tài)，指示燈始終有電流流過所以發(fā)亮。
本實用新型的優(yōu)點1.儀器采用電子元件組裝，體積小(比同類儀器小3／4以上)、重量輕(比同類儀器輕2／3以上)、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、工作可靠、使用方便。
2.儀器采用集成運算放大器和分立電子元件配合工作實現(xiàn)控制功能，控制精度高、消耗功率小(所耗功率比同類儀器低2000～3000倍)。
3.儀器既能控制指示蓄電池充放電情況，又能監(jiān)測發(fā)電機工作情況是否良好。
4.儀器既可取代電流表使儀表盤結(jié)構(gòu)大大簡化，又可取代充電指示繼電器，還可與六管交流發(fā)電機配合取代九管交流發(fā)電機從而無需設計生產(chǎn)結(jié)構(gòu)復雜的九管交流發(fā)電機。
權(quán)利要求1.一種汽車用集成電路式充放電指示控制裝置，其特征在于包括外殼、底板、印刷電路板、檢測電路、基準電路、比較電路、功放電路和三根引線。
2.按照權(quán)利要求1的汽車用集成電路式充放電指示控制裝置，其特征在于所述的比較電路采用集成線性運算放大器作比較器，比較器有兩個輸入端；檢測電路采用兩個電阻組成，兩電阻間的節(jié)點接比較器的一個輸入端；基準電路采用一個電阻和一個穩(wěn)壓二級管組成，電阻與穩(wěn)壓二級管之間的節(jié)點接比較器的另一個輸入端。
專利摘要本實用新型為汽車蓄電池充放電指示控制裝置。它接在汽車電源系統(tǒng)電路中，當接通電源開關(guān)，發(fā)電機電壓低于蓄電池電壓時，控制器將充放電指示燈電路接通，燈泡發(fā)亮，指示蓄電池放電；當發(fā)電機電壓高于蓄電池電壓時，控制器將充放電指示燈電路切斷，指示燈熄滅，指示發(fā)電機向蓄電池充電?？刂破鞑捎眉呻娐泛头至⒃瞥桑w積小、成本低、工作可靠、使用方便。
文檔編號B60R16/02GK2050811SQ8920291
公開日1990年1月10日 申請日期1989年3月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月22日
發(fā)明者孫寶強, 陳洋 申請人:孫寶強, 陳洋