專利名稱：礦井井下多用救護列車的制作方法
技術領域：
本實用新型是一種用于礦井井下的多功能救護列車，礦井正常生產時可作人行車使用，而當井下一旦發(fā)生人身傷亡事故時又能方便地實施救護。
目前，不少礦井井下缺少專門的救護車輛，工作面?zhèn)麊T一般靠人背、礦車載運或將擔架放在人行車坐椅靠背上。人背或礦車載運易加重傷員傷勢，而用普通人行車載運，因其是單側開門，車內無擔架支架，擔架上車不方便。且平巷人行車到斜巷后還須轉載，對傷員的運輸增加了環(huán)節(jié)、延長了時間，亦易加劇傷勢的惡化。
為克服上述問題，本實用新型的目的在于提供一種平巷、斜巷通用且車輛兩側可同時上下的井下救護列車。本實用新型的目的還在于提供一種礦井正常生產時可作為平巷或斜巷人行車使用的礦井井下多功用救護列車。
本實用新型的外觀與普通人行車相似。平巷中由電機車牽引，可配備救護專用聲光閃爍信號；斜巷中由提升絞車牽引，并配有斜巷人行車專用信號設施，可以單車或多車串接行駛。車下有兩對輪組，車兩側各設有折門。車內有兩縱排、數(shù)橫排可折迭坐椅及一組可收折的擔架支架。
救護車作人行車使用時，擔架支架收折于車內中央。而井下一旦發(fā)生傷亡事故，折下任一縱排坐椅，將擔架支架推至相應一側并將其展開以備安置擔架，未折下的另一縱排坐椅可供隨車救護、醫(yī)護人員乘坐，車內還設有專門放置救護用藥品、器皿、工具的器材架。所設傾角調整裝置能隨著巷道的傾角變化，方便地同步調整擔架及坐椅角度，使其始終保持水平。此外，車座中還裝有與傾角調整裝置聯(lián)動的、和斜巷人行車類似的防斷繩安全閘機構，該機構在平巷中不干涉車輛運行。
以下為對附圖的簡要說明。


圖1 作為平巷人行車使用時的側面視圖圖2 作為平巷救護車使用時的俯視圖圖3 作為斜巷救護車使用時的結構原理圖圖4 折迭式坐椅結構原理圖
以下結合附圖對本實用新型的最佳實施例進行詳細敘述參見
圖1、圖2，救護車下面兩對輪組［2］通過圓弧面與車座［1］可水平旋轉地連接，車兩側各設有縱向或橫向的折門［18］，車內設有兩縱排、數(shù)橫排折迭坐椅及由傾角盤［17］、滑軸［23］、主軸［4］、軸座［21］和大臂［16］、小臂［15］組成的擔架支架。礦井正常生產中，擔架支架通過固定鉤［14］收折于車中央，作為人行車使用。發(fā)生人身傷亡事故時，打開便于上車的一側折門；壓折下上車側的一縱排坐椅；將支架大臂［16］推至上車側(見圖2)；展開大臂［16］及小臂［15］；并使大臂卡入傾角盤［17］的固定槽內，通用的折式擔架［22］即可卡在小臂外端的卡手中，另一縱排未壓下的坐椅作為隨車人員乘坐；救護藥品、工具可置于車中的器材架［11］內。此時，救護車即可實施救護。
當救護車輛行駛到斜巷或巷道傾角發(fā)生較大變化時，可通過手柄［3］及棘輪［12］、棘爪［13］調整坐椅及擔架傾角，使其保持水平。其工作原理如圖3所示扳動手柄［3 ］，通過傳動桿［29］使棘爪與棘輪齒緣脫離；扳轉擔架支架使棘輪下?lián)懿鎿軇舆B桿［28］；再由聯(lián)動曲柄［6］帶動椅下軸［30］旋轉，使未折下的一縱排坐椅及踏板［25］與擔架同步改變傾角，最后松下手柄，棘爪［13］在彈簧的作用下與棘輪［12］嚙合定位。
折迭式坐椅結構原理如圖4所示，當要折下坐椅時，先沿A向曲線拔出椅前腿［8］并后折；然后沿B向曲線向下旋轉椅后腿［7］，使坐墊［10］緊貼車底板，再按C向曲線前折椅靠背［9］，所折下的坐椅呈圖中雙點劃線位置。這時因作為插銷的前腿［8］已拔出，車下軸、踏板、聯(lián)動曲柄等相對脫卡，因此，折下的坐椅已不再與傾角調整裝置聯(lián)動，當需要撐起坐椅時，只需拉起坐墊；插下前腿使車下軸、踏板及聯(lián)動曲柄等相對固定，保證坐椅與擔架聯(lián)動。救護車作平巷或斜巷人行車使用時，只需收折起擔架支架、撐起所有坐椅即可運行(見
圖1)。
擔架大臂［16］外端制成倒楔形，而小臂［15］里端制成與大臂外端相適應的彎曲形，保證展開時，與大臂外端相鉸接的一對小臂相對叉開；而收折時，兩小臂又相對收攏貼在大臂兩側(見圖2)。
此外，救護車底座［1］中還裝有與普通斜巷人行車類似的防斷繩安全閘［5］，當車輛行駛到斜巷后，傾角聯(lián)桿［28］的串動推動偶合卡［24］，令其與牽引環(huán)軸［20］偶合。這時安全閘即投入工作。而當救護車行駛到平巷后，偶合卡［24］自動復位，安全閘不再發(fā)生作用，亦不影響車輛運行。
如前所述本救護車平巷運行由電機車牽引；實施救護時，可用聲光閃爍信號區(qū)別于其它車輛。斜巷行駛由提升絞車牽引，亦可用感應信號或普通斜巷人行車信號與絞車房聯(lián)系。
權利要求1.一種用于礦井井下的多功能救護車，其特征在于礦井正常生產時撐起車內的兩縱排、數(shù)橫排座椅作普通人行車使用；而當井下發(fā)生人身傷亡事故時，折下任一縱排坐椅，展開擔架支架中的大臂[16]及小臂[15]，每節(jié)車輛即可成為具有一組擔架、一縱排坐椅及放置救護藥品、工器皿的器材架[11]的救護專車。
2.如權利要求1所述的救護列車，其特征在于能根據(jù)需要將救護擔架［22］定位在車內任一側。
3.如權利要求1所述的救護列車，其特征在于由后腿［7］、前腿［8］、坐墊［10］及靠背［9］等組成一個可折迭的坐椅。
4.如權利要求1所述的救護列車，其特征在于由外端制成倒楔形的大臂［16］、鉸接端彎曲的小臂［15］及傾角盤［17］、滑軸［23］、主軸［4］組成一可收展的擔架支架。
5.如權利要求1所述的救護列車，其特征在于車的兩側皆設有縱向或橫向折門［18］，保證擔架可從任一側上車。
6.如權利要求1所述的救護列車，其特征在于由手柄［3］、棘輪［12］、棘爪［13］、傾角連桿［28］及曲柄［6］組成的傾角調整裝置，能隨運行巷道傾角的變化調節(jié)坐椅、擔架的水平，保證救護車在平巷和斜巷間能連續(xù)運行。
7.如權利要求6所述的救護列車，其特征在于折迭后的坐椅與踏板［25］、椅下軸［30］及聯(lián)動曲柄［6］脫卡，不再受傾角調整裝置控制；而撐開的坐椅及踏板等則與擔架支架傾角聯(lián)動。
8.如權利要求6所述的救護列車，其特征在于設有在平巷中不干涉車輛運行，而進入斜巷后能自動與傾角調整裝置聯(lián)動的防斷繩安全閘［5］。
專利摘要一種用于礦井井下的多功能救護列車，內設可收縮擔架支架、急救器材架及兩縱排、數(shù)橫排可折疊坐椅。礦井正常生產時可作為平巷或斜巷人行車使用；當井下一旦發(fā)生人身傷亡事故，即可方便地拆下任一縱排坐椅、打開擔架支架實施救護。此外，車中的傾角調整裝置除具備隨巷道傾角的變化調節(jié)擔架及坐椅水平的功能外；還與車下部的防斷繩安全閘聯(lián)動，保證在斜巷行駛中一旦發(fā)生斷繩事故時，確保隨車人員的人身安全。
文檔編號B60R99/00GK2060816SQ8920368
公開日1990年8月22日 申請日期1989年3月30日 優(yōu)先權日1989年3月30日
發(fā)明者駱漢平, 徐樹, 周家梅, 陳秋蘭 申請人:駱漢平