專利名稱：汽車離合器踏板鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種汽車離合器踏板鎖，特別適用于利用滑行實(shí)現(xiàn)節(jié)油的汽車汽車滑行節(jié)油法是利用汽車在加速行程中增加的動能克服道路和空氣的阻力以實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃油的目的。已有技術(shù)的實(shí)踐證明這是一種有效的節(jié)油方法。為了實(shí)施這種方法，在已有技術(shù)中駕駛員有兩種操作方式第一種是摘擋滑行，即按運(yùn)動狀況，頻繁地摘(或掛)擋、踏離合器、開(或閉)點(diǎn)火開關(guān)和啟動發(fā)動機(jī)；第二種是踏離合器滑行，即踏住離合器踏板不放，開(或閉)點(diǎn)火開關(guān)。這兩種方式操作都比較麻煩，駕駛員容易疲勞，從而也影響這種方法的應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車離合器踏板鎖，汽車使用這種鎖，能夠在利用滑行實(shí)現(xiàn)節(jié)油的操作中簡化操作程序，減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度。
本實(shí)用新型所述的汽車離合器踏板鎖，有一個鎖體，鎖體內(nèi)裝有一個主銷和一個副銷，主銷和副銷分別與鎖體保持可滑動的配合主銷和副銷相互平行，主銷和副銷的一端聯(lián)結(jié)在一起，另一端各自具有一個斜面，在主銷、副銷聯(lián)結(jié)體與鎖體之間，沿銷的軸向方向有一彈性體。
上述的汽車離合器踏板鎖，安裝在駕駛室底板上，位于離合器踏板的下方。


圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例。圖中(1)是鎖體、(2)是主銷，(3)是限位銷、(4)是副銷，(5)是彈簧，(6)是行程調(diào)節(jié)螺釘，(7)是聯(lián)動板，(8)是觸頭，(9)是駕駛室底板，(10)是離合器踏板，(11)是低壓點(diǎn)火電路的微動開關(guān)。
下面結(jié)合實(shí)施例說明本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及其使用過程中的工作狀況。
鎖體(1)內(nèi)安裝著主銷(2)和副銷(4)，銷和鎖體孔保持可滑動的配合，主銷(2)和副銷(4)相互平行，其一端用聯(lián)動板(7)聯(lián)結(jié)在一起。聯(lián)結(jié)板(7)上有一個調(diào)節(jié)螺釘(6)，調(diào)節(jié)螺釘端面與鎖體(1)之間的距離可以限定主銷(2)，副銷(4)的軸向行程。聯(lián)動板(7)上有一個觸頭(8)，可以碰(或離)微動開關(guān)(8)而實(shí)現(xiàn)低壓點(diǎn)火電路的斷(或通)。
該踏板鎖安裝在駕駛室底板(9)上，位于離合器踏板的下方。
在汽車行駛過程中使用本實(shí)用新型所述的汽車離合器踏板鎖。其工作情況如下A、在汽車行駛過程中需要正常換擋時，駕駛員按一般情況踏離合器，實(shí)現(xiàn)換擋。因該踏板鎖安裝在踏板下方的較低位置，不會影響正常換擋操作。
B、在汽車行駛過程中需要離合器分離滑行時，駕駛員將踏板緩慢下踏，使踏板(10)接觸主銷(2)的斜面部位，其軸向分力使主銷(2)壓縮彈簧(5)而向后移，同時，聯(lián)動板(7)副銷(4)均向后移，聯(lián)動板(7)上的觸點(diǎn)(8)碰微動開關(guān)(8)而使點(diǎn)火電路斷電，實(shí)現(xiàn)汽車滅火滑行。同時踏板(10)從主銷(2)的斜面上移下，彈簧(5)將主銷(2)復(fù)位，并將踏板(10)鎖止在限位銷(3)處，副銷(4)和聯(lián)動板(7)同時復(fù)位，限位螺釘(6)的里端碰上鎖體端面即是保證了主銷的原始位置。
C、在汽車行駛過程中，需要終止滑行實(shí)現(xiàn)加速行駛時，駕駛員將鎖止的踏板(10)再輕踏一下，踏板(10)則碰及副銷(4)的斜面。使副銷(4)帶動主銷(2)后移，此時駕駛員迅速將踏板(10)上抬，使主銷還未復(fù)原，踏板(10)已越過主銷(2)而抬起，接通點(diǎn)火電路，即可加速行駛。
在整個加速——滑行——加速的運(yùn)動過程中，駕駛員只需踏兩次踏板，并不需要頻繁的摘(掛)擋、踏離合器，開、閉點(diǎn)火開關(guān)，也不需要將離合器踏板踏住不放。因此使用本實(shí)用新型所述的汽車離合器踏板鎖，簡化了駕駛員的操作，減輕了駕駛員的勞動，從而使駕駛員能夠輕松自如地實(shí)現(xiàn)分離離合器滑行。并能有效地達(dá)到節(jié)約燃油的目的。
權(quán)利要求1.一種汽車離合器踏板鎖，其特征在于A、該踏板鎖有一個鎖體，鎖體內(nèi)裝有一個主銷和一個副銷，B、主銷和副銷分別與鎖體保持可滑動的配合，C、主銷和副銷相互平行，D、主銷和副銷的一端聯(lián)結(jié)在一起，另一端各自具有一個斜面E、在主銷、副銷和聯(lián)結(jié)體與鎖體之間，沿銷的軸向方向有一彈性體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車離合器踏板鎖，其特征在于主銷(2)和副銷(4)用聯(lián)結(jié)板(7)聯(lián)結(jié)在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車離合器踏板鎖，其特征在于所述的聯(lián)結(jié)板(7)有一個行程調(diào)節(jié)螺釘(6)，主銷(2)的前端有一個限位銷(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車離合器踏板鎖，其特征在于所述的聯(lián)動板(7)的后端有一觸頭(11)。
專利摘要一種汽車離合器踏板鎖，包括鎖體和兩個可軸向移動的銷，安裝在汽車底板上，位于離合器踏板的下方。使用本實(shí)用新型，在汽車行駛時，整個加速——滑行——加速的運(yùn)動過程中，駕駛員只需踏兩次踏板，不需要頻繁摘(掛)擋和踏離合器及開閉點(diǎn)火開關(guān)，也不需將踏板踏住不放，從而使駕駛員能夠輕松自如的實(shí)現(xiàn)滑行運(yùn)動，有效地達(dá)到節(jié)油的目的。
文檔編號B60K17/02GK2051585SQ8920674
公開日1990年1月24日 申請日期1989年5月4日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月4日
發(fā)明者張厲生 申請人:寧夏回族自治區(qū)交通科學(xué)研究所