專利名稱：氣動或電動千斤頂式翻斗機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬機械工程技術(shù)領(lǐng)域，用于自卸汽車貨箱的起翻和復(fù)位，起到目前所用液壓自卸機構(gòu)所起的作用。
目前，自卸車均是采用液壓系統(tǒng)，工作方式是取力器從變速箱取得動力，驅(qū)動高壓泵，把油箱的油泵出，經(jīng)高壓泵泵出的高壓油經(jīng)高壓管、控制閥、高壓管，最后高壓油進(jìn)入液壓千斤頂，作用于與之鉸接的貨箱，以達(dá)起翻和復(fù)位的目的。為了對高壓油良好密封，對液壓系統(tǒng)各零件要求有較高的加工精度及較高的裝配質(zhì)量，各總成要求廠家專門設(shè)備生產(chǎn)，因此生產(chǎn)成本較高，同時稍有磨損和漏油就得更換修理，提高了使用成本和降低了使用效益。
本實用新型的目的在于克服上述液壓系統(tǒng)的不足之處，從而提供一種構(gòu)造簡單，可靠性好、成本低、壽命長，維修和使用方便的氣動或電動千斤頂式翻斗機構(gòu)。
本機構(gòu)的特征在于齒輪傳動機構(gòu)，螺旋傳動機構(gòu)、氣動扭力器或電馬達(dá)均安裝在轉(zhuǎn)軸(4)上，氣動扭力器或電馬達(dá)的輸出軸與螺旋傳動機構(gòu)之間是通過平面齒輪傳動機構(gòu)來連接的。齒輪傳動機構(gòu)是單級、二級或三級。螺旋傳動機構(gòu)是一個大端有外齒，小端有外螺紋，內(nèi)孔有螺紋的齒輪(5)通過轉(zhuǎn)軸上的小孔(24)，經(jīng)其內(nèi)螺紋與螺桿(6)螺紋聯(lián)接，螺桿(6)頂端與貨箱鉸聯(lián)接，其底端固定有保險塊(21)，轉(zhuǎn)軸(4)上的大孔(23)與小孔(24)同心，大孔(23)內(nèi)安裝有圓錐滾子軸承(7)(19)，齒輪(5)小端的外螺紋上擰有螺母(20)。
附


圖1為本機構(gòu)工作狀況示意圖附圖2(a)為本機構(gòu)實施例1的轉(zhuǎn)軸俯視圖附圖2(b)為2(a)中的A－A剖視圖附圖3為本機構(gòu)實施例1的局部剖視圖現(xiàn)就附圖3對本機構(gòu)的實施例1以安裝二級齒輪傳動機構(gòu)為重點進(jìn)一步說明氣動扭力器(11)(或電馬達(dá))是該機構(gòu)中把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的關(guān)鍵裝置，齒輪(14)(15)(8)及齒輪(5)為把輸出扭矩放大的二級齒輪傳動機構(gòu)，齒輪(5)的大端有外齒，小端有外螺紋，內(nèi)孔有內(nèi)螺紋，軸承(7)(19)及螺母(20)起把齒輪(5)固定支承于轉(zhuǎn)軸(4)上的作用，在此情況下，齒輪(5)與螺桿(6)就構(gòu)成了所說的千斤頂。轉(zhuǎn)軸(4)通過軸承安裝于汽車的副梁(3)上。轉(zhuǎn)軸(4)結(jié)構(gòu)圖參見附圖2，轉(zhuǎn)軸(4)上有孔(23)(24)和孔(25)(26)，氣動扭力器(11)固定安裝于轉(zhuǎn)軸(4)一側(cè)，高壓空氣接口(12)與制動氣室相接，正反轉(zhuǎn)控制線(13)引至駕駛室，若(11)為電馬達(dá)，則無接口(12)，但電線接蓄電池組，正反轉(zhuǎn)由開關(guān)控制，其作用是把壓縮空氣的能量或電能變?yōu)闄C械能輸出，其輸出軸上的齒輪(14)與軸(16)上的齒輪外嚙合，齒輪(8)與齒輪(5)也為外嚙合，而齒輪(5)的內(nèi)孔螺紋與螺桿(6)的外螺紋呈螺紋聯(lián)接。軸(16)穿過轉(zhuǎn)軸(4)上的小孔(26)，向心球軸承(10)(18)安裝在大孔(25)內(nèi)，軸承(10)(18)的作用是對軸(16)定位，而套筒(9)(17)對齒輪(15)(8)定位，同時齒輪(15)(8)的外端有卡環(huán)(22)，齒輪(15)(8)與軸(16)為鍵連接。(7)(19)為單列圓錐滾子軸承，安裝在軸(4)上的大孔(23)內(nèi)，螺母(20)擰緊在齒輪(5)小端的外螺紋上，共同起到對齒輪(5)的定位作用。保險塊(21)為防止螺桿(6)脫離齒輪(5)而安裝安裝方法是和螺桿(6)底部的外螺紋聯(lián)接，再焊死，或用銷釘定位，防其轉(zhuǎn)動。保險塊(21)僅有可能與軸(4)接觸，螺桿(6)頂端與貨箱(1)鉸聯(lián)接。
工作過程如下氣動扭力器(11)在壓縮空氣作用下使輸出軸(16)和齒輪(14)一起旋轉(zhuǎn)，如(11)為電馬達(dá)則接受電作用而輸出機械能，因齒輪(14)(15)和齒輪(8)(5)分別互相嚙合，齒輪(8)和齒輪(15)同軸，所以轉(zhuǎn)動傳到齒輪(5)，由于螺桿(6)與貨箱(1)鉸聯(lián)接，故齒輪(5)轉(zhuǎn)動的結(jié)果可使螺桿(6)上下移動，進(jìn)而使貨箱(1)繞P點轉(zhuǎn)動和軸(4)的轉(zhuǎn)動同步產(chǎn)生，這樣貨箱(1)也就能起翻和復(fù)位。
上述氣動扭力器(11)為工廠用的氣動搬手即可，該機構(gòu)要求定時涂油潤滑，同時裝一防塵罩，以免灰塵污染。
上述實施例1用于5噸自卸車上，在附
圖1中，載貨量G＝5噸，作用點在四分之一的O點，螺桿(6)與貨箱(1)垂直，則所需推力T＝5×2＝10(噸)＝10000(kg)第一級傳動比為i1，第二級為i2，總傳動效率為0.75，富余系數(shù)取1.5，氣動扭力器或電馬達(dá)輸出扭矩為15kgm，則有1.5T＝i1i2×15×0.75÷0.006i1i＝8取i1＝2.5，求得i2＝3.2，即齒輪(15)(14)的齒數(shù)比為2.5，而齒輪(5)與齒輪(8)之比為3.2，齒輪(14)，(8)的齒數(shù)在14齒至50齒之間，而齒輪(15)，(5)的齒數(shù)在30至250齒之間，在此齒輪(14)(8)取17齒，相應(yīng)有齒輪(15)為43齒，齒輪(5)為54齒，模數(shù)和齒寬據(jù)所選材質(zhì)而定。
設(shè)貨箱長2.8米，翻傾角為45°，則螺桿(6)需要移動的長度為2.8×Sin45°／4＝0.5m＝500mm加上兩端接頭尺寸和不作用長度，在此取螺桿(6)長為650mm，螺距為6mm，如用汽車半軸或齒輪軸材料，取直徑為65mm。
實施例2用于2.5噸以下的自卸車，則用單級齒輪放大即可，在此G為2.5噸，T＝5噸，取傳動效率為0.8，其余參數(shù)及作用點與例一同，則有1.5T＝i×15×0.8÷0.006i＝3.75即齒輪傳動減速比為3.75，取輸出齒輪為17齒，則輸入齒輪有64齒，因在2.5噸以下載重車一般為液壓制動，故僅考慮用電馬達(dá)。螺桿(6)各參數(shù)的求取方法同上。
實施例3用于8噸以上自卸車，可采用三級齒輪傳動機構(gòu)，也可在轉(zhuǎn)軸(4)上對稱安裝實施例1或2中的兩套機構(gòu)。在三級齒輪傳動機構(gòu)傳動中乃設(shè)各參數(shù)不變，G＝8噸，T＝16噸，則有1.5T＝i1i2i3×15×0.75÷0.006i1i2i3＝12.8取i1＝2.5，i2＝2.2，則i3＝2.33，各對嚙合齒輪中，主動齒均取17齒，則分別有從動齒為43齒，37齒，39齒螺桿(6)參數(shù)求取原則同例1。
在例3中所說的對稱安裝方法可用于例1、例2，但一般用在5噸以上的自卸車氣制動汽車可考慮用氣動扭力器或電馬達(dá)，而液制動則僅考慮用電馬達(dá)。
在本實施例1的附圖3所公開的零件中，除齒輪(5)結(jié)構(gòu)上稍有特殊外，其余均為標(biāo)準(zhǔn)常用零件，具有成本低，互換性好，工作穩(wěn)定可靠，壽命長的特點，推廣使用必定能給廠家，特別是給用戶帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
權(quán)利要求1.氣動或電動千斤頂式翻斗機構(gòu)，其特征在于它的平面齒輪傳動機構(gòu)，螺旋傳動機構(gòu)和氣動扭力器或電馬達(dá)(11)均安裝在轉(zhuǎn)軸(4)上，氣動扭力器或電馬達(dá)(11)的輸出軸與螺旋傳動機構(gòu)之間是通過平面齒輪傳動機構(gòu)相連接的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗機構(gòu)，其特征在于上述齒輪傳動機構(gòu)是單級、二級或三級的平面齒輪傳動機構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翻斗機構(gòu)，其特征在于上述螺旋傳動機構(gòu)是一個大端有外齒，小端有外螺紋，內(nèi)孔有螺紋的稱為齒輪(5)的零件通過轉(zhuǎn)軸(4)上小孔(24)，齒輪(5)經(jīng)其內(nèi)螺紋與螺桿(6)螺紋聯(lián)接，螺桿(6)頂端與貨箱(1)鉸聯(lián)接，其底端固定有保險塊(21)，轉(zhuǎn)軸(4)上的大孔(23)與小孔(24)同心，大孔(23)內(nèi)安裝有圓錐滾子軸承(7)(19)，齒輪(5)小端外螺紋上擰有螺母(20)。
專利摘要氣動或電動千斤頂式翻斗機構(gòu)，由轉(zhuǎn)軸及安裝其上的氣動扭力器或電馬達(dá)、中間傳動齒輪和螺旋千斤頂組成，螺旋機構(gòu)中的螺桿(6)及內(nèi)孔有螺紋的齒輪(5)用軸承支承于轉(zhuǎn)軸(4)上即構(gòu)成千斤頂。氣動扭力器或電馬達(dá)的力矩經(jīng)中間齒輪放大作用于齒輪(5)，螺桿(6)上端與貨箱鉸接，因此齒輪(5)的轉(zhuǎn)動使得與之螺紋聯(lián)接的螺桿(6)上下移動，以使貨箱起翻和復(fù)位。該機構(gòu)除齒輪(5)外，其它零件均為標(biāo)準(zhǔn)件，有成本低，互換性好，工作穩(wěn)定可靠、壽命長的特點。
文檔編號B60P1/04GK2051592SQ89206919
公開日1990年1月24日 申請日期1989年5月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月6日
發(fā)明者夏文國 申請人:夏文國