專利名稱：機(jī)動(dòng)車限速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種機(jī)動(dòng)車限速器，它主要用于將機(jī)動(dòng)車車速限制在國(guó)家交通規(guī)則允許的車速內(nèi)行駛。
目前，國(guó)內(nèi)曾經(jīng)有過一種機(jī)動(dòng)車的限速裝置，是采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)，即在機(jī)動(dòng)車油路的輸油管道上安裝有一個(gè)油嘴，通過限定油嘴的流量來達(dá)到限制車速的目的，但是這種機(jī)械式的限速裝置，油嘴口徑一定，車速在任何時(shí)候都不可改變，適用性不強(qiáng)，而且可以很容易被駕駛員隨意方便地拆掉，所以至今一般的機(jī)動(dòng)車都沒有使用這種機(jī)械式限速裝置。根據(jù)目前我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車交通事故的分析，由于我國(guó)交通道路質(zhì)量差、路面窄、非機(jī)動(dòng)車輛和步行人員多，使得機(jī)動(dòng)車行駛速度不能太高，因此國(guó)家在交通規(guī)則上做了明確的限速行駛規(guī)定，但是不少司機(jī)經(jīng)常不遵守交通規(guī)則的規(guī)定，任意超速行車，仍是不斷發(fā)生車禍的重要原因之一。因此除了對(duì)司機(jī)加強(qiáng)遵守交通規(guī)則的宣傳和教育外，尋求一種新的限速器來限制機(jī)動(dòng)車的行駛車速，是我國(guó)交通安全部門目前急待解決的技術(shù)問題。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用性強(qiáng)、不易自行私自改動(dòng)、可聲光報(bào)警、自動(dòng)限制車速的機(jī)動(dòng)車限速器。
本實(shí)用新型的目的可以通過以下措施來達(dá)到一個(gè)測(cè)速傳感器，包括測(cè)速輪(1)，其邊緣內(nèi)固定有一條狀導(dǎo)磁體(2)，與∏型磁路封裝在一外殼內(nèi)，并且固定在機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)上，測(cè)速傳感器與一個(gè)包括信號(hào)檢測(cè)、波形處理電路、頻率比較電路、聲光報(bào)警電路、機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器和防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路以及穩(wěn)壓電源組成的電路控制器構(gòu)成機(jī)動(dòng)車限速器。
本實(shí)用新型的目的還可通過以下措施來達(dá)到測(cè)速輪(1)由非磁性金屬材料做成，其中心開有一圓孔，圓孔直徑可以通過測(cè)速軸(3)，測(cè)速輪(1)通過螺釘(4)固定在機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)上，∏型磁路近靠測(cè)速輪(1)，其中固定有一塊永久磁鐵(5)和一塊磁軛(6)，磁軛(6)上繞有線圈(7)；電路控制器中的信號(hào)檢測(cè)、波形處理電路可用施密特觸發(fā)器IC1(如CD4093)中的兩組觸發(fā)器；頻率比較電路可用雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC2(如CD4098)和雙D觸發(fā)器IC3(如CD4013)以及RxCx組成；聲光報(bào)警電路由三極管BG1、BG2、BG3、報(bào)警燈L、蜂鳴器HTD組成；機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器由R7、C2、IC1、三極管BG4、繼電器J1組成；防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路由三極管BG5、繼電器J2、光敏電阻Rp、發(fā)光二極管D3、R9組成。用直流穩(wěn)壓組件IC4(如7809)直接向電路系統(tǒng)提供穩(wěn)壓電源。


圖1為本實(shí)用新型測(cè)速傳感器結(jié)構(gòu)圖圖2為本實(shí)用新型電路控制器結(jié)構(gòu)圖本實(shí)用新型下面將結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明如圖1，測(cè)速傳感器的測(cè)速輪(1)由非磁性金屬材料做成，其邊緣內(nèi)固定有一條狀導(dǎo)磁體(2)，測(cè)速輪(1)中心開有一圓孔，其直徑可以通過機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)，通過螺釘(4)將測(cè)速輪(1)固定在機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)上。近靠測(cè)速輪(1)有一個(gè)∏型磁路，∏型磁路中固定有一塊永久磁鐵(5)和磁軛(6)，磁軛(6)上繞有線圈(7)作為測(cè)速傳感器的輸出端。當(dāng)汽車行駛時(shí)，機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)測(cè)速輪(1)轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)速輪(1)上的導(dǎo)磁體(2)每轉(zhuǎn)動(dòng)靠近一次∏型磁路，就使磁路磁阻產(chǎn)生一個(gè)突變，于是線圈(7)中即產(chǎn)生一個(gè)脈沖電勢(shì)輸出，單位時(shí)間內(nèi)此電脈沖輸出個(gè)數(shù)即反映了汽車速度的大小。
如圖2、測(cè)速傳感器的輸出脈沖電勢(shì)與電路控制器中的信號(hào)檢測(cè)、波形處理電路的A點(diǎn)電平疊加，使IC1史密特觸發(fā)器中的兩組觸發(fā)器發(fā)生翻轉(zhuǎn)，于是在頻率比較電路中的IC2雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器輸入端TR＋就有一系列方波脈沖信號(hào)，其頻率fi代表了機(jī)動(dòng)車行駛的速度值。這個(gè)頻率fi與RxCx給定的頻率fx比較，RxCx是預(yù)先按交通規(guī)則允許機(jī)動(dòng)車行駛的速度值所給定的頻率，可以通過調(diào)整RxCx的值來根據(jù)交通規(guī)則的要求調(diào)整車速的頻率值。當(dāng)IC2中的輸入頻率fi低于RxCx給定的頻率fx時(shí)，其Q輸出端為低電平，則IC3雙D觸發(fā)器的Q輸出端為低電平。當(dāng)IC2中的輸入頻率fi高于RxCx給定的頻率fx時(shí)，其Q輸出端為高電平，則IC3雙D觸發(fā)器的Q輸出端為高電平。此時(shí)，這個(gè)高電平使聲光報(bào)警電路中的三極管BG1、BG2、BG3導(dǎo)通，限速器的報(bào)警燈LA亮、蜂鳴器HTD發(fā)出報(bào)警聲，聲光報(bào)警提醒司機(jī)注意已超速行車。與此同時(shí)，導(dǎo)通的BG3又通過R7給機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器的電容C2充電。若司機(jī)能在聲光報(bào)警時(shí)馬上減速行車，則C2充電器未能達(dá)到一定值，機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路不能被切斷，則機(jī)動(dòng)車可保持正常行駛。但是在限速器發(fā)出聲光報(bào)警后，司機(jī)執(zhí)意不減速行車，在幾秒鐘后，C2充電達(dá)到一定電平值，使IC1施密特觸發(fā)器的B點(diǎn)電平翻轉(zhuǎn)變?yōu)榈碗娖?，則BG4導(dǎo)通，促使繼電器J1動(dòng)作，使J1－1觸點(diǎn)打開，于是機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火圈C斷電，不能觸發(fā)，迫使機(jī)動(dòng)車自動(dòng)減速。只有當(dāng)機(jī)動(dòng)車減速，其測(cè)速輸入頻率fi低于給定頻率fx時(shí)，聲光報(bào)警停止，C2通過R7、R6放電到低于IC1施密特觸發(fā)器的閥值電平時(shí)，BG4截止，繼電器J1釋放，觸點(diǎn)J1－1重新閉合，機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火線圈C恢復(fù)供電，汽車可恢復(fù)在允許的速度內(nèi)行駛。為了給電路系統(tǒng)提供穩(wěn)定的工作點(diǎn)，使速度限定值準(zhǔn)確可靠，用IC4直流穩(wěn)壓組件提供穩(wěn)壓電源。三極管BG5、繼電器J2、光敏電阻Rp、發(fā)光二極管D3、R9構(gòu)成防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路，直接從E點(diǎn)供電。當(dāng)E、F端兩點(diǎn)被短接，或電源從E點(diǎn)接入時(shí)，R9無電流通過，發(fā)光二極管D3不亮，光敏電阻Rp無光照，BG5不導(dǎo)通，繼電器J2不動(dòng)作，則觸點(diǎn)J2－1不斷開，于是點(diǎn)火線圈C的熄火點(diǎn)G對(duì)地短路，使點(diǎn)火線圈C無發(fā)點(diǎn)火，機(jī)動(dòng)車不能發(fā)動(dòng)。只有電源從點(diǎn)火開關(guān)H進(jìn)入F點(diǎn)上，通過限速器再過E點(diǎn)，此時(shí)R9有電流通過，D3亮，BG5導(dǎo)通，繼電器J2動(dòng)作，使觸點(diǎn)J2－1斷開，點(diǎn)火線圈C才能正常工作，即機(jī)動(dòng)車才能發(fā)動(dòng)行駛。
本實(shí)用新型相比已有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn)1、測(cè)速傳感器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠、抗干擾性強(qiáng)。
2、采用測(cè)速傳感器和頻率比較電路以及穩(wěn)壓電源，使限速器的速度限定值準(zhǔn)確可靠，而且可以調(diào)整為隨時(shí)適合交通規(guī)則要求的車速，適用性強(qiáng)。
3、采用聲光報(bào)警電路和機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器，既可預(yù)先提醒司機(jī)已超速，又可自動(dòng)減小車速，然后再自動(dòng)恢復(fù)正常行車，其功能較全，工作能力強(qiáng)。
4、可以防止自行私自短接、拆除限速器電源、避免司機(jī)不用限速器的錯(cuò)誤行為發(fā)生，可強(qiáng)制性地達(dá)到限制車速的目的。
權(quán)利要求1.機(jī)動(dòng)車限速器，其特征在于一個(gè)測(cè)速傳感器，包括測(cè)速輪(1)，測(cè)速輪(1)的邊緣內(nèi)固定有一條狀導(dǎo)磁體(2)，與一Ⅱ型磁路封裝在外殼內(nèi)，并且固定在機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)上，測(cè)速傳感器與一個(gè)包括有信號(hào)檢測(cè)、波形處理電路、頻率比較電路、聲光報(bào)警電路、機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器、防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路以及穩(wěn)壓電源組成的電路控制器構(gòu)成機(jī)動(dòng)車限速器。
2.如權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于測(cè)速輪(1)的中心開有一個(gè)圓孔，其直徑可以通過機(jī)動(dòng)車測(cè)速軸(3)，測(cè)速輪(1)通過螺釘(4)固定在測(cè)速軸(3)上。測(cè)速輪(1)最好由非磁性金屬材料做成。
3.如權(quán)利要求1或2所述的限速器，其特征在于∏型磁路中固定有一塊永久磁鐵(5)和磁軛(6)，磁軛(6)上繞有線圈(7)，∏型磁路近靠測(cè)速輪(1)。
4.如權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于信號(hào)檢測(cè)、波形處理電路可用IC1施密特觸發(fā)器(如CD4093)中的兩組觸發(fā)器組成。
5.如權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于頻率比較電路由IC2雙單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器(如CD4098)與IC3雙D觸發(fā)器(如CD4013)和RxCx組成。
6.如權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于聲光報(bào)警電路由三極管BG1、BG2、BG3、報(bào)警燈LA、蜂鳴器HTD組成。
7.如權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器由R7、C2、IC1、三極管BG4、繼電器J1組成。
8.如權(quán)利要求1所述的限速器，其特征在于防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路由三極管BG5、繼電器J2、光敏電阻RP、發(fā)光二極管D3、R9組成。由直流穩(wěn)壓組件IC4(如7809)直接向電路系統(tǒng) 提供穩(wěn)壓電源。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車限速器，由測(cè)速傳感器和電路控制器組成，可將機(jī)動(dòng)車的車速限制在國(guó)家交通規(guī)則允許的車速內(nèi)行駛。測(cè)速傳感器包括一測(cè)速輪和一II型磁路，測(cè)速輪邊緣內(nèi)固定有一條狀導(dǎo)磁體。電路控制器包括有信號(hào)檢測(cè)、波形處理電路、頻率比較電路、聲光報(bào)警電路、機(jī)動(dòng)車點(diǎn)火電路自動(dòng)切斷器、防止自行短接、拆除限速器電源的控制電路以及穩(wěn)壓電源。具有實(shí)用性強(qiáng)、抗干擾性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易自行改動(dòng)、可聲光報(bào)警自動(dòng)限制車速等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60K31/00GK2053165SQ89212819
公開日1990年2月21日 申請(qǐng)日期1989年3月14日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月14日
發(fā)明者詹德眾 申請(qǐng)人:詹德眾