專利名稱：投擲式緊急制動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是一種用于機動車輛的投擲式緊急制動裝置。
目前，機動車輛的剎車分為氣動、液壓兩種；由人力踩下剎車踏板，使剎車總泵內(nèi)的氣體或液體通過管線進入各輪圈中的剎車分泵，分泵將剎車片死死的頂在輪胎的鋼圈上，使輪胎不能自由的轉(zhuǎn)動，完成緊急剎車動作；緊急剎車以后，由于慣性的作用，車輛還會向前沖刺很大一段距離，因此，高速行使的車輛，在發(fā)生意外時，盡管采取了緊急制動措施，仍然有車輛相撞、車物相撞，或車輛撞死人、壓死人的事故發(fā)生。
本實用新型的目的就在于設(shè)計一種用于機動車輛的投擲式緊急制動裝置，使用本裝置在于給已制動的車輪下增設(shè)一個障礙物，從而加大摩擦力，減少慣性，縮短緊急制動后車輛的沖刺距離。
本實用新型提供的投擲式緊急制動裝置如圖一所示，是由卷揚機構(gòu)(11)、皮帶(15)以及三角堰木(10)三大部分組成，卷揚機構(gòu)(11)由卷揚機上盒(5)和下盒(6)組成，動力可以是手動的，也可以在卷揚機的尾端裝一個直流電機以便駕駛員在駕駛室內(nèi)開動電機提起三角堰木(10)；皮帶(15)也可以是鐵鏈；三角堰木(10)的中間是空心的，也可以是實心的，外部套有防滑橡膠(24)。
以下結(jié)合附圖
簡要說明本裝置的安裝方法及工作原理車輛在郊外高速行駛時，接通車內(nèi)開關(guān)(1)，當(dāng)發(fā)生緊急情況，駕駛員的腳踩下剎車踏板(2)時，剎車踏板(2)的背面同時也將聯(lián)動彈簧開關(guān)(3)接通；電流通過電瓶(4)為電磁閥(14)提供了電能，電磁閥芯子(13)在電磁的作用下退出鎖定位置，棘輪(12)由于脫離電磁閥芯子(13)的鎖定，處于自由壯態(tài)，三角堰木(10)靠其自重而自由下滑，松開兩根皮帶(15)，將連接在皮帶(15)另一端的三角堰木(10)拋于車輪(17)的前下端；當(dāng)車身沖力過大，車輪壓過三角堰木(10)時，金屬弱鏈(16)會自動斷裂，以避免拉壞其車身；連接三角堰木(10)的皮帶(15)可由鐵鏈代替；當(dāng)車輛停穩(wěn)后，扳開擋泥板(9)，將搖把(19)插入棘輪(12)的搖把插口中并用人力搖動搖把(19)，滾筒(21)在搖把(19)的帶動下轉(zhuǎn)動并將皮帶或鐵鏈(15)收入卷揚機(11)中；擋泥板(9)在彈簧(8)的作用下自動合上；為避免皮帶(15)在提升過程中卷入卷揚機(11)的前后擋板(22)及前后軸承(23)內(nèi)，在滾筒(21)的兩端設(shè)置有皮帶擋板(20)。
7.－－－－－－卷揚機擋泥板合頁18－－－－－－車輪擋泥板圖一是本實用新型的安裝示意圖。
圖二是本實用新型的正面圖。
權(quán)利要求1.一種用于機動車輛的投擲式緊急制動裝置，由卷揚機構(gòu)(11)、皮帶(15)、三角堰木(10)組成，其特征在于在卷揚機構(gòu)(11)的外端裝有一棘輪(12)和一個控制滾筒轉(zhuǎn)動的電磁閥(14)；卷揚機與三角堰木之間由兩根等同長度的皮帶(15)連接；三角堰木(10)的中間是空心的或?qū)嵭牡摹?br> 2.如權(quán)利要求1所述的投擲式緊急制動裝置，其特征在于所述兩根皮帶(15)的中間各裝有一副金屬弱鏈(16)。
3.如權(quán)利要求1所述的投擲式緊急制動裝置，其特征在于所述三角堰木(10)由木材或金屬材料制成，外部包有防滑橡膠(24)。
4.如權(quán)利要求1所述的投擲式緊急制動裝置，其特征在于所述兩根等同長度的皮帶(15)也可以由鐵鏈代替。
5.如權(quán)利要求1所述的投擲式緊急制動裝置，其特征在于所述卷揚機構(gòu)的提升動力可以由人力通過搖把(19)提供，也可以在卷揚機的尾端裝一個直流電機提供。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機動車輛的投擲式緊急制動裝置，是由卷揚機構(gòu)、皮帶以及三角堰木三大部分組成。本裝置在于給已制動的車輪下增設(shè)一個障礙物，從而加大摩擦力，減少慣性，縮短緊急制動后車輛的沖刺距離，使高速行使的車輛，在發(fā)生意外時，減少車輛相撞、車物相撞或車輛撞死、壓死人的嚴(yán)重后果。本實用新型不改變車輛任何原有結(jié)構(gòu)，制造、安裝和使用都十分簡便。
文檔編號B60T1/00GK2055112SQ89213108
公開日1990年3月28日 申請日期1989年8月1日 優(yōu)先權(quán)日1989年8月1日
發(fā)明者李曉林, 蘭中富, 姚新民, 杜小平 申請人:李曉林, 蘭中富, 姚新民, 杜小平