專利名稱：多功能汽車復合報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車報警器。
現(xiàn)有的汽車報警器均為單一功能的報警器，且都采用觸點式繼電器控制開關(guān)，可靠性較差。
本實用新型的目的在于提供一種能夠檢測油壓、汽壓及車上各種燈光工作情況的具有多種功能報警作用的復合報警器。
附


圖1為本實用新型線路原理圖。
附圖2為本實用新型工作狀態(tài)原理圖。
在附圖2中1、報警器，2轉(zhuǎn)向開關(guān)，3、危險報警開關(guān)，4左轉(zhuǎn)向指示燈，5、6、7左轉(zhuǎn)向燈，8、9、10右轉(zhuǎn)向燈，11、右轉(zhuǎn)向指示燈，12、13尾燈，14、牌照燈，15、16剎車燈，17、18倒車燈，19尾燈開關(guān)，20、剎車燈開關(guān)，21、倒車燈開關(guān)，22、氣壓告警指示燈，23、油壓告警指示燈，24、水溫告警指示燈，25、氣壓傳感開關(guān)，26、油壓傳感開關(guān)，27、水溫傳感開關(guān)。
如附
圖1所示，本實用新型主要由音頻信號發(fā)生器A、蜂鳴器B、方波發(fā)生器C、開關(guān)管D、電壓比較檢測器E、F、G、H構(gòu)成。
音頻信號發(fā)生器A是由R1、R2、C5和IC1構(gòu)成的自激多諧振蕩器。方波發(fā)生器C是由R3、R4、C2和IC1構(gòu)成，開關(guān)管D是一個PNP三極管，能夠檢測到閃光燈損壞后線路電流變化的電壓比較檢測器E由IC2a、R8、R9、R10、R11、R12構(gòu)成。能夠檢測到由閃光燈線路短路引起開關(guān)管飽和壓降發(fā)生變化的電壓比較檢測器F由IC2b、R6、R13、R14、C3構(gòu)成。能夠檢測到由于尾燈(或牌照燈)損壞而引起的電壓變化的電壓比較檢測器G由IC2c、R18、R19、R20、R23、R24、R27構(gòu)成，能夠檢測到由于剎車燈、倒車燈損壞而引起電壓變化的電壓比較檢測器H由IC2D、R25、R26、R28構(gòu)成。
方波發(fā)生器C的輸出端和開關(guān)管D的輸入端相連接，電壓比較檢測器E的輸出端和方波發(fā)生器C的頻率變化控制端相連接，電壓比較檢測器F的輸出端與方波發(fā)生器C的工作控制端連接，電壓比較檢測器G、電壓比較檢測器H的輸出端和蜂鳴器的工作控制端都和開關(guān)管D的輸出端連接。
如附圖2所示，本實用新型通過1、6兩個接線端串接在閃光燈的線路中，通過2、3兩個接線端串接在尾燈(牌照燈)的線路中，通過4、5兩個接線端串接在剎車燈(倒車燈)的線路中。
以下結(jié)合附
圖1、2將本實用新型的工作原理詳細論述如下音頻信號發(fā)生器A產(chǎn)生一個頻率為2000HZ左右的音頻信號，經(jīng)IC1的9腳輸出，推動壓電蜂鳴器B發(fā)生聲音報警，本電路是否工作(既有否報警聲)是由電路中a點的電位控制，D2為隔離二極管。只有a點處于低電位時，電路才起振。
方波發(fā)生器C產(chǎn)生一個每分鐘80周或160周的振蕩電壓，此電壓由IC1的5腳輸出，經(jīng)限流電阻R5推動開關(guān)管D，來控制開關(guān)管D的導通與截止，而振蕩電壓的頻率又受電壓比較檢測器E輸出電位的控制。當輸出端為高電位時，振蕩頻率為80周／分；當是低電位時，振蕩頻率為160周／分。IC1的5腳有無推動電壓輸出，由電壓比較檢測器F輸出端的電位控制，由電壓比較檢測器F輸出為高電位時，IC1的5腳有推動電壓輸出，輸出為低電位時，IC1的5腳無推動電壓輸出(低脈沖為有效輸出)。集成電路IC1的型號為LM556。
閃光燈線路監(jiān)測閃光燈工作時，電流通過R10，在R10上產(chǎn)生壓降，使之與閃光燈工作時電流成正比，因此可取R10上的壓降為檢測信號，此電壓通過R11反映到IC2a的同相輸入端。閃光燈正常工作時，調(diào)整W，使反相輸入端電位略高于同相端，輸入保持在低電位，此電位控制IC1的推動電壓，使振蕩頻率為80周／分，閃光燈工作在正常閃動范圍內(nèi)。當某個燈泡損壞時，總電流減小，R10的壓降隨之減小，造成同相端電位高于反相端，電壓比較檢測器E輸出由此為高電位，此電位控制是IC1中3腳，使輸出推動電壓，頻率提高為160周／分，閃光燈和蜂鳴器的閃變頻率也因此增高，使司機馬上知道有閃光燈泡損壞。
閃光燈線路短路、超負荷自動保護，當左右閃光燈同時工作時，其最大耗電電流約為11A(按12V電源130W計算)選擇好R5的阻值，使開關(guān)管D兩端的飽和壓降一般在0.3V－0.5V左右，在開關(guān)的輸出端有11.5V的輸出電壓，(忽略R10的壓降)IC2b反相輸入端電位由R6、R13限定在9V。當線路正常時，在開關(guān)管D導通的間期內(nèi)，a點電壓通過D3加至IC2b同相輸入端，C3也由此迅速充壓到a點電位。在開關(guān)管D截止的周期內(nèi)，a點電壓為零，D3反偏，C3上的電壓只有通過R14放電，同相端電位下降，設計RC的放電時間常數(shù)，使電位還沒下降至9V時，開關(guān)管D就開始導通，保證同相端的電位始終高于反相端，這樣電壓比較檢測器F的輸出一直保持在高電位，使IC1能輸出給開關(guān)管D所需的推動電壓。當發(fā)生輸出短路時，負載電流將超過15A，開關(guān)管將脫離飽和狀態(tài)而進入放大工作狀態(tài)，壓降迅速提高。當開關(guān)管D兩端壓降大于3V時，即a點電位低于9V時，同相端的電位就低于反相端，輸出為低電位，一旦電壓比較檢測器F輸出為低電位時，D1導通，IC1立即停止向開關(guān)管D輸出推動電壓，開關(guān)管D因此截止，a點的電位為零，報警器B就發(fā)出連續(xù)報警聲，從而可確保開關(guān)管D得以保護。
剎車燈工作時，全部電流經(jīng)過R27(R28)檢測R27(R28)兩端的壓降，使得知燈泡是否損壞此壓降通過與R24(R26)連接，反應在IC2C(IC2D)反相輸入端。燈泡正常工作時，電流放大，R27(R28)上的壓降大，反相端低于同相端，輸出為高電位，報警器無聲。當某個燈泡損壞后，電流減小，R27(R28)上的壓降隨之減小，使反相端電位高于同相端，這時輸出為低電位，此電位通過R16(R17)使a點也降為低電位，報警器發(fā)出斷續(xù)報警。
油壓、氣壓等壓力報警，利用市場已有的壓力傳感器與本實用新型配合，可做到聲光報警，壓力傳感器與指示燈串聯(lián)后，接到本實用新型的輸出端6上，當壓力不正常時，開關(guān)閉合，使電路中a點電位降至為低電位，蜂鳴器D發(fā)出急促的報警聲，指示燈閃亮，指出壓力不正常部位。
本實用新型的a點電位直接控制報警聲響，也就是說只要a點為低電位，就有報警聲發(fā)出，在做閃光器應用時，a點電位隨著閃光燈的閃變而上、下變化，蜂鳴器D也因此斷續(xù)蜂鳴，做為轉(zhuǎn)向聲音指示。在不轉(zhuǎn)向或不報警時，a點一直處于高電位，此時的電壓由R29提供。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，集多種報警功能于一體，對完善汽車的功能具有一定意義。
權(quán)利要求1.一種多功能汽車報警器，含有音頻信號發(fā)生器A、方波發(fā)生器C、蜂鳴器B、開關(guān)管D、方波發(fā)生器C的輸出端和開關(guān)管D的輸入端相連接，其特征在于a、能夠檢測到由于閃光燈損壞而引起線路電流變化情況的電壓比較檢測器E的輸出端和方波發(fā)生器C的頻率變化控制端相連接，b、能夠檢測到由閃光燈線路短路引起開關(guān)管飽和壓降發(fā)生變化情況的電壓比較檢測器F的輸出端與方波發(fā)生器C的工作控制端連接，c、能夠分別檢測到由于尾燈、剎車燈損壞而引起線路電壓變化情況的電壓比較檢測器G、電壓比較檢測器H的輸出端和蜂鳴器B的工作控制端都和開關(guān)管D的輸出端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的報警器，其特征在于報警器1、6兩個接線端串接在閃光燈線路中，2、3兩個接線端串接在尾燈線路中，4、5兩個接線端串接在剎車燈(倒車燈)的線路中。
專利摘要本實用新型涉及一種多功能汽車復合報警器，主要由音頻信號發(fā)生器、蜂鳴器、方波發(fā)生器、開關(guān)管和電壓比較檢測器構(gòu)成，它除可以直接取代現(xiàn)有的汽車轉(zhuǎn)向器、危險信號報警、汽壓、油壓報警器外，還具有剎車燈、尾燈、倒車燈的監(jiān)視報警功能，本實用新型線路簡單，功能多，工作可靠，對完善汽車的功能具有一定意義。
文檔編號B60Q9/00GK2071142SQ8921360
公開日1991年2月13日 申請日期1989年7月6日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月6日
發(fā)明者劉博明, 王保仲 申請人:劉博明, 王保仲