專利名稱：軌道式輸配電電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及移動(dòng)式行車電機(jī)的供電電纜。
目前一般移動(dòng)式行車電機(jī)的供電方式是采用裸露銅排沒有安全防護(hù)裝置，常導(dǎo)致電源短路并引起觸電事故，同時(shí)由于銅排是裸露式，易積灰從而引起火災(zāi)。又因拉簾式，占居空間大和移動(dòng)頻繁，易損懷電纜的絕緣性能，用戶經(jīng)常要更換電纜。
本實(shí)用新型的目的是提供一種銅排不暴露于外界，不會(huì)使銅排積灰，同時(shí)不需大量的電纜拖在外界而占居較多的空間，并克服行車往復(fù)移動(dòng)導(dǎo)致電纜的磨損而影響絕緣性能的一種軌式輸配電電纜。
為完成上述的目的所采取的技術(shù)方案整個(gè)軌道式輸配電電纜由軌道、接線盒和端蓋、滑塊小車組成，在軌道本體內(nèi)的頂端和工側(cè)上、下各設(shè)對(duì)應(yīng)銅排凹槽，計(jì)五個(gè)凹槽，其凹槽內(nèi)分別置銅排，克服銅排暴露于外界，而銅排的凹槽與軌道本體的內(nèi)壁之間為電源引入插孔，所述的銅排上、下凹槽之間為滑輪的滑槽，底端二側(cè)的開口卷邊分別為一長(zhǎng)一短?；瑝K小車與可在軌道內(nèi)自由滑動(dòng)，滑塊小車的頂端及一側(cè)的左上、右下角和另一側(cè)右上、左下角各設(shè)一塊銅石墨電極，共五塊電極，分別與凹槽內(nèi)銅排接觸，所述的滑塊小車二側(cè)二端中間各設(shè)滑輪，共設(shè)四個(gè)滑輪，在軌道內(nèi)的滑槽中可以作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在滑塊小車的下端設(shè)有底座，設(shè)底座與滑塊小車為一整體，底座用于通入輸出電電纜，其底座的一側(cè)設(shè)防止反接固定凸塊。輸入電電纜的接線盒的端蓋設(shè)五根插頭，并與軌道本體中的插孔相對(duì)應(yīng)，五根插頭接線分別為三相線、中線和地線。
本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)合附圖加以詳細(xì)描述。


圖1為軌道本體與滑塊小車配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
根據(jù)圖2所示，接線盒13和端蓋12連接為一體而套置塑料軌道8的一端，軌道8的另一端套有端蓋9，所述的軌道8中間插入滑塊小車6，滑塊小車6可以在軌道本體8內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。其中軌道本體8如
圖1所示，軌道8內(nèi)的頂端和二側(cè)上、下各設(shè)對(duì)應(yīng)銅排凹槽，計(jì)五條凹槽，其凹槽內(nèi)分別置銅排15，使銅排15不暴露于外界，置銅排15的凹槽與軌道本體8的內(nèi)壁之間為電源引入插孔16，所述的銅排15上、下凹槽之間為滑輪的滑槽與滑塊小車6中的滑輪7相配合，軌道本體8的底端二側(cè)的開口處卷邊21長(zhǎng)于卷邊22。滑塊小車6與軌道本體8配合，滑塊小車6的頂端及一側(cè)的左上、右下角各設(shè)一塊銅石墨電極5，共五塊電極分別為三相線、中性線和地線，并分別與凹槽內(nèi)銅排15接觸，所述的滑塊小車二側(cè)的二端中間各設(shè)滑輪7，共設(shè)四個(gè)滑輪7，滑輪7在軌道8內(nèi)的滑槽中可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所述的滑塊小車6的下端設(shè)有底座20，相互為一個(gè)整體，輸出電纜11通過底座20與五塊石墨電極5相接，輸出電纜11另一端連接行車啟動(dòng)馬達(dá)，其底座20的一側(cè)設(shè)防止反接固定凸塊19，固定凸塊19只能與軌道本體8下端的短卷邊22相互配合，則為正確接法。
根據(jù)圖2所示，軌道本體8的一端套置輸入電電纜14的接線盒13和端蓋12，電纜14通過接線盒13，連接于端蓋上的接線端子，并分別設(shè)引入插頭2五根，而五根引入插頭2分別插入軌道8中的插孔16，則電源可與銅排15相通；軌道本體8的另一端套置端蓋9，為防止灰塵等進(jìn)入軌道本體8。
在使用過程中軌道本體8通過卡箍吊架4，一端插入卷邊21和22，另一端用螺桿和螺母3固定于支架1上，如
圖1所示，在滑塊小車8的底座20置行車上的撥叉10，通過撥叉10使滑塊小車6作往復(fù)移動(dòng)，輸出電纜11連接行車電機(jī)，撥叉10通過接件18用螺釘17與行車連接。
本實(shí)用新型使用廣泛，適合于各行業(yè)中的大小行車、電梯、鐵路道口等一切移動(dòng)式行車電機(jī)或其它電器、電子裝置的供電系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.一種由銅排、滑塊小車、電纜、行車與滑塊連接件、接線盒、固定支架組成的軌道式輸配電電纜，其特征在于接線盒9和端蓋12連接為一體而套置塑料軌道8的一端，另一端套置端蓋9，軌道8中間套置滑塊小車6，其中a.軌道本體8內(nèi)頂端和二側(cè)上、下各設(shè)對(duì)應(yīng)銅排凹槽共五個(gè)，凹槽內(nèi)置銅排15，銅排凹槽與軌道本體8的內(nèi)壁之間為電源引入插孔16，所述的銅排上、下凹槽之間為滑輪7的滑槽，底端二側(cè)的開口處卷邊21長(zhǎng)于卷邊22；b.滑塊小車6的頂端及一側(cè)的左上、右下角和另一側(cè)的右上、左下角各設(shè)一塊銅石墨電極5，共五塊電極，所述的滑塊小車6二側(cè)二端中間各設(shè)滑輪7，共設(shè)四個(gè)滑輪7，滑塊小車6的下端設(shè)有底座20為一整體，并通入輸出電纜，其底座20的一側(cè)設(shè)防止反接固定凸塊19；c.輸入電纜的接線盒13的端蓋12設(shè)五根插頭2，并與軌道8中的插孔16相對(duì)應(yīng)。
專利摘要一種移動(dòng)式行車電機(jī)的供電電纜，其特征在于接線盒套置塑料軌道的一側(cè)，另一端套置端蓋防止灰塵進(jìn)入軌道，塑料軌道的中間置滑塊小車，可作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，軌道內(nèi)設(shè)有銅排五根，并與滑塊小車五塊銅石墨電極相應(yīng)接觸，電纜進(jìn)線從接線盒接入，由滑塊小車電纜出線并接于行車電機(jī)電流通過銅排、銅石墨電極通向電纜出線，供行車電機(jī)，行車通過撥叉與滑車小塊連接，從而克服銅排暴露于外界及不需大量的電纜拖在外界而占居較多的空間導(dǎo)致電纜磨損。
文檔編號(hào)B60L5/00GK2063707SQ8922072
公開日1990年10月10日 申請(qǐng)日期1989年12月12日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月12日
發(fā)明者商萬華, 魯衍濤 申請(qǐng)人:寶應(yīng)自動(dòng)化控制設(shè)備廠