專利名稱：三面自卸車自動換向操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用三面翻卸的自卸車的自動換向操縱裝置。
現(xiàn)在使用的三面自卸車，在車箱下面的底架上有四個側(cè)翻轉(zhuǎn)軸，四個側(cè)翻轉(zhuǎn)軸呈四邊形四角布置，在車箱底背面與側(cè)翻轉(zhuǎn)軸對應(yīng)裝有四個側(cè)翻轉(zhuǎn)架，四個鎖銷插在翻轉(zhuǎn)架的銷孔里。在需向左翻卸時，要拔出右側(cè)翻轉(zhuǎn)架銷孔中的鎖銷。這種結(jié)構(gòu)需要人工完成拔銷插銷工作，費力、又費時。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種能自動完成拔銷和插銷工作的三面自卸車自動換向操縱裝置。
本實用新型采取的技術(shù)解決方案是三面自卸車自動換向操縱裝置由四個呈四邊形四角布置并裝在汽車底盤架上的側(cè)翻轉(zhuǎn)軸、四個與側(cè)翻轉(zhuǎn)軸對應(yīng)并裝在車箱底背面的側(cè)翻轉(zhuǎn)架和四個插在側(cè)翻轉(zhuǎn)架銷孔中的側(cè)翻轉(zhuǎn)軸鎖銷組成。其特殊之處在于四個側(cè)翻轉(zhuǎn)軸鎖銷分別與四個工作缸內(nèi)的活塞裝接成一體，工作缸裝在側(cè)翻轉(zhuǎn)架上，每一個工作缸與一個供氣支管相通，四邊形對角上的兩個缸的供氣支管與一個供氣管連接，供氣管上裝有控制閥門；工作缸內(nèi)裝有復位彈簧，對角上的兩個缸中的一個缸的彈簧裝在活塞背面，鎖銷伸出，該缸上的供氣支管接在工作缸的前蓋上，另一個工作缸內(nèi)的彈簧裝在活塞前面并套在鎖銷上，鎖銷退回，該缸的供氣支管接在工作缸的后蓋上；鎖銷伸出的兩個缸裝在車箱尾部的側(cè)翻轉(zhuǎn)架上，鎖銷退回的兩個缸裝在車箱前部的側(cè)翻轉(zhuǎn)架上。
兩根供氣管上的控制閥門為一個電控閥，電控閥與氣源供氣管連接，電控閥上接有兩個開關(guān)；兩個開關(guān)與電源正極接通。
本實用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點該自動換向操縱裝置采用了機、電、氣聯(lián)動的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)可靠，操作方便省時、省力，可以提高生產(chǎn)效率，減輕工人負擔。
本實用新型的附圖的圖面說明如下


圖1是采用電控閥的自動控制的換向操縱裝置示意圖。
圖2是氣缸1的結(jié)構(gòu)圖和氣缸、鎖銷、側(cè)翻轉(zhuǎn)軸和側(cè)翻轉(zhuǎn)架的裝配圖。
圖3是氣缸3的結(jié)構(gòu)圖和氣缸、鎖銷、側(cè)翻轉(zhuǎn)軸和側(cè)翻轉(zhuǎn)架的裝配圖。
圖4是氣缸1、3和電控閥的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是采用兩個手動閥控制的自動換向操縱裝置的示意圖。
圖6是氣缸1、3和手動閥的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
本實用新型將結(jié)合附圖作進一步詳述。
在
圖1中，一個電控閥8控制四個氣缸的工作，電控閥是一個標準件，它由兩個開關(guān)6、9控制，開關(guān)可裝在駕駛室內(nèi)。電控閥8與壓縮空氣供氣管7和供氣管14、15連接，供氣管7與壓縮空氣氣源連接。供氣管14與供氣支管16、17連接，支管16與氣缸2連接，支管17與氣缸4連接。供氣管15與供氣支管18、19連接，支管18與氣缸1連接，支管19與氣缸3連接。四個氣缸位于四邊形的四個角上，氣缸2、3位于車箱尾部，氣缸1、4位于車箱前部，氣缸2、3內(nèi)裝有開關(guān)10、20，氣缸1、4上的鎖銷29、41頭對應(yīng)的側(cè)翻轉(zhuǎn)架上裝有開關(guān)21、22，四個開關(guān)都有一端接地。開關(guān)10與開關(guān)20并聯(lián)，然后與指示燈23連接，指示燈23與開關(guān)6和開關(guān)9連接。開關(guān)21、22并聯(lián)，然后與指示燈5連接，指示燈5與開關(guān)6和開關(guān)9連接，電源的正極與開關(guān)6、9連接，電源負極接地，開關(guān)6、9的另一端與電控閥連接，電控閥有兩個接地端。氣缸1、3為一組，氣缸2、4為一組。氣缸1、4的結(jié)構(gòu)相同，氣缸2、3的結(jié)構(gòu)相同。
在圖2中，氣缸由圓筒形缸體28、蓋在缸體兩端并用四根螺栓24擰緊的缸蓋25、30、裝在缸體內(nèi)的活塞26、與活塞緊固在一起的鎖銷29和位于缸體內(nèi)活塞前面套在鎖銷上的彈簧27組成。氣缸用螺栓裝在側(cè)翻轉(zhuǎn)架11上，鎖銷29插在側(cè)翻轉(zhuǎn)架11的銷孔內(nèi)，側(cè)翻轉(zhuǎn)架上有一個半圓槽，半圓槽壓在側(cè)翻轉(zhuǎn)軸12上，側(cè)翻轉(zhuǎn)架的銷孔頂部裝有一個按鈕式開關(guān)21。后缸蓋25上裝有供氣支管18。
當壓縮空氣從供氣支管18進入氣缸內(nèi)后，活塞被向前推，鎖銷29伸出，鎖上側(cè)翻轉(zhuǎn)軸，同時將開關(guān)21閉合。當壓縮空氣回流，活塞在彈簧的作用下回位，鎖銷退回，開關(guān)21同時打開。
在圖3中，氣缸3的結(jié)構(gòu)與氣缸1的結(jié)構(gòu)基本相同，也是由缸體33、前后缸蓋36、32、四個螺栓31、活塞35、與活塞一體的鎖銷37和氣缸內(nèi)的彈簧組成。與氣缸1不同之處是彈簧裝在氣缸內(nèi)活塞的背面，供氣支管19裝在前蓋36上，氣缸內(nèi)后蓋上裝有一個按鈕式開關(guān)10。當壓縮空氣從供氣支管19進入氣缸后，活塞35向后移，鎖銷37退回，能除對側(cè)翻轉(zhuǎn)軸38的鎖緊。氣缸還是用螺栓裝在側(cè)翻轉(zhuǎn)架39上。
在圖4中，氣缸1和氣缸3為一組，由開關(guān)9控制。電控閥8是一個標準件，它與供氣管7和供氣管14、15聯(lián)接。供氣管15通過一個三通管與供氣支管18、19連接，供氣管18與氣缸1連接，供氣管19與氣缸3連接。開關(guān)21、10、指示燈23、5和開關(guān)9的線路連接與
圖1相同，在圖4中，只表示出了氣缸1、3，省去了氣缸2、4。氣缸1與氣缸3的結(jié)構(gòu)不同，在沒有給缸1和缸3供壓縮空氣時，缸3的鎖銷37是伸出的，缸1的鎖銷29是退回的，開關(guān)10、21是打開的，指示燈5、23不亮。當開關(guān)9閉合，電控閥8工作，打開供氣管15的閥門，壓縮空氣從供氣管7進入供氣管，氣缸1、3工作，鎖銷37退回，鎖銷29伸出，開關(guān)21、10閉合，指示燈5、23亮，當開關(guān)9打開，供氣管15的閥門關(guān)閉，氣缸1、3和管道中的壓縮空氣回流，從電控閥的排氣口排出。氣缸1、3中的活塞復位，鎖銷29退回，鎖銷37伸出，開關(guān)10、21打開，指示燈23、5滅。氣缸2、4為一組，由開關(guān)6控制，與氣缸1、3的動作過程一樣。
當開關(guān)9閉合，開關(guān)6打開時，鎖銷29、40為伸出狀態(tài)，鎖銷37、41為退回狀態(tài)(參看
圖1)，指示燈都亮，此時車箱可向右翻卸。
當開關(guān)6閉合，開關(guān)9打開時，鎖銷41、37為伸出狀態(tài)，鎖銷29、40為退回狀態(tài)，指示燈都亮，此時車箱可向左翻卸。
當開關(guān)6、9都打開時，鎖銷37、40為伸出狀態(tài)，鎖銷29、41為退回狀態(tài)，指示燈都不亮，此時車箱可向后翻卸。
在圖5中，兩個手動閥42、43代替了
圖1中的電控閥，手動閥42與供氣管7和供氣管14連接，手動閥43與供氣管7和供氣管15連接。采用手動閥的自動換向操縱裝置與采用電控閥的自動換向操縱裝置工作過程完全一樣，只是用手動代替了電動。
在圖6中表示了手動閥43控制氣缸1、3的結(jié)構(gòu)。
手動控制閥42、43也是標準件。
本實用新型也可以采用液體代替空氣，來驅(qū)動工作缸中的活塞運動。
權(quán)利要求1.一種三面自卸車自動換向操縱裝置，它由四個呈四邊形四角布置并裝在底架上的側(cè)翻轉(zhuǎn)軸、四個與側(cè)翻轉(zhuǎn)軸對應(yīng)并裝在車箱底背面的側(cè)翻轉(zhuǎn)架和四個插在翻轉(zhuǎn)架銷孔中的側(cè)翻轉(zhuǎn)軸鎖銷組成，其特征在于四個側(cè)翻轉(zhuǎn)軸鎖銷分別與四個工作缸內(nèi)的活塞裝接成一體，工作缸裝在側(cè)翻轉(zhuǎn)架上，每一個工作缸與一個供氣支管相通，四邊形對角上的兩個工作缸為一組，一組上的兩個缸的供氣支管與一個供氣管連接，供氣管上裝有一個控制閥門；工作缸內(nèi)裝有復位彈簧，一組上的兩個工作缸(例如缸1、3和缸2、4)之一(缸3或缸4)，彈簧裝在活塞背面，鎖銷伸出，該缸上的供氣支管19接在工作缸的前蓋36上，另一工作缸(缸1或缸3)內(nèi)的彈簧裝在活塞前面套在鎖銷上，鎖銷退回，該缸上的供氣支管18接在工作缸的后蓋25上；工作缸2、3裝在車箱尾部的側(cè)翻轉(zhuǎn)架上，工作缸1、4裝在車箱前部的側(cè)翻轉(zhuǎn)架上。
2.按照權(quán)利要求1所述的三面自卸車自動換向操縱裝置，其特征在于兩根供氣管14、15上的控制閥門為一個電控閥8，電控閥上接有兩個開關(guān)6、9，兩個開關(guān)與電源正極接通。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的三面自卸車自動換向操縱裝置，其特征在于工作缸2、3內(nèi)的后蓋上各裝有一個按鈕式開關(guān)10、20，裝有工作缸1、4的翻轉(zhuǎn)架的銷孔上各裝有一個按鈕式開關(guān)21、22，開關(guān)10、20并聯(lián)，然后與指示燈23連接，開關(guān)21、22并聯(lián)，然后與指示燈5連接，指示燈5和指示燈23都接在電源正極上。
專利摘要三面自卸車自動換向操縱裝置涉及一種自卸車車箱翻卸時自動撥插鎖銷的裝置。它由四個控制鎖銷的氣缸和一個電控閥組成，鎖銷與氣缸內(nèi)的活塞裝接成一體，四個氣缸呈四邊形四角布置，控制四個鎖銷的拔銷，完成自卸車向三個方向翻卸的自動換向工作。它克服了現(xiàn)在三面自卸車翻卸時需人工拔插鎖銷的缺點，具有操縱方便、省力省時的優(yōu)點。
文檔編號B60P1/04GK2057902SQ8922131
公開日1990年6月6日 申請日期1989年12月23日 優(yōu)先權(quán)日1989年12月23日
發(fā)明者楊益民 申請人:內(nèi)蒙古自治區(qū)扎蘭屯汽車改裝廠