專利名稱：汽車輪轂松動報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及運(yùn)輸安全上，特別是往機(jī)動車上的輪轂軸承松動及輪胎鋼圈螺帽松脫的監(jiān)測報(bào)警裝置。
機(jī)動車在運(yùn)輸當(dāng)中，有的駕駛?cè)藛T為了搶時(shí)間爭效益，在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革以來，車、人單獨(dú)核算和個(gè)體戶的運(yùn)輸陣營的擴(kuò)大，夜行的客、貨機(jī)動車連連不斷。有些駕駛員忽視了對輪轂的檢查，特別是車停時(shí)輪轂軸承松動不易發(fā)現(xiàn)的難點(diǎn)，時(shí)常在公路旁有輪飛車翻的事故，釀成人員傷亡，車輛毀壞，成為交通事故的一大難題。
為了解決以上這個(gè)問題;通常都要求駕駛員按規(guī)定做例保，用千斤頂頂起輪子進(jìn)行逐步檢查，夏署冬寒，路面場地骯臟，駕駛員不愿受繁重的體力勞累，全部輪子查遍不定有輪轂軸承松動的僥幸心理。機(jī)械使用時(shí)間延長就等于事故增加，最終導(dǎo)致悲劇。
本發(fā)明是一種機(jī)動車輪轂軸承松動輪胎鋼圈螺帽松脫的監(jiān)測裝置，它有效地防止機(jī)動車輪飛翻車事故的發(fā)生。
本發(fā)明監(jiān)測的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的;利用機(jī)動車直流電喇叭的搭鐵原理，設(shè)計(jì)一種報(bào)警器，報(bào)警器正極接點(diǎn)火開關(guān)，負(fù)極線通過固定極絕緣的接觸頭，于機(jī)動車在行駛中輪轂軸承松動松胎螺絲松脫鋼圈搖擺時(shí)和鋼圈邊沿觸磨，使報(bào)警器發(fā)出響聲，警告駕駛室的駕駛員及乘車人員，本車某輪子有故障，需進(jìn)行檢查修覆，達(dá)到預(yù)防事故的目的。
本發(fā)明只需要在原車各制動底板鉆2至3只孔能按裝固定板就是本裝置的唯一要求，結(jié)構(gòu)特別簡單它分兩部份組成;一、報(bào)警箱，由一只總開關(guān)、四只分開關(guān)，一只蜂鳴器組裝成一體在駕駛室內(nèi)放置，可移動、可固定。二、接觸部份，車輛大小可配制固定板，固定板外端有方口絕緣螺墊同伸縮桿絕緣，伸縮桿設(shè)有調(diào)整接觸頭間隙的螺帽，報(bào)警器的四根負(fù)極線分別同前、后、左、右的伸縮桿連接，伸縮桿和接觸頭用螺絲連接，以便更換。伸縮桿中間裝有張力彈簧，保持接觸頭同鋼圈邊沿的壓力。本裝置必須在有照明的機(jī)動車輛上才能實(shí)施。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖
給出。
附圖是根據(jù)本發(fā)明所提出的汽車輪轂松動報(bào)警器裝置(線路圖視圖)的綜合圖。
下面結(jié)合綜合圖詳細(xì)說明依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)及工作情況。
該裝置包括一只總開關(guān)2，四只分開關(guān)3，一只蜂鳴器4，組成報(bào)警箱1，正極線5接點(diǎn)火開關(guān)(圖中未畫出)，4塊固定板7的一端各有方口絕緣螺墊9同伸縮桿11絕緣，調(diào)整螺帽10，張力彈簧12，接觸頭13，組成接觸部份，4支負(fù)極線引出是連通報(bào)警箱的橋梁。
具體的工作原理由此實(shí)施;報(bào)警箱1由總開關(guān)2，分開關(guān)3和蜂鳴器4組裝成一體，放置駕駛室內(nèi)，正極線5接通點(diǎn)火開關(guān)。負(fù)極線6連通各伸縮桿11，固定板7用螺絲在螺絲孔8固定在機(jī)動車的制動底板上(圖中未畫出)，固定板7的外端的方口螺墊同伸縮桿11絕緣，伸縮桿11下端裝有接觸頭13，中間配制張力彈簧12，根據(jù)車輛大小不同彈簧的張力為5～20Kgf，上端的調(diào)整螺帽10是用來調(diào)整伸縮桿11，接觸頭13同機(jī)動車輪胎鋼圈(圖中未畫出)邊沿的間隙，正極線5接通后報(bào)警箱1內(nèi)的總開關(guān)2分開關(guān)3全打開，車輛在行駛時(shí)，輪轂軸承松動，輪胎螺帽松脫使輪胎鋼圈搖擺超過工作間隙時(shí)同帶電的接觸頭13摩擦(即搭鐵)會使處在駕駛室內(nèi)的報(bào)報(bào)警箱中的蜂鳴器產(chǎn)生電感反應(yīng)發(fā)生聲波起到報(bào)警的效果，以次關(guān)閉分開關(guān)即可以判斷出其中那只輪子有故障，該裝置雖然簡單，確實(shí)完全有效。
本裝置適用單車、掛車及多橋車輛，大中小型機(jī)動車匹配，多橋的車輛只需分開關(guān)及接觸部件根據(jù)輪子數(shù)量相等組裝。
權(quán)利要求
1.本報(bào)警器用在機(jī)動車上，適用于各種大小的機(jī)動車輛在行駛途中預(yù)測輪轂軸承松動、鋼圈螺帽松脫的裝置，該裝置由一只總開關(guān)(2)，4只分開關(guān)(3)及一只蜂鳴器(4)組成報(bào)警箱(1)，報(bào)警箱(1)的正極線(5)接點(diǎn)火開關(guān)，負(fù)極線(6)和接觸頭(13)相連的伸縮桿(11)連接，伸縮桿(11)依托于固定板(7)，固定板(7)裝配在機(jī)動車的各制動底板上，其特征在于機(jī)動車在行駛中通過鋼圈搖擺搭鐵起到報(bào)警、預(yù)防事故的效果。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是機(jī)動車在行駛中有輪轂軸承松動、鋼圈螺帽松脫起到報(bào)警、預(yù)測事故的作用。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征是機(jī)動車在行駛途中經(jīng)過接觸頭(13)搭鐵報(bào)警，依次關(guān)閉分開關(guān)(4)可判斷出故障的車輪是那一只。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的裝置，可制造12V和24V兩種產(chǎn)品，其特征是同各種和多橋的機(jī)動車配用。
全文摘要
本發(fā)明是一種預(yù)測機(jī)動車輛轂軸承松動和鋼圈螺帽松脫的裝置。該構(gòu)造由總開關(guān)2分開關(guān)3蜂鳴器4組成報(bào)警箱1置于駕駛室內(nèi)。正極線5接電源，負(fù)極線6和帶有接觸頭13與伸縮桿11相連，伸縮桿11同固定在制動底板的固定板7絕緣。車輛在行駛中，該裝置起監(jiān)測預(yù)報(bào)作用，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，避免輪飛車翻。該裝置可根據(jù)12V和24V的機(jī)動車的大小制造多種規(guī)格的產(chǎn)品。
文檔編號B60B27/00GK1053396SQ9010750
公開日1991年7月31日 申請日期1990年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1990年9月1日
發(fā)明者張柏毅 申請人:張柏毅