專利名稱：電、汽兩用殘疾人旅行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是解決殘疾人的特殊要求而設(shè)計的運(yùn)輸工具。
現(xiàn)在的殘疾人用的運(yùn)輸工具，有手動三輪車、手動三輪摩托車，這些運(yùn)輸工具不能滿足殘疾人特殊要求，并沒有封閉裝置，不能防風(fēng)、防雨、防寒。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計一種全封閉能防風(fēng)、防雨、防寒，可用電動機(jī)啟動汽油機(jī)，也可以互相替換使用，并可根據(jù)殘疾人的不同病情制成全用手控制和全用腳控制轉(zhuǎn)向，行車和停車的全封閉式電、汽兩用殘疾人旅行車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，在車架上裝有車棚，全部封閉，四周玻璃視野敞亮防風(fēng)、防雨、防寒。傳動裝置為電、汽兩用，可用電動機(jī)啟動汽油機(jī)，也可互相替換使用，在行走過程中汽油機(jī)或電機(jī)壞了照樣行走，可根據(jù)殘疾人的不同病情對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)稍做改動就可以制成全手動控制和全腳動控制。本車采用大速比減速和小車輪，行車速度低動力消耗小，安全行走等特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)特征是在車架上安裝有全封閉式車棚。傳動機(jī)構(gòu)是由電動機(jī)，汽油發(fā)動機(jī)和減速器構(gòu)成，工作時電動機(jī)或汽油發(fā)動機(jī)的動力輸出軸帶動減速器，減速器通過鏈條與安裝在后軸上的鏈輪相連，鏈輪與后軸固定帶動后輪轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)在的殘疾人三輪車上的機(jī)構(gòu)，全手動式則和現(xiàn)有殘疾人三輪車一樣，如采用全腳式則將現(xiàn)有的殘疾人三輪車上的轉(zhuǎn)向和剎車機(jī)構(gòu)改成腳踏板式即可
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施例


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
在
圖1中，前輪1，懸臂彈簧減振器2，前大燈3，前轉(zhuǎn)向燈4，儀表盤5，剎車機(jī)構(gòu)6，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7，車棚8，車架9，后剎車燈10，減速器11，電動機(jī)12，后燈13，汽油發(fā)動機(jī)14，后輪15，鏈條16，鏈輪17。
車架9上裝有車棚8，在車棚前端裝有前燈3，前轉(zhuǎn)向燈4，在后端裝有后剎車燈10和后燈13，在車棚8內(nèi)部安有儀表盤5，后部裝有傳動機(jī)構(gòu)，傳動機(jī)構(gòu)是由減速器11與電動機(jī)12和汽油發(fā)動機(jī)14構(gòu)成，并且減速器11通過鏈條16與安裝在后軸上的鏈輪17相連，在后軸上裝有后輪15。在兩前輪1的內(nèi)側(cè)安裝轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7，其操縱桿和剎車機(jī)構(gòu)6的操縱桿均在車棚8內(nèi)的前部。
權(quán)利要求一種由車架9，車棚8，電動機(jī)12，汽油發(fā)動機(jī)14，減速器11所構(gòu)成的電、汽兩用殘疾人旅行車，其特征在于a、傳動機(jī)構(gòu)是由電動機(jī)12，汽油發(fā)動機(jī)14和減速器11構(gòu)成，并且減速器11通過鏈條16與安裝在后軸上的鏈輪17相連。b、在車架9上安裝有全封閉式車棚8，c、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)7和剎車機(jī)構(gòu)6是全手控制和全腳控制式。
專利摘要一種由車架、車棚、傳動機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)構(gòu)成的電、汽兩用殘疾人旅行車。傳動機(jī)構(gòu)采用電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)的動力輸出軸帶動減速器，減速器通過鏈條帶動安裝在后軸上的鏈輪傳動，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)采用現(xiàn)有殘疾人三輪車機(jī)構(gòu)，將現(xiàn)有殘疾人三輪車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)改為腳踏式則變成全腳控制。本車的電動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)可互相交換使用，車機(jī)采用大速比和小車輪行車，速度低，動力消耗小安全并能防風(fēng)防雨，防寒等特點(diǎn)。
文檔編號B60K6/00GK2062706SQ90200400
公開日1990年9月26日 申請日期1990年1月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年1月10日
發(fā)明者李泰洙 申請人:李泰洙