專利名稱：制動(dòng)保險(xiǎn)杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于機(jī)車的安全保護(hù)裝置，是減少正面撞車損失的一種實(shí)用新型裝置。
行駛中的機(jī)車發(fā)生自撞或互撞，使生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大損失，各國(guó)汽車制造廠。商都在悉心研究避免碰撞，或撞車后減少損失的措施，最近國(guó)外生產(chǎn)了一種在駕駛盤(pán)上安裝汽墊的汽車，撞車時(shí)發(fā)生的劇烈震動(dòng)引燃了車內(nèi)貯藏罐中的化學(xué)物質(zhì)，瞬間產(chǎn)生高壓汽體，充滿汽墊，保護(hù)駕駛員的安全。
美國(guó)AutOmOtiVe Engineering雜志OCtOber1989年登載的展望1990年一文中提出在汽車的前保險(xiǎn)杠后部，按彈簧，以減輕撞車損失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種撞車后能使車輛瞬間停下來(lái)的活動(dòng)保險(xiǎn)杠，有效的減輕撞車損失。并能及時(shí)打開(kāi)高壓氣罐的閥門(mén)，使駕駛盤(pán)上與前排椅背上的汽墊，充氣保護(hù)駕駛員與乘客安全。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的活動(dòng)的前保險(xiǎn)杠有二個(gè)尾架鑲在車架左右的槽鋼內(nèi)，杠后裝彈簧，杠后壁有二個(gè)齒條，連接后面的齒輪，齒輪的同軸上有繩輪輪上的鋼絲繩連接腳剎車與高氣罐的閥門(mén)。
撞車后，保險(xiǎn)杠后退。彈簧壓縮，齒條向后直線移動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，繩輪，收緊綱絲繩，拉動(dòng)腳剎車到制動(dòng)位置機(jī)車瞬間停下來(lái)，加上彈簧的減震作用，有效的減輕撞車損失，收緊綱絲繩也打開(kāi)了高壓氣罐的閥門(mén)使駕駛盤(pán)與前椅背上的氣墊充氣，保護(hù)駕駛員與乘客的安全，由于制動(dòng)與減震系統(tǒng)是左右對(duì)稱布置。在正面撞車時(shí)，撞擊點(diǎn)，不論在活動(dòng)保險(xiǎn)杠左或右，都能立即動(dòng)作。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是一種獨(dú)立的部件，生產(chǎn)新車能用，舊車加裝也容易。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本裝置有明顯的優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)有機(jī)車前保險(xiǎn)柜是固定的，發(fā)生了撞車事故。往往杠彎，車壞，駕駛員如沒(méi)有及時(shí)剎車，車禍更嚴(yán)重。如剎了車，或因撞車后熄火，慣性力也會(huì)損壞車輛。本裝置利用撞擊的力，瞬間制動(dòng)機(jī)車，彈簧又有減震段，撞車損失有效減輕，美國(guó)研制的新型車在活動(dòng)保險(xiǎn)杠后按裝彈簧與本裝置相比 少撞擊制動(dòng)系統(tǒng)，保安性能不及本裝置。
利用撞擊力，打開(kāi)高壓氣罐閥門(mén)，汽體充滿駕駛盤(pán)上的氣墊，與國(guó)外同系統(tǒng)相比省去了罐中的化學(xué)物質(zhì)，國(guó)內(nèi)有的汽車有供氣系統(tǒng)可利用。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的實(shí)施例及其附圖給出，附


圖1是本發(fā)明的解體圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體零件。
它有活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)及其尾架(4)；彈簧(3)，支撐限位鋼板(11)三種零件組成減震系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)有2個(gè)齒條(2)；用齒條螺帽(13)困定在活動(dòng)保險(xiǎn)杠的后壁。傳動(dòng)軸(7)上有一對(duì)齒輪(6)，一對(duì)繩輪(8)輪上有鋼絲繩(9)，連著腳剎車(10)，齒條限位(12)控制齒條行動(dòng)的方向。
附圖2是本實(shí)用新型的按裝圖，圖示實(shí)線是各零件的靜態(tài)位置，活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)后焊二個(gè)尾架，尾架用槽鋼制作。鑲在車架(5)左右槽鋼內(nèi)，尾架的外形尺寸必須吻合車架槽鋼，并能前后移動(dòng)，活動(dòng)保險(xiǎn)杠(1)與支撐限位鋼板(11)之間裝彈簧(3)。
杠后壁有齒條螺帽(13)固定齒條(2)。
齒條(2)與齒輪(6)連接，齒輪(6)的同一傳動(dòng)軸(7)上有繩輪(8)，輪上有鋼絲繩(9)。鋼絲繩連著腳剎車(10)與高壓汽罐的閥門(mén)(圖未繪出)齒條限位(12)的位置緊貼齒條(2)上方。
附圖2中的虛線是本實(shí)用新型的動(dòng)態(tài)位置，各種零件按箭頭所指方向運(yùn)動(dòng)。撞車后，活動(dòng)保險(xiǎn)杠后退，彈簧(3)壓縮。齒條(2)向前作直線移動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪(6)繩輪(8)，收緊鋼絲繩(9)把腳剎車(10)拉到制動(dòng)位置，并打開(kāi)高壓汽罐閥門(mén)。
附
圖1制動(dòng)保險(xiǎn)杠解體圖。
2、制動(dòng)保險(xiǎn)杠工作圖側(cè)視。
3、制動(dòng)保險(xiǎn)杠工作圖丁視。
4、活動(dòng)保險(xiǎn)杠頂；后視圖。
5、齒輪、齒條正、側(cè)視圖。
6、繩輪正、側(cè)視圖。
7、支撐限位鋼板正、側(cè)視圖。
權(quán)利要求1.屬于機(jī)車的安全保護(hù)裝置，它有活動(dòng)保險(xiǎn)杠，及其尾架、齒條、齒輪、繩輪、鋼絲繩、轉(zhuǎn)動(dòng)軸、彈簧，高壓氣罐汽墊組成，現(xiàn)有的機(jī)車，前保險(xiǎn)杠固定在車架上，本發(fā)明的特征在于前保險(xiǎn)杠能向后移動(dòng)，活動(dòng)保險(xiǎn)杠的尾架，鑲在車架左右槽鋼內(nèi)杠后壁有一對(duì)齒條，聯(lián)接后面的一對(duì)齒輪，齒輪的同軸上有繩輪，繩輪上的鋼絲繩連接腳剎車，與高壓氣罐的閥門(mén)，活動(dòng)保險(xiǎn)杠與支撐限位鋼板之間有彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1，所述的裝置，其特征是活動(dòng)保險(xiǎn)杠的尾架是鑲在車架左右的槽鋼之間，其尺寸吻合，而保險(xiǎn)杠能前后移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1，所述的裝置，其特征是活動(dòng)保險(xiǎn)杠上的齒條，轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的齒輪，繩輪收緊鋼絲繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的裝置，其特征是一旦前保險(xiǎn)杠向后移動(dòng)鋼絲繩收緊，就拉動(dòng)腳剎車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的裝置，其特征是前保險(xiǎn)杠向后移動(dòng)，鋼絲繩收緊就打開(kāi)高壓汽罐的閥門(mén)，使駕駛盤(pán)與前排椅背上的汽墊充氣。
專利摘要一種機(jī)車的安全保護(hù)裝置，是減少正面撞車損失的新型機(jī)械部件。它由齒條；齒輪；傳動(dòng)軸；繩輪；鋼絲繩；齒條限位，齒條螺帽組成制動(dòng)系統(tǒng)。有活動(dòng)保險(xiǎn)杠及其尾架；彈簧；支撐限位鋼板組成減震系統(tǒng)。借助撞車的沖擊力，推動(dòng)齒條，轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪；繩輪；卷起鋼絲繩。把腳剎車?yán)街苿?dòng)位置。使機(jī)車在瞬間停下來(lái)。加上彈簧的減震作用，使撞車損失減少。利用撞擊力打開(kāi)高壓氣罐閥門(mén)使駕駛盤(pán)與椅背上的氣墊充氣保護(hù)駕駛員與乘客的安全。
文檔編號(hào)B60T7/22GK2091796SQ9020264
公開(kāi)日1992年1月1日 申請(qǐng)日期1990年3月8日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月8日
發(fā)明者樓茛芳 申請(qǐng)人:樓茛芳