專利名稱：活動式輕便絞緊器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是用于貨運車輛綁扎貨物的絞緊器。涉及車輛配件和用于鐵路的其他輔助設(shè)備領(lǐng)域。
陸路交通運輸散裝貨物運輸占很大比重。但目前不論是鐵路運輸還是公路運輸，對于有固定形態(tài)的散裝貨物多采用繩索捆扎的方法固定。有的是用繩索捆扎，雖可重復(fù)使用，但往往是用手來絞緊的，不但費力氣，而且常因人的力量有限而捆綁不緊，造成貨物掉車事故，帶來不應(yīng)有的經(jīng)濟損失；有的是鐵絲捆扎，用土辦法雖也可以絞緊，但鐵絲是一次性使用，浪費相當(dāng)驚人。總之，對于此類貨物的捆綁緊固還都采用原始的人工方法，既浪費、不安全可靠，效果也不太理想。
本實用新型的目的是設(shè)計一種活動式輕便貨運車輛捆扎貨物的絞緊器，解決貨物運輸中的緊固問題。
本活動式輕便絞緊器是由絞車和卡環(huán)構(gòu)成的。利用卡環(huán)與車輛的掛鉤或繩索鉤掛，卡環(huán)與絞車相連，而絞車則鉤掛另一繩索頭，即可進行絞緊。為了使用方便，絞車與卡環(huán)固連成一整體。圖1和圖2給出了該絞緊器的總體示意圖。絞車是由棘輪機構(gòu)［18］、滾筒［2］、連接板［1］、拉伸機構(gòu)［17］、擋板［7］和絞頭［9］組成。二塊擋板［7］由三塊連接板［1］平行相對而固連將滾筒［2］夾于其間，固連于滾筒［2］軸心的滾筒軸［10］插在二個擋板中心的孔［16］內(nèi)，將滾筒支架起來。該軸的一端伸出擋板［7］后與套固在其上的棘輪［11］固連，另一端伸出擋板后固連絞頭［9］。棘輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)如圖5和圖6所示。棘爪［3］由連接銷［4］定位在擋板［7］的靠近“把”處，使棘爪［3］正好與棘輪［11］相嚙合。擋板［7］的形狀可以是水滴形，也可以是乒乓球拍形。圖1和圖2畫的就是乒乓球拍形。拉伸機構(gòu)［17］有支架［13］、螺栓［14］、拉伸彈簧［5］和球柄［16］組成。支架［13］呈條狀，其一端由螺栓［14］通過其端頭的孔［16］定位在擋板［7］“把”的中部，另一端固連球柄［15］并有一孔［16］，拉伸彈簧［5］的一端鉤掛在此孔內(nèi)，另一端鉤掛在棘爪［3］尾部的孔［16］內(nèi)。此拉伸彈簧［5］當(dāng)然也可用拉力合適的橡皮條。上述的滾筒軸［10］與擋板［7］的孔［16］間為滑動配合，棘爪［3］上的孔［16］與連接銷［4］間為滑動配合，支架［13］與螺栓［14］間亦為滑動配合。連接板［1］為“冂”形，每端由二個螺釘［8］與擋板［7］固連，滾筒［2］在二擋板［7］間可滾動。當(dāng)然連接板［1］與擋板［7］的連接方式還可以用焊接的方法，用螺釘固定的方法只是維修方便而已。為了固定繩索，在滾筒上固連一掛鉤［12］，它是一只雙向掛鉤。圖3和圖4給出了滾筒的結(jié)構(gòu)圖。絞頭［9］可以是方頭，也可以是五面體或六面體，實際使用時，當(dāng)然還是方頭為好?？ōh(huán)［20］是利用擋板［7］的“把”部分，在“把”端相對各開一孔［16］，其中在安裝棘輪［11］一側(cè)的孔鏜有螺扣，我們標(biāo)為［21］。一端帶環(huán)［19］另一端車有絲扣的活動銷子［6］從無螺扣的孔［16］中穿過，擰固在有螺扣的孔［21］內(nèi)。這種結(jié)構(gòu)的卡環(huán)可以穿繩環(huán)，也可鉤掛在車廂上的掛鉤上，它的特點是使用方便、可靠，結(jié)構(gòu)簡單。
本實用新型是利用卡環(huán)［20］與繩索的一頭或車廂上的掛鉤鉤掛，而絞車則絞拉繩索，使之絞緊。所以，絞車是主要部件。絞車的工作原理和基本結(jié)構(gòu)與通常的絞車相同，只是考慮到使用場合，在滿足一定絞緊力前提下，要盡可能簡單、輕巧、方便。故該絞車采用手動絞緊，而且考慮到主要在車輛上使用，其搖把未用固定式，只設(shè)計成絞頭，在絞緊時，用板手卡住絞頭絞動，這樣做一是可以減輕重量，二是可以避免車輛在運行中繩索被輕易松開，發(fā)生丟失現(xiàn)象。該絞緊器設(shè)計了卡環(huán)，并將卡環(huán)與絞車設(shè)計成一體，使絞緊器可用于任何部位進行緊固，即既可鉤掛在車輛的固定部位，也可將絞緊器放在車輛的任何部位；同時，使用也較方便。
本絞緊器根據(jù)使用場合，可以設(shè)計成不同規(guī)格尺寸的產(chǎn)品。在具體設(shè)計時，則要根據(jù)繩索承受的拉力和繩索的長度，進行強度設(shè)計和尺寸計算。例如，對用于汽車的絞緊器，考慮到急剎車等特殊情況，繩索瞬間最大承受拉力有3噸也就可以了，那么就得采用直徑8毫米的鋼絲繩，一般車輛繩長有4米就夠了，按此就可以進行設(shè)計了。粗略計算，像這樣一個絞緊器，需采用鋼材，總重量約為4～6公斤，還是比較輕的。當(dāng)然若繩索承受拉力再大，或繩索再長，那么絞緊器也相應(yīng)大了，重了。如果用于帳蓬之類的拉緊，則因所承受拉力不大，就可以選用輕質(zhì)材料，絞緊器的重量就會更輕。
本活動式輕便絞緊器在使用時，如上所述，將卡環(huán)連接在車廂的掛鉤上或繩索的一頭上，而將繩索的另一頭鉤在滾筒［2］的掛鉤［12］上，把拉伸機構(gòu)置于如圖1所示的右方，用板手夾住絞頭［9］，按圖所示的逆時針方向旋擰，直到繩索拉緊為止，即完成緊固工作。當(dāng)卸貨時，用手握住球柄［15］，將拉伸機構(gòu)轉(zhuǎn)向放開位置，則棘爪［3］脫離與棘輪［11］接觸，拽拉繩索，則滾筒［2］由于棘爪［3］放開了棘輪［11］而可以倒轉(zhuǎn)，故可以將繩索拖出，松綁。
本實用新型可以設(shè)計成不同大小的系列產(chǎn)品，并適用于汽車、火車、帳蓬以及其他需要絞緊的場合，適用范圍寬，解決了目前手式綁扎、絞動，既費力又綁扎不緊，易發(fā)生事故的不足；而且絞緊器本身結(jié)構(gòu)簡單，輕巧，便于加工，成本不高，使用很方便。


圖1為活動式輕便絞緊器正視示意圖。
圖2為活動式輕便絞緊器側(cè)視示意圖。
圖3為滾筒側(cè)視圖。
圖4歸滾筒正視圖。
圖5為棘輪機構(gòu)示意圖。
圖6為棘爪側(cè)視圖。
其中1－連接板2－滾筒3－棘爪4－連接銷5－拉伸彈簧6－活動銷7－擋板8－螺栓9－絞頭10－滾筒軸11－棘輪12－掛鉤13－支架14－銷釘15－球柄16－孔17－拉伸機構(gòu)18－棘輪機構(gòu)19－環(huán)20－卡環(huán)21－螺孔
權(quán)利要求1.一種用于貨運車輛綁扎散裝貨物的活動式輕便絞緊器，其待征是由絞車和卡環(huán)構(gòu)成，且絞車與卡環(huán)固連為一體；絞車由棘輪機構(gòu)[18]、滾筒[2]、連接板[1]、拉伸機構(gòu)[17]、擋板[7]和絞頭[9]組成，二塊擋板[7]由三塊連接板[1]平行相對而定固將滾筒[2]夾于其間，滾筒軸[10]與滾筒[2]固連并插在兩擋板[7]中心的孔[16]內(nèi)，該軸一端伸出擋板[7]后與套在其上的棘輪[11]固連，另一端伸出擋板[7]后固連一絞頭[9]；棘爪[3]由連接銷[4]定位在擋板[7]的靠近“把”處，使棘爪[3]與棘輪[11]相嚙合；拉伸機構(gòu)[17]的拉伸彈簧[5]鉤掛在棘爪[3]尾端孔[16]內(nèi)；而卡環(huán)是在兩擋板[7]的“把”端，相對各開一孔、其中安裝棘輪[11]一側(cè)的孔[21]鏜有螺扣，一端帶環(huán)[19]另一端車有絲扣的活動銷子[6]從無螺扣的孔[16]插進，可擰固在螺孔內(nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的活動式輕便絞緊器，其特征是滾筒［2］上固連一雙向掛鉤［12］。
3.如權(quán)利要求1所述的活動式輕便絞緊器，其特征是絞頭［9］的形狀為方頭、或五面體、六面體。
4.如權(quán)利要求1所述的活動式輕便絞緊器，其特征是檔板［7］的形狀為乒乓球拍狀或水滴狀。
5.如權(quán)利要求1所述的活動式輕更絞緊器，其特征是拉伸機構(gòu)［17］由拉伸彈簧［5］、支架［13］、銷釘［14］和球柄［15］構(gòu)成，銷釘［14］將條形支架［13］的一端絞鏈在擋板［7］的“把”中部，支架［13］的另一端頭固連有球柄［15］及孔［16］，拉緊彈簧［5］的一端鉤掛在該孔［16］內(nèi)，另一端鉤掛在棘爪［3］尾部的孔［16］內(nèi)。
專利摘要本實用新型是用于貨運車輛捆扎貨物的絞緊器，以解決貨物的緊固問題。它是由一只手動絞車和一卡環(huán)構(gòu)成的，用卡環(huán)接繩索的一端，另一端固連在絞車上，由絞車絞動而實現(xiàn)絞緊。本絞緊器結(jié)構(gòu)簡單，適用，使用方便，成本低，便于推廣，可節(jié)約綁扎鋼絲，以減輕勞動強度，避免貨物散失。
文檔編號B60P7/06GK2072037SQ9020351
公開日1991年2月27日 申請日期1990年3月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月24日
發(fā)明者嵇先亮 申請人:嵇先亮