專利名稱：汽車信號(hào)故障監(jiān)示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型——汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。它一般用于各種汽車、機(jī)動(dòng)車輛、船舶、飛機(jī)等電氣控制系統(tǒng)，以監(jiān)示這些設(shè)備對(duì)外顯示的信號(hào)是否有故障。
以汽車為例，其制動(dòng)信號(hào)燈(俗稱“剎車燈”)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等對(duì)外正確顯示至關(guān)重要，這也是國(guó)家交通法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的要求。目前我國(guó)道路車輛十分擁擠，車輛行駛速度又很快，若制動(dòng)信號(hào)燈和轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等一旦失靈，則很容易引起撞車、傷亡等交通事故，這是人所共知的。以江蘇省為例，就曾發(fā)生過前面卡車剎車時(shí)剎車燈不亮，后面轎車無(wú)準(zhǔn)備而鉆進(jìn)卡車屁股下的事故，還發(fā)生過若干起因汽車轉(zhuǎn)向燈不亮而撞死、撞傷行人和自行車的事故。
由于下述原因，汽車的制動(dòng)燈和轉(zhuǎn)向燈突然失靈是經(jīng)常發(fā)生的1、燈泡本身是易耗品，再加上經(jīng)常受到汽車行駛的強(qiáng)烈振動(dòng)，特別是燈絲在熱態(tài)下的振動(dòng)，更使其壽命大大縮短，燈泡隨機(jī)損壞的機(jī)會(huì)很多；2、汽車的強(qiáng)烈振動(dòng)，使許多電器件(例如制動(dòng)燈開關(guān)、轉(zhuǎn)向燈開關(guān)、閃爍斷續(xù)器、各種接線接插件等)損壞、松動(dòng)而開路的情況經(jīng)常出現(xiàn)；3、汽車在野外行駛，環(huán)境惡劣，經(jīng)常受到雨雪、地下泥水的浸蝕，一些接線、零件及搭鐵部位很容易銹蝕，出現(xiàn)搭鐵不良，開路等現(xiàn)象。
信號(hào)燈失靈后，若駕駛?cè)藛T能夠立即發(fā)現(xiàn)并不可怕，只要馬上修復(fù)或采取相應(yīng)駕駛措施即可。但可怕的是信號(hào)燈失靈時(shí)駕駛員不知道，這種情況下照常行駛則很容易發(fā)生交通事故。
一般駕駛員在出車前會(huì)檢查一個(gè)信號(hào)燈是否完好，但行駛途中信號(hào)燈光突然失靈時(shí)，他卻無(wú)法立即覺察，因?yàn)檫@些燈光是對(duì)外界顯示的，裝在車輛外表，他無(wú)法看到。雖然駕駛室內(nèi)儀表盤上裝有轉(zhuǎn)向信號(hào)指示燈(而絕大部分車輛都不設(shè)置剎車信號(hào)指示燈)，但指示燈泡亮，并不等于車外表的相應(yīng)信號(hào)燈必然亮。這是由于絕大部分車輛的儀表指示燈與其相應(yīng)的信號(hào)燈是并聯(lián)在同一電壓節(jié)點(diǎn)上的，因此只要開關(guān)選擇到有關(guān)檔位，不管其信號(hào)燈亮不亮，指示燈照亮不誤(除非指示燈泡自身?yè)p壞)。實(shí)際上指示燈只能反映某開關(guān)(例如轉(zhuǎn)向燈開關(guān))的檔位選擇是否正確，而不能判定信號(hào)燈是否確實(shí)在亮，若完全相信指示燈則容易使駕駛員上當(dāng)吃虧。經(jīng)常碰到這樣的情況駕駛員按需要操作了某種信號(hào)的開關(guān)，儀表盤上相應(yīng)的指示燈也亮了，但車外表相應(yīng)的信號(hào)燈卻不亮而引起交通事故，有時(shí)雖未釀成事故，但仍受到交通法規(guī)處罰。
綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)汽車信號(hào)燈的指示燈泡與相應(yīng)信號(hào)燈采用同點(diǎn)電壓法指示監(jiān)示，這在許多情況下不能正確指示。更何況許多信號(hào)燈(如剎車燈、后位燈等)沒有相應(yīng)的指示燈。
本實(shí)用新型是根據(jù)信號(hào)燈有電壓不一定亮(例如燈絲已斷)，而有額定電流則必然會(huì)亮的原理設(shè)計(jì)的。根據(jù)全部信號(hào)燈燃亮?xí)r和部分信號(hào)燈燃亮?xí)r額定電流的大小不同，驅(qū)動(dòng)對(duì)電流反應(yīng)比較敏感的干簧管繼電器，由干簧管繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈或蜂鳴器等指示裝置，從而發(fā)出正確的信號(hào)指示顯示。
本實(shí)用新型的大致結(jié)構(gòu)如下如附


圖1所示，其中1——引出線接插件它可以是片狀或園形接插件，也可以是螺釘連接件或?qū)Ь€引出件，總之視用戶安裝接線方便而定。
2——驅(qū)動(dòng)線圈以直徑為0.5毫米以上的銅質(zhì)軟導(dǎo)線或漆包線為宜，密繞于零件(3)上，約數(shù)匝至數(shù)十匝不等。
3——干簧管系觸點(diǎn)為密封形式的管狀體，其觸點(diǎn)耐電流在0.05安培以上，驅(qū)動(dòng)其觸點(diǎn)動(dòng)作的電磁力在100安匝以下為宜。觸點(diǎn)壽命約在1千萬(wàn)次以上。
4——調(diào)感器它是絲桿結(jié)構(gòu)，絲桿在固定位置旋轉(zhuǎn)，絲桿上的螺母可帶動(dòng)金屬簧片沿零件(2)表面來回接觸滑動(dòng)，以短路零件(2)的部分匝數(shù)，調(diào)節(jié)其電感量。也可以采用鐵磁物體移動(dòng)式結(jié)構(gòu)，靠近或離開零件(3)調(diào)整電感量。一般在產(chǎn)品出廠前或首次使用時(shí)調(diào)整鎖定即可。
5——電位器系小型旋轉(zhuǎn)式或滑線式電位器，其阻值為數(shù)十歐姆至數(shù)千歐姆。它可以調(diào)整零件(7)的發(fā)音聲調(diào)和分貝量，供駕駛?cè)藛T選擇適當(dāng)?shù)穆曇糁甘尽?br> 6——發(fā)光管一般以發(fā)光二極管為宜，其顯示光束集中而明顯，耗電又少。以綠色發(fā)光管顯示轉(zhuǎn)向指示，紅色發(fā)光管顯示剎車指示為宜。還可設(shè)其他光色。
7——電聲器以壓電陶瓷蜂鳴器或音樂喇叭為宜，其音量和聲調(diào)可由零件(5)從機(jī)殼(8)外部方便地調(diào)整。
8——外殼以容納下上述零部件、且造型美觀、牢固為宜。
本實(shí)用新型的工作原理如下以監(jiān)示最要的兩種燈光信號(hào)——轉(zhuǎn)向信號(hào)和剎車信號(hào)為例，兩組線圈(2)分別串接入汽車轉(zhuǎn)向燈主回路和剎車燈回路內(nèi)，兩個(gè)接頭方向不限，兩組線圈相互獨(dú)立，互不干擾。由于驅(qū)動(dòng)線圈(2)的線徑較粗，長(zhǎng)度較短，其串入阻值可忽略不計(jì)，絕不影響汽車原來的燈光功能。由于調(diào)整零件(4)使零件(2)的電感量恰到好處，所以便產(chǎn)生以下幾種驅(qū)動(dòng)情形和顯示狀態(tài)1、每側(cè)兩個(gè)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈(或兩個(gè)制動(dòng)信號(hào)燈全部正常燃亮的情形這時(shí)兩個(gè)信號(hào)燈泡燃亮的額定電流通過線圈(2)所產(chǎn)生的電磁感應(yīng)力足以驅(qū)動(dòng)干簧管(3)的觸點(diǎn)牢牢閉合，溝通了零件(6)經(jīng)零件(3)和零件(7)至搭鐵(負(fù)極)的回路，從而零件(6)發(fā)光顯示，零件(7)發(fā)聲指示，其聲光指示與車外相應(yīng)的信號(hào)燈燃亮情況完全一致。
2、壞了一個(gè)信號(hào)燈的情形這時(shí)因只剩下一個(gè)信號(hào)燈泡的燃亮額定電流，所以干簧管(3)的觸點(diǎn)不能被驅(qū)動(dòng)得牢牢吸合，只是當(dāng)有關(guān)開關(guān)接通瞬間，燈泡燈絲是冷態(tài)，電阻較小，冷態(tài)電流較大，為熱態(tài)的幾倍，這時(shí)的冷態(tài)電流足以驅(qū)動(dòng)零件(3)觸點(diǎn)閉合，接通回路，但過了零點(diǎn)幾秒鐘燈絲變熱發(fā)光后，其發(fā)光額定電流又小到無(wú)法吸住干簧管(3)的觸點(diǎn)，從而斷開回路。此時(shí)零件(6)、(7)對(duì)外的顯示是響一聲、亮一下后便不再顯示，盡管汽車開關(guān)仍保持接通。關(guān)斷開關(guān)重新接通時(shí)，仍是叫一聲，亮一下后不再顯示。此時(shí)駕駛?cè)藛T便確知車外相應(yīng)的信號(hào)燈肯定有一個(gè)不亮。
3、信號(hào)燈全部不亮的情形此時(shí)盡管開關(guān)已接通，因無(wú)燈泡的額定電流，無(wú)驅(qū)動(dòng)力，所以零件(6)、(7)自始至終毫無(wú)顯示。
綜上所述，通過小巧玲瓏的本裝置，駕駛?cè)藛T就可憑其同步顯示、瞬間顯示一次或完全不顯示而正確判定自己車輛的有關(guān)信號(hào)燈有無(wú)故障。
由于本裝置中零件(3)、(6)、(7)等本身壽命為普通汽車開關(guān)的數(shù)十倍，而且它們工作電流僅為數(shù)毫安，所以工作可靠性極高，壽命極長(zhǎng)，其自身故障率極低。即便是萬(wàn)一上述零件自身產(chǎn)生故障，但零件(2)是較粗的銅線，絕不會(huì)有故障，因此這時(shí)本裝置仍毫不影響原車燈光信號(hào)對(duì)外界的顯示。同時(shí)，由于零件(6)、(7)的反向截止功能等，每組線圈(2)也不會(huì)相互串路，不會(huì)干撓其他信號(hào)燈的顯示。
上述是以監(jiān)示轉(zhuǎn)向、剎車兩種信號(hào)燈為例，若監(jiān)示多種信號(hào)燈或其他用電裝置，可另外增加到多個(gè)零件(2)、(3)、(6)等。
上述裝置對(duì)已出廠的汽車來說安裝和接線都極為簡(jiǎn)便。
本實(shí)用新型既可以如圖2所示制作成獨(dú)立美觀的形體，裝在駕駛室內(nèi)任何空閑位置作信號(hào)故障監(jiān)示用，也可以僅用零件(2)、(3)，由零件(3)構(gòu)通原汽車儀表板上的有關(guān)指示燈泡進(jìn)行監(jiān)示顯示，此時(shí)只需將汽車儀表指示燈的電源線脫離原回路而接在本裝置零件(3)的一個(gè)觸點(diǎn)引出端，這對(duì)汽車制造單位來說較容易實(shí)施。對(duì)有的汽車制造單位來說，如果使用多個(gè)零件(3)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)汽車燈泡的單獨(dú)監(jiān)示，只要有關(guān)電纜接頭予先留好即可。
另外，本實(shí)用新型同時(shí)又可以與其他汽車電器配件(例如汽車組合開關(guān)、閃爍斷續(xù)器、剎車燈開關(guān)等)復(fù)合在一起制作成新的產(chǎn)品，這既能起到正確的監(jiān)示作用，又可減少安裝手續(xù)。
由于本實(shí)用新型體積小，實(shí)用性和必要性強(qiáng)，造型美觀(例如外殼(8)可制作成各種生肖形象或其他工藝品形象)，消耗電流小，監(jiān)示作用正確可靠，所以樣品問世已受到有關(guān)駕駛?cè)藛T熱烈歡迎，從而定會(huì)被社會(huì)各類汽車廣泛采用。類似情形，它也會(huì)被輪船、飛機(jī)、各類工程機(jī)械等采用，亦可用于各類機(jī)電設(shè)備、儀器等，以監(jiān)示這些設(shè)備的各種功能。例如現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，某設(shè)備需要?jiǎng)幼鞯拈_關(guān)打開了，顯示屏上相應(yīng)的指示燈也亮了，但跑過去一看，卻沒有發(fā)生需要的動(dòng)作。原因就是動(dòng)作驅(qū)動(dòng)線圈(例如繼電器等)內(nèi)部開路、螺釘振松等，雖施加了電壓，而無(wú)額定電流。采用本實(shí)用新型即可正確指示。再如道路交叉口的紅綠燈需要指向四面八方且正確無(wú)誤。但坐在崗?fù)だ锸菬o(wú)法看到所有紅綠燈的。若用本實(shí)用新型監(jiān)示則十分可靠。所以本實(shí)用新型具有很大的實(shí)用價(jià)值和廣泛的社會(huì)效益。
本實(shí)用新型非常易于實(shí)施，所需要的原材料、元器件均屬市場(chǎng)充裕易購(gòu)商品，所需生產(chǎn)設(shè)備也不超過數(shù)千元，各種中小型廠家，甚至白手起家的幾個(gè)人的廠家均可以迅速投入批量生產(chǎn)，迅速獲得可觀的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的社會(huì)效益。
權(quán)利要求1.一種汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，主要用于汽車、船舶、機(jī)電設(shè)備、儀器等，來監(jiān)示這些設(shè)備所應(yīng)顯示的信號(hào)是否有故障，以確保這些信號(hào)正確無(wú)誤，其特征在于它由驅(qū)動(dòng)線圈(2)、干簧管(3)、調(diào)感器(4)、電位器(5)、發(fā)光管(6)、電聲器(7)等構(gòu)成實(shí)用裝置。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于驅(qū)動(dòng)線圈(2)由直徑為0.5毫米以上的銅質(zhì)軟導(dǎo)線或漆包線構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于干簧管(3)的觸點(diǎn)是密封型式的。
4.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于干簧管(3)的觸點(diǎn)耐電流在0.05安培以上，驅(qū)動(dòng)其觸點(diǎn)閉合的電磁力在100安匝以下。
5.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于調(diào)感器(4)是絲桿結(jié)構(gòu)或鐵磁物體移動(dòng)式結(jié)構(gòu)。
6.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于發(fā)光管(6)是發(fā)光二極管，其光色為紅、綠等各種光色。
7.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于電聲器(8)是壓電陶瓷蜂鳴器或音樂喇叭。
8.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于零件(2)、(3)、(6)等可增加到多個(gè)，以監(jiān)示多種信號(hào)燈等。
9.按照權(quán)利要求1所述的信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于可以僅用零件(2)、(3)直接控制儀表板上的指示燈進(jìn)行監(jiān)示。
10.按照權(quán)利要求1所述的汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，其特征在于它可以與其他汽車電器配件復(fù)合制作成新的整體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型——汽車信號(hào)故障監(jiān)示器，系屬于汽車電器技術(shù)領(lǐng)域。它主要由干簧管、驅(qū)動(dòng)線圈、發(fā)光管、電聲器、外殼等構(gòu)成小巧美觀的形體，安裝于汽車、船舶、機(jī)電設(shè)備等，以各種重要信號(hào)的額定電流為依據(jù)，適時(shí)進(jìn)行聲、光顯示，正確監(jiān)示這些信號(hào)有無(wú)故障。例如汽車轉(zhuǎn)向信號(hào)燈和制動(dòng)信號(hào)燈等正常與否對(duì)交通安全至關(guān)重要，但行車中燈泡壞了駕駛員不易覺察，本裝置可使駕駛員在行車中隨時(shí)知道自己車輛的有關(guān)重要信號(hào)燈是否有故障。
文檔編號(hào)B60Q11/00GK2063100SQ9020456
公開日1990年10月3日 申請(qǐng)日期1990年4月11日 優(yōu)先權(quán)日1990年4月11日
發(fā)明者閻廣化 申請(qǐng)人:閻廣化