專利名稱：機(jī)動(dòng)車保安裝置和保安機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬于防止機(jī)動(dòng)車輛危害行人生命安全的保護(hù)裝置。
現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車在快速行駛時(shí)，由于突然情況發(fā)生，利用剎車已不能有效的防止壓人、撞人的事故發(fā)生，因而使很多的人失去了保貴的生命，還有一些車輛為了躲避行人造成車與車相撞等等。這都給國家、人民造成極大的損失。
本發(fā)明的目的就是要設(shè)計(jì)出防止機(jī)動(dòng)車壓人或撞人致死致殘的裝置，并且使用方便，用后能自動(dòng)收回。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的在機(jī)動(dòng)車最前邊位置(基本是原車保險(xiǎn)杠位置)，用螺絲(或其它方法)把防撞人和防壓人的保安裝置固定在車梁上。
機(jī)動(dòng)車前部的防壓人和防撞人裝置平時(shí)都裝在主體殼架(


圖1－－1)內(nèi)，兩者上下排列，整體殼蓋扣關(guān)在主體殼架上，把所有另部件都扣關(guān)在其內(nèi)，構(gòu)成外型美觀。機(jī)動(dòng)車前部防壓人防撞人裝置由上部主支撐體(
圖1－－2)，下部主支撐體(
圖1－－3)，接地體(
圖1－－4)，接地輪(
圖1－－5)，彈簧(
圖1－－6)，拉桿(
圖1－－7)，主活塞桿(
圖1－－8)，主活塞(
圖1－－9)，主氣缸(
圖1－－10)及整體殼蓋(圖2－－2)，整體殼蓋用氣缸(圖2－－4)，與車體結(jié)合件(圖2－－3)，主支撐體用自動(dòng)氣開關(guān)(圖2－－9)，連接在上下兩主支撐體形成的支架及主體殼架上軟折網(wǎng)狀擋體等組成，為了防止主支撐體傷人，可將主支撐體中部制成凹形，而將主支撐體上、下端(或上部與接地體)用有彈性、軟性。的帶狀體連結(jié)，網(wǎng)狀擋體連接在兩帶狀體和主體殼架上(也可裝其它類型擋體)。
控制前部防壓人防撞人的裝置系統(tǒng)的部件由分氣泵外殼組合體(圖3－－1)，分氣泵滑動(dòng)活塞體(圖3－－2)等件組成的分氣泵，及電磁鐵固定件(圖3－－21)，電磁鐵動(dòng)作件(圖3－－26)，警報(bào)電路接通開關(guān)(圖3－－27)及一些氣開關(guān)，氣咀等組成。
機(jī)動(dòng)車前部防壓人防撞人裝置的所有另部件收回后由整體殼蓋扣關(guān)在主體殼架里。當(dāng)要壓人，撞人時(shí)，司機(jī)按動(dòng)保安電鈕(圖3－－24)，電磁鐵固定件中由于有車原有供電電源(圖3－－25)的電流流過，形成磁性吸動(dòng)電磁鐵動(dòng)作件使之靠緊固定件。因而打開了控制分氣泵滑動(dòng)活塞體的卡銷(圖3－－30)，在由進(jìn)氣咀(咀3－－4)，整體殼蓋用氣開關(guān)(圖3－－17)，引來的車原有高壓儲(chǔ)氣瓶(圖3－－16)中的氣體作用下，分氣泵滑動(dòng)活塞體(圖3－－2)向右移動(dòng)，使之靠緊連銷剎車變換器(圖3－－3)，這樣就使高壓氣流通過整體殼蓋用氣缸供氣咀(圖3－－5)，殼蓋打開用氣咀(圖2－－5)，壓向殼蓋用活塞(圖2－－8)使整體殼蓋(圖2－－2)向前運(yùn)動(dòng)，離開主體殼架。同時(shí)安裝在殼蓋上的滑動(dòng)件(圖3－－13)，也在滑道(圖2－－16)中向前運(yùn)動(dòng)，而裝在滑動(dòng)件上的折動(dòng)頂板(圖2－－14)，不再頂著控制自動(dòng)氣開關(guān)件(圖2－－12)，使主支撐體用自動(dòng)氣開關(guān)(圖2－－9)打開，使由主支撐體打開氣路開關(guān)(圖3－－19)，主支撐體打開供氣咀(圖3－－7)，通氣管，自動(dòng)氣開關(guān)進(jìn)氣咀(圖2－－10)，自動(dòng)氣開關(guān) 供氣咀(圖2－－11)主氣缸打開用氣咀(
圖1－－11)來的高壓氣流壓向主活塞(
圖1－－9)，使主活塞及主活塞桿(
圖1－－8)，推動(dòng)拉桿(
圖1－－7)向右運(yùn)動(dòng)使上下主支撐體打開，形成如
圖1右半面形狀，把軟折網(wǎng)狀體拉開，在車的前面形成網(wǎng)狀擋體，使要被壓上的行人被下面的網(wǎng)裝起或推向前方或兩側(cè)，上部網(wǎng)體將人與車殼隔開，達(dá)到保證行人安全的目的。
同時(shí)動(dòng)接點(diǎn)(圖3－－31)離開點(diǎn)火電路的斷電開關(guān)(圖3－－26)的兩個(gè)電接點(diǎn)，使之?dāng)嚅_，達(dá)到息滅點(diǎn)火電路的目的，此時(shí)動(dòng)接點(diǎn)靠向警報(bào)電路接通開關(guān)(圖3－－27)的兩個(gè)電接點(diǎn)使之導(dǎo)通，達(dá)到接通警報(bào)電路的作用。
在按動(dòng)保安電鈕滑動(dòng)活塞向右運(yùn)動(dòng)時(shí)，使導(dǎo)通氣咀(圖3－－13、14)導(dǎo)通，再通過滑動(dòng)活塞體的缺口，使高壓氣流由剎車供氣咀(圖3－－11)流向車原有的剎車鼓(圖3－－12)使之連鎖自動(dòng)剎車。
如果考慮路面對(duì)連鎖剎車不利，可在出車前把連鎖剎車變換器(圖3－－3)拉出，這種狀態(tài)按保安電鈕，分氣泵的滑動(dòng)活塞體將一直靠向分氣泵外殼組合體上由于這樣滑動(dòng)活塞缺口把剎車供氣咀(圖3－－11)和剎車用進(jìn)氣咀(圖3－－10)連通，使由車原有剎車泵(圖3－－9)來的剎車氣流，流向車原有剎車鼓，使腳剎車起作用。
險(xiǎn)情處理之后，首先應(yīng)關(guān)閉整體殼蓋用氣開關(guān)(圖3－－17)使高壓氣體由開關(guān)的排氣孔排出，再搬動(dòng)卡銷(圖3－－30)，使之復(fù)位，這樣點(diǎn)火電路接通，警報(bào)電路切斷。此時(shí)司機(jī)應(yīng)把車起動(dòng)，使空壓機(jī)工作，壓縮氣體由通氣管及接空壓機(jī)氣咀(圖3－－28)進(jìn)入車原有高壓儲(chǔ)氣瓶(圖3－－16)，這樣通過車原有剎車泵，剎車用進(jìn)氣咀，剎車用供氣咀，氣體可流向剎車鼓。此時(shí)腳剎車正常工作。
完成上面工作再關(guān)閉主支撐體打開氣路開關(guān)(圖3－－19)，使主氣缸(
圖1－－10)內(nèi)的高壓氣體由開關(guān)的排氣孔排出，再打開主支撐體收回用氣開關(guān)(圖3－－20)，使高壓氣由主支撐體收回供氣咀(圖3－－8)及通氣管，及主體收回用氣咀(
圖1－－12)到達(dá)主氣缸，使高壓氣由右面壓向左面，使主活塞，主活塞桿帶動(dòng)拉桿(
圖1－－7)，把上下主支撐體拉成如
圖1左半面形狀，把軟折網(wǎng)狀擋體也帶進(jìn)主體殼架內(nèi)。之后再打開整體殼蓋收回用氣開關(guān)(圖3－－18)，由收回殼蓋氣缸供氣咀(圖3－－6)流出的高壓氣流通過氣管及殼蓋收回用氣咀(圖2－－6)壓向殼蓋用活塞(圖2－－7)，使殼蓋用活塞桿(圖2－－8)帶動(dòng)整體殼蓋(圖2－－2)及滑動(dòng)件(圖2－－13)一起收回，扣在主體殼架上。
在收回過程中，由于控制自動(dòng)氣開關(guān)件(圖2－－12)形狀可以把折動(dòng)頂板(圖2－－14)和固定頂板(圖2－－15)分開，當(dāng)?shù)揭欢ㄎ恢糜捎诠潭敯灞任鰟?dòng)頂板高，在彈簧的作用下，使折動(dòng)頂板又靠緊固定頂板，這樣在下一個(gè)動(dòng)作時(shí)，只有折動(dòng)頂板前進(jìn)到一定位置，主支撐體用自動(dòng)氣開關(guān)(圖2－－9)才能自動(dòng)打開。
當(dāng)完成以上全過程后，先把整體殼蓋收回用氣開關(guān)(圖3－－18)關(guān)閉，把主支撐體收回用氣開關(guān)(圖3－－20)關(guān)閉，把主支撐體打開氣路開關(guān)(圖3－－19)打開，最后把整體殼蓋用氣開關(guān)(圖3－－17)打開。以上就是前部保安裝置工作過程?？刂葡到y(tǒng)中的分氣泵的外殼和滑動(dòng)活塞間如有極少的氣體漏過，也會(huì)由導(dǎo)通氣咀(圖3－－13、14)及排氣咀(圖3－－15)中排出。
如考慮堅(jiān)固性可增加一些輔助另件以求性能完美。
本裝置的另部件的材質(zhì)為金屬和非金屬制成，另部件的型狀，結(jié)構(gòu)，和整體外型及尺寸，都可根據(jù)不同車的型號(hào)而定，使之適應(yīng)車輛要求。
另外在車輛后輪前方也可設(shè)寬度和后輪 寬度相近，類似前部的，小型的保安裝置，以求后輪也不傷 害行人。(本機(jī)動(dòng)車保安裝置也可根據(jù)車輛本身的性能不同而制成其它類型的保安裝置)。
本機(jī)動(dòng)車前部的防壓人和防撞人及后部的防壓人的保安裝置不單用司機(jī)控制還可用電子技術(shù)搞自動(dòng)控制。(例如用紅外技術(shù)，微波技術(shù)等)利用紅外光線發(fā)射裝置發(fā)射一定角度的紅外光線，遇物體便反射，接收裝置把反射的光線接收，接收的光線強(qiáng)度到一定值時(shí)，電子自動(dòng)系統(tǒng)組合件(圖3－－29)便自動(dòng)導(dǎo)通，這里的一定值可根據(jù)車速不同而調(diào)定，當(dāng)車速低到一定時(shí)要切斷自動(dòng)系統(tǒng)電源，這樣就達(dá)到自動(dòng)控制保安裝置的目的。
本機(jī)動(dòng)車保安裝置和保安機(jī)動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是在緊急情況下使用能防止機(jī)動(dòng)車壓人或撞人致死致殘，并且使用方便，用后能自動(dòng)收回。
附
圖1為本實(shí)用新型的主體部份，它是表示上下主支撐體在主氣缸的作用下怎樣撐開，形成網(wǎng)狀擋體，達(dá)到保安目的，用后又怎樣收回的附圖，其中1、主體殼架；2、上部主支撐體；3、下部主支撐體；4、接地體；5接地輪；6、彈簧；7、拉桿；8、主活塞桿；9、主活塞；10、主氣缸；11、打開用氣咀。12、收回用氣咀。
附圖2為本實(shí)用新型的整體殼蓋怎樣扣關(guān)在主體殼架(
圖1－1)之上，且把上、下主支撐體，主氣缸等所有零件都扣關(guān)在其內(nèi)，及用時(shí)怎樣打開的附圖，其中1、主體殼架；2、整體殼蓋；3、與車體結(jié)合件；4、整體殼蓋用氣缸；5、6、10、11都是氣咀；7、殼蓋用活塞；8、殼蓋用活塞桿；9、自動(dòng)氣開關(guān)；12、控制自動(dòng)氣開關(guān)件；13、滑動(dòng)件；14、折動(dòng)頂板；15、固定頂板；16、滑道。
附圖3為本實(shí)用新型的氣路怎樣受氣開關(guān)及電磁鐵控制的附圖，其中1、分氣泵外殼組合體；2、分氣泵滑動(dòng)活塞體；3、連鎖剎車變換器；21、電磁鐵固定件；22、電磁鐵動(dòng)作件；23、電磁鐵動(dòng)作件支架；24、保安電鈕；26、點(diǎn)火電路的斷電開關(guān)；27、警報(bào)電路接通開關(guān)；29、電子自動(dòng)系統(tǒng)組合件；30、卡銷；31、動(dòng)接點(diǎn)、而4、5、6、7、8、10、11、13、14、15、28、都是氣咀，17、18、19、20都是氣開關(guān)而9、1216、25分別是車原有的剎車泵，剎車鼓，高壓儲(chǔ)氣瓶和供電電源。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車保安裝置，它由能安裝在車前部的防壓人和防撞人裝置及控制系統(tǒng)組成，其特征在于能裝在車最前部的防壓人和防撞人裝置是由主體殼架、上下部主支撐體；主氣缸，自動(dòng)氣開關(guān)，整體殼蓋用氣缸整體殼蓋，軟折網(wǎng)狀擋體等件組成；控制系統(tǒng)是由分氣泵外殼組合體、分氣泵滑動(dòng)活塞體，連鎖剎車變換器等組成的分氣泵，及由電磁鐵固定件、電磁鐵動(dòng)作件，點(diǎn)火電路斷電開關(guān)、警報(bào)電路接通開關(guān)等組成的電控部分組成。
專利摘要本裝置包括安裝在機(jī)動(dòng)車前部的防壓人和防撞人裝置，及安裝在車后輪前方的防壓人裝置，司機(jī)通過保安電鈕和氣路開關(guān)控制上述裝置，車前部的防壓人裝置的網(wǎng)狀擋體可以把人裝起或推向兩邊，上部網(wǎng)狀擋體將人與車前殼隔開，后部防壓人裝置可以把人推開，達(dá)到完全保安的目的。
文檔編號(hào)B60R21/34GK2077820SQ90210230
公開日1991年5月29日 申請(qǐng)日期1990年3月13日 優(yōu)先權(quán)日1990年3月13日
發(fā)明者張洪波 申請(qǐng)人:張洪波