專利名稱：汽車防盜報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可與客、貨等配用的防盜報(bào)警器。
中國(guó)專利CN86203720公開(kāi)了一種名稱為“汽車用可控硅制導(dǎo)開(kāi)關(guān)”的裝置，它用可控硅，二極管和觸發(fā)按鈕相互并聯(lián)而接入汽車電路中，以防止由于駕駛員一時(shí)疏忽，忘了關(guān)電源總開(kāi)關(guān)或電門而導(dǎo)致可能發(fā)生的事故。此外，該裝置還可起防盜作用，但只能防止盜者把車開(kāi)走，而不能報(bào)警，導(dǎo)致車內(nèi)的設(shè)施和車載的貨物被損壞或被盜走，因而存在著不足。
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，提供一種可與客、貨車配用的防盜報(bào)警器，它既能防止車被盜走，又能發(fā)出報(bào)警聲，提醒人們及時(shí)趕到，使車載物品不被盜走。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的即采用了一個(gè)以可控硅為核心的開(kāi)關(guān)電路與報(bào)警電路共同構(gòu)成報(bào)警器，根據(jù)可控硅的通斷特性，將可控硅的陽(yáng)極加正電壓，陰極加負(fù)電壓，控制極用導(dǎo)線與至少一個(gè)接觸器或防盜網(wǎng)串聯(lián)后接地，使其電位為零而不導(dǎo)通，一旦串聯(lián)在控制極與地之間的任一接觸器被斷開(kāi)或防盜網(wǎng)被拆破，只要給可控硅的控制極加一個(gè)正向電壓，就可以使可控硅從阻斷轉(zhuǎn)變?yōu)閷?dǎo)通，因此，將接觸器置于車門上，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板等處，將防盜網(wǎng)罩在貨物上，當(dāng)車門關(guān)閉，防盜網(wǎng)完好無(wú)損時(shí)，可控硅不導(dǎo)通，一旦任一車門被撬開(kāi)，或防盜網(wǎng)被拆破，報(bào)警器立即發(fā)出報(bào)警聲。
為了防止盜者開(kāi)走車輛，將一只雙投開(kāi)關(guān)的兩組切換點(diǎn)分別串在可控硅開(kāi)關(guān)電路和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火低壓電路中，當(dāng)接通前者，后者就被切斷；反之，前者被切斷。駕駛員離開(kāi)車輛時(shí)，將雙投開(kāi)關(guān)接通防盜器電源，由于在可控硅的控制極與地之間串聯(lián)了一機(jī)械延時(shí)器或定時(shí)器，在延時(shí)的時(shí)間內(nèi)打開(kāi)車門不會(huì)導(dǎo)致誤報(bào)警，延時(shí)的時(shí)間一過(guò)，延時(shí)器或定時(shí)器自動(dòng)斷路，電路恢復(fù)報(bào)警功能。
本實(shí)用新型有如下附圖附


圖1為報(bào)警器的線路圖；附圖2為接觸器J的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為防盜網(wǎng)F的平面示意圖。
以下結(jié)合附圖，給出本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)先的實(shí)施例。
如
圖1所示，在可控硅3CT陽(yáng)極A與電源正極之間接入了雙投開(kāi)關(guān)K的一組切換觸點(diǎn)，可控硅的陽(yáng)極C與電阻R3、電容C2串聯(lián)后接電源負(fù)極，它們是為防止報(bào)警電路中繼電器線圈及喇叭線圈產(chǎn)生的自感電勢(shì)進(jìn)入可控硅而設(shè)置的；在陽(yáng)極A與控制極G，控制極G與電源負(fù)極之間分別串入了分壓電阻R1和R2，它們根據(jù)可控硅觸發(fā)電流和觸發(fā)電壓的大小而選定。C1是控制極的旁路電容，與R2并聯(lián)，以防止干擾波進(jìn)入控制極。報(bào)警電路接在可控硅陽(yáng)極與電源負(fù)極間，它包括一摩托車用喇叭Y和繼電器J2，可控硅導(dǎo)通后喇叭便發(fā)出聲響，繼電器J2吸合接通其后的錄放機(jī)L的開(kāi)關(guān)電路，立即會(huì)播出預(yù)先錄制好的“抓小偷”的喊聲。四個(gè)接觸器J分別安裝在汽車駕駛室的左右門及車廂的左右門上，防盜網(wǎng)F罩在貨物上，由于它們串聯(lián)在一起，對(duì)電阻R2短路，使3CT因控制極電位為零而不導(dǎo)通，若它們中任一個(gè)斷路，控制極G的電位就會(huì)由零上升至觸發(fā)電壓使3CT導(dǎo)通。由于導(dǎo)通后控制極便失去作用，即使重新使R2短路(如再關(guān)上車門)，也無(wú)濟(jì)于事，報(bào)警器將持續(xù)下去直到將開(kāi)關(guān)K撥到接通發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火低壓電路的位置。
如圖2所示接觸器由絕緣殼體(3)，殼體內(nèi)的彈簧(2)及彈簧(2)一端套裝的觸頭(1)、固定彈簧(2)的黃銅底座(4)上，黃銅底座上的接線片(5)，以及接觸片(6)構(gòu)成。將接觸器裝有觸頭的部分和接觸片(6)分別接在車門和門框上(接在車門的鉸鏈一端更為隱蔽)。在車門關(guān)閉時(shí)，觸頭(1)緊貼在接觸片(6)，為使接觸可靠，在接觸片(6)和觸頭(1)上涂抹了一層導(dǎo)電膏。與接線片(5)連接的導(dǎo)線用槽板或其它隱蔽的接線方式裝設(shè)。
如圖3所示防盜網(wǎng)F是用一根塑料多股銅線(7)縱橫交叉制成的網(wǎng)，在它的四周和交叉處，用尼龍繩(8)扎緊。銅線(7)的兩端串聯(lián)接在電路中，當(dāng)網(wǎng)的任一處被斷開(kāi)，整個(gè)串聯(lián)電路斷路，導(dǎo)致可控硅導(dǎo)通。
本實(shí)用新型采用6伏直流電源，該電流可從汽車的直流電瓶中接出，也可采用干電池。電路部分裝在一盒體內(nèi)，置于車內(nèi)隱蔽處，通過(guò)導(dǎo)線與喇叭，錄放機(jī)，接觸器以及防盜網(wǎng)連接。
本實(shí)用新型有如下優(yōu)點(diǎn)1、用途廣，除用于客、貨車及其它機(jī)動(dòng)車輛如摩托車的防盜報(bào)警，還可用于家庭、金融部門，倉(cāng)庫(kù)以及其它需要設(shè)置網(wǎng)狀圍墻的場(chǎng)所。還可作為控制開(kāi)關(guān)使用。
2、使用安全，性能可靠。
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，價(jià)格是目前全國(guó)市場(chǎng)上的汽車防盜報(bào)警器中最低的。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜報(bào)警器，包括盒體及其內(nèi)的電子線路等，其特征在于電子線路由可控硅開(kāi)關(guān)電路和報(bào)警電路組成；可控硅開(kāi)關(guān)電路由可控硅3CT，雙投開(kāi)關(guān)K，電阻C1～3，電容C1～2，延時(shí)器J1，及由導(dǎo)線串聯(lián)的至少一個(gè)接觸器J構(gòu)成；可控硅的陽(yáng)極A與電源正極之間接入了雙投開(kāi)關(guān)K的一組切換觸點(diǎn)，在陽(yáng)極A與控制極G之間、控制極G與電源負(fù)極之間分別串入了分壓電阻R1和R2，電容C1、機(jī)械延時(shí)器J1以及用導(dǎo)線串聯(lián)的接觸器J分別與R2并聯(lián)，R3與C2串聯(lián)后接在陰極C與電源負(fù)極之間；報(bào)警電路串接在陰極C與電源負(fù)極間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警器，其特征在于接觸器由絕緣殼體(3)，殼體內(nèi)的彈簧(2)及彈簧(2)一端套裝的觸頭(1)，固定彈簧(2)的黃銅底座(4)，黃銅底座上的接線片(5)以及接觸片(6)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜報(bào)警器，其特征在于有一防盜網(wǎng)F用導(dǎo)線與接觸器串聯(lián)后并聯(lián)在R2上；防盜網(wǎng)F由一根絕緣的多股銅線(7)縱橫交叉制成，并在它的四周和交叉處用尼龍繩(8)扎緊，通過(guò)銅線(7)的兩引出端與電路連接。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種汽車防盜報(bào)警器，它由可控硅及其它電子元件構(gòu)成的開(kāi)關(guān)電路及串聯(lián)在電路上的接觸器或防盜網(wǎng)和音響報(bào)警電路組成。將接觸器或防盜網(wǎng)置于車門、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋板或貨倉(cāng)上，一旦接觸器斷開(kāi)或網(wǎng)被拆破，報(bào)警電路立即被接通發(fā)出報(bào)警聲。由于在使用本防盜報(bào)警器的同時(shí)切斷了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火低壓電路，因而盜者無(wú)法將車開(kāi)走。本實(shí)用新型還適用于摩托車的防盜報(bào)警及財(cái)務(wù)部門、倉(cāng)庫(kù)、家庭的安全防護(hù)，具有性能可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R25/10GK2074732SQ9021471
公開(kāi)日1991年4月10日 申請(qǐng)日期1990年6月26日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月26日
發(fā)明者程立賾 申請(qǐng)人:程立賾