專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛燈光自控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該發(fā)明適用于一切機(jī)動(dòng)車輛。當(dāng)夜間會(huì)車時(shí)，以對(duì)方車輛射來(lái)的微弱軸向光作為觸發(fā)源，促使遠(yuǎn)光燈先閃爍，當(dāng)兩車相距100米左右時(shí)，雙方遠(yuǎn)光燈關(guān)閉，改為近光燈。為達(dá)到上述目的，首先對(duì)光電傳感器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，采用以近軸光為主的匯聚透鏡，以防止周圍各種雜散光的干擾，接收的光電元件考慮到人眼的敏感波長(zhǎng)而采用了硒光電池(或硫化鎘光敏電阻)，同時(shí)可以減少不可見(jiàn)光的反射與輻射波的影響，提高燈光自控裝置可靠性。
就目前用于夜間會(huì)車的燈光變換器種類較多，從公布的專利文獻(xiàn)來(lái)看篇目驚人。但如86206673，87200687；88201193.6等，基本上均是采用了不同特點(diǎn)的電子線路用來(lái)關(guān)閉或者改變燈光的照射角度，以實(shí)現(xiàn)燈光的變換。而對(duì)車輛在行駛過(guò)程中所處的地理環(huán)境(反射光及輻射光)及氣候條件(新月與滿月，晴天或陰雨天等)均沒(méi)有考慮在內(nèi)，這樣勢(shì)必影響到各類燈光變換器的推廣價(jià)值。
為了避免車輛交會(huì)時(shí)強(qiáng)度較強(qiáng)的而且匯聚成束的光線使駕駛員眩目，妨礙行車的安全。因此，會(huì)車時(shí)雙方必須禮貌關(guān)閉大燈，改用近光燈。對(duì)人眼最為敏感的是5500A°的緣光，故在采用接收元件時(shí)，它的峰值波長(zhǎng)必須與人眼的接收波長(zhǎng)相適應(yīng)，傳感器的安裝位置也必須與駕駛員雙目所處的條件相一致。在設(shè)計(jì)中又考慮各類車輛的駕駛室的不同高度。因此本實(shí)用新型能更好地符合使用條件。
為了達(dá)到上述的設(shè)計(jì)構(gòu)思，本實(shí)用新型的具體方案從下列四個(gè)方面來(lái)保證實(shí)施。
1、采用峰值波長(zhǎng)在5500 附近的硒光電池(或硫化鎘光敏電阻作為接收元件。
2、為了避免各種反射與輻射的雜散光，本設(shè)計(jì)采用了小視場(chǎng)以近軸光為主體的光學(xué)結(jié)構(gòu)。
3、為了適應(yīng)不同高度的駕駛室，將光電傳感器裝在一個(gè)特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)上，使得傳感器可繞水平軸任意的轉(zhuǎn)動(dòng)定位；4、為了使遠(yuǎn)光燈在100米以外閃爍，轉(zhuǎn)為在100米左右關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，改為近光燈，為實(shí)現(xiàn)此要求，電子線路采用下列單元電路構(gòu)成，窗口比較器、“或非”門電路、“與非”門電路、可變脈沖波的振蕩電路、開(kāi)關(guān)電路、比較電路等。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由附圖
中繪出。
圖一，本實(shí)用新型對(duì)開(kāi)車輛燈光自控裝置原理電路圖；圖二，本實(shí)用新型光電傳感器結(jié)構(gòu)裝置圖。
為便于理解本實(shí)用新型，以下根據(jù)附圖中提供的實(shí)施進(jìn)行詳細(xì)的介紹。
圖一繪出本實(shí)用新型燈光自控裝置原理的電路圖。該電路采用集成塊LM339、TWH8778，繼電器及一些阻容元件等組成，也可采用類似的集成塊組成，其中及1／2LM339四電壓比較器作窗口比較器，以1／4LM339為高電平比較器，設(shè)其下限為Va；另1／4LM339為低電平比較器。設(shè)其上限為Vb，并使Vb＞Va，當(dāng)車輛在黑暗條件下行駕，此時(shí)R＞＞R1＋W1。輸入窗口比較器的電壓值Vλ＞Vb輸入到由G1、G2所組成的“或非”門電路。由于Vλ＞Vb，此時(shí)“或非”門電路輸出為低電位，所以G4截止J1無(wú)電流流入而不影響遠(yuǎn)光燈的照明。由于對(duì)方來(lái)車光電傳感器接受光信號(hào)使R↓，當(dāng)R≈R1＋W1時(shí)，輸入窗口比較器的信號(hào)電壓Vλ處于Vb＞Vλ＞Va時(shí)，“或非”門電路的輸出為高電平，促使G4導(dǎo)通。而該回路中的晶體管G3受由A3組成的振蕩電路所產(chǎn)生工作循環(huán)可變脈沖波所控制，并與G4組成“與非”門電路，故通過(guò)繼電器J1一個(gè)間斷的脈沖電流，而引起J1－1一吸一放，使得遠(yuǎn)光燈閃閃發(fā)光，促使雙方駕駛員注意。
隨著車輛距離的縮短，光電傳感器接受到的光信號(hào)越強(qiáng)，使R↓↓。當(dāng)R＜＜R1＋W1時(shí)，Vλ＜Va，“或非”門電路輸出為低電平，G4重新截止，大燈停止閃爍，但同一瞬間由A2－2輸出到電壓比較器，A4－9的輸入信號(hào)，使得G5導(dǎo)通，觸發(fā)開(kāi)關(guān)電路TWH8778閉合，使繼電器工作，J2－2吸合，接通近光燈J2－1釋放而關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。近光燈的燃亮延遲時(shí)間決定C3與R18所組成的放電回路，本設(shè)計(jì)以會(huì)車速度40mK計(jì)，遠(yuǎn)光燈的關(guān)閉(亮近光燈)時(shí)間為5～6秒。以上將整個(gè)過(guò)程作了介紹，現(xiàn)再對(duì)電路內(nèi)的W1與W2作些相應(yīng)的說(shuō)明，當(dāng)調(diào)節(jié)W1即可變更作用距離，調(diào)節(jié)W2可以變更大燈閃爍的次數(shù)。
圖二繪出了實(shí)用新型燈光自控裝置光電傳感器的接收裝置的部件結(jié)構(gòu)圖。圖中1為聚光透鏡，將對(duì)方車輛的光匯聚到光電傳感器3(硒光電池或硫化鎘光敏電阻)上。目的是防止雜散光的干擾，同時(shí)增強(qiáng)軸向光強(qiáng)，從而提高變換器靈敏度。圖中6旋轉(zhuǎn)軸可以任意的轉(zhuǎn)動(dòng)，借助壓縮彈簧7彈力的作用，可以任意的穩(wěn)定在任何方位上。為此，應(yīng)實(shí)用新型不受駕駛室距離地面高度的影響。圖中8為一塊磁鋼，目的是為了降低重心，增加穩(wěn)定度，又可牢固的吸附在擋風(fēng)玻璃下緣的平臺(tái)上，可以不必在車輛上打孔。若將光電傳感器直接粘接在擋風(fēng)玻璃上，可省去這塊磁鋼。光電傳感器裝置在駕駛室有許多好，1、與駕駛員所處的位置的光強(qiáng)一致。2、因在駕駛室內(nèi)不易損壞與污染。3、萬(wàn)一損壞更換方便。
圖三繪出了實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛燈光自控裝置的示意圖，正視圖中1、2分別代表遠(yuǎn)光燈與近光燈的指示燈；3為用作夜間超車時(shí)使遠(yuǎn)光燈閃爍的按鈕，按下去能使遠(yuǎn)光燈一閉；4為在會(huì)車時(shí)當(dāng)對(duì)方不給予配合，可以強(qiáng)行的開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈；5為用作遠(yuǎn)距離(即靈敏度)調(diào)節(jié)鍵鈕。若全國(guó)統(tǒng)一采用該裝置，即可根據(jù)各種車輛遠(yuǎn)光燈的照射有效距離不同，而作相應(yīng)的調(diào)節(jié)，亦將它移至內(nèi)部，這樣可使所有車輛都一致起來(lái)。
反視圖上的1為接電源正極，2接電源負(fù)極(接鐵)，3接遠(yuǎn)光燈，4接近光燈。
權(quán)利要求1.一種由光電傳感器、控制電路及驅(qū)動(dòng)電路等構(gòu)成的全天侯機(jī)動(dòng)車輛燈光自控裝置，其特征在于由光電傳感器、窗口比較器對(duì)接收的信號(hào)進(jìn)行鑒別，按其信號(hào)強(qiáng)弱分別輸出到下一級(jí)，弱信號(hào)輸入“或非”電路，可變脈沖電路等所構(gòu)成的控制電路使繼電器J1一吸一放而促使遠(yuǎn)光燈閃爍強(qiáng)信號(hào)輸入比較電路，開(kāi)關(guān)電路及延遲電路等，使繼電器吸合而開(kāi)啟近光燈關(guān)閉遠(yuǎn)光燈。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的機(jī)動(dòng)車輛燈光自控裝置的光電傳感器。其特征在于有一個(gè)可繞水平軸任意轉(zhuǎn)動(dòng)定位的傳感器支撐架，其底座采用磁吸盤，傳感元件裝入一個(gè)以近軸光為主的透鏡系統(tǒng)中。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的機(jī)動(dòng)車輛燈光自控裝置，其特征在于裝置本身有燈光顯示裝置，及用作夜間超車與強(qiáng)行開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈的兩個(gè)按鈕。
專利摘要本實(shí)用新型是一種全天候機(jī)動(dòng)車輛燈光自控裝置，當(dāng)夜間會(huì)車時(shí)，以對(duì)方車輛射來(lái)的微弱的軸向光作為觸發(fā)源，促使遠(yuǎn)光燈先是閃爍，當(dāng)兩車相距100米時(shí)，雙方將遠(yuǎn)光燈自動(dòng)關(guān)閉，而開(kāi)啟近光燈會(huì)車。會(huì)車結(jié)束后，自動(dòng)開(kāi)啟遠(yuǎn)光燈，關(guān)閉近光燈。對(duì)于彎道會(huì)車及夜間超車。也作了圓滿的處理。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2077815SQ9021725
公開(kāi)日1991年5月29日 申請(qǐng)日期1990年7月24日 優(yōu)先權(quán)日1990年7月24日
發(fā)明者楊建林 申請(qǐng)人:楊建林