專利名稱：氣墊隨壓自動平衡減震器的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車用減震器。
在現(xiàn)有技術中，汽車都采用彈簧和避震器來達到減震的目的。其缺點是減震性差、制造工藝要求較高浪費鋼材、造價高等。
本實用新型的目的是，提供一種制造工藝要求不高、節(jié)省鋼材、造價低、減震性好的氣墊隨壓自動平衡減震器。
本實用新型的技術解決方案是氣墊隨壓自動平衡減震器由氣缸、活塞、連桿和高壓氣體導管組成，采用高壓氣體導管連通的兩氣缸代替彈簧和避震器。
本實用新型的優(yōu)點1、減震性好，可以延長汽車使用壽命，減少對路面的沖擊。
2、制造工藝要求不高、節(jié)省鋼材、造價低。
3、重量輕、維修方便、堅固性大。
以下結合
最佳實施例。
圖1為氣墊隨壓自動平衡減震器最佳實施例的示意圖。
氣墊隨壓自動平衡減震器由氣缸4和氣缸6、活塞3和活塞7、連桿2和連桿8及高壓氣體導管5組成，氣缸4和氣缸6用高壓氣體導管5連通。采用該減震器代替“車風140”汽車的前鋼板彈簧和避震器。
如果汽車在行駛中輪1碰到高點，輪1的支撐力增大，使連桿2回縮，根據(jù)帕斯卡定律“加在密封容器內的液體上的壓強，能夠按照原來的大小，由液體向各個方向傳遞。氣體也是如此”。氣缸4和氣缸6的氣體壓強通過高壓氣體導管5立即達到平衡，使輪1和輪9的支撐力相等，而不象彈簧那樣產生回彈力，也就是說不論那個輪伸或縮，由于帕斯卡定律，都會在壓強條件下自動平衡，使支撐力相等。如果輪1和輪9同時碰到高點或低點，由于缸體內是封閉的高壓氣墊支撐汽車，氣體的可壓縮性大，在不考慮溫度影響(溫度變化相當小)的情況下，根據(jù)玻意爾－馬略特定律“當溫度不變時一定質量的氣體的壓強和它的體積的乘積是一個不變的量”，用關系式表示為P1·V1＝P2·V2壓強P1時氣體的體積為V1壓強P2時氣體的體積為V2雖然連桿2和連桿8伸縮性較大，但空氣的壓縮和膨脹的變化量相對于總體積來說是較小的，因而兩支撐力的改變也較小，回彈力就更小了，這樣，汽車在高低不平的路面上行駛就不是震動，而是近似于浮動。
特殊要求可增加一個一定體積的空氣室。
權利要求1.一種汽車上用的氣墊隨壓自動平衡減震器，它由氣缸、活塞、連桿和高壓氣體導管組成，其特征在于兩氣缸采用高壓氣體導管連通。
專利摘要一種汽車用的氣墊隨壓自動平衡減震器，解決了目前汽車減震性差、浪費鋼材、造價高等問題。其主要技術特征是采用高壓氣體導管連通的兩氣缸代替彈簧和避震器。這種減震器減震性好，可以延長汽車使用壽命，減少對路面的沖擊，制造工藝要求不高，節(jié)省鋼材，造價低，重量輕，維修方便，堅固性大。
文檔編號B60G13/00GK2089891SQ9021784
公開日1991年12月4日 申請日期1990年8月7日 優(yōu)先權日1990年8月7日
發(fā)明者牟利民, 牟均福 申請人:牟利民, 牟均福