專利名稱：可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，借助于該汽車輪圈蓋，當(dāng)想知道輪胎壓力時(shí)，不必再進(jìn)行其它任何測(cè)試工作或藉助額外測(cè)壓器具，而可直接由本汽車輪圈蓋全天候隨時(shí)顯示輪胎壓力，提供一種方便實(shí)用而迅速易讀的汽車輪圈蓋創(chuàng)新產(chǎn)品。
汽車輪胎承載著汽車的全部重量并與地面呈彈性及圓順接觸。輪胎氣壓對(duì)于車輛行駛的安全性、耗油性及乘坐的舒適性以及輪胎的磨損率等皆有很大的直接或間接的影響，因此可謂舉足輕重。所以，每一車輛制造廠，對(duì)于其所生產(chǎn)的車輛，皆定有一標(biāo)準(zhǔn)輪胎氣壓載明于其車輛使用手冊(cè)上。因此，掌握所駕駛車輛輪胎氣壓于一適宜標(biāo)準(zhǔn)壓力及維持每一輪胎氣壓的平衡，實(shí)為每一車輛駕駛者皆須謹(jǐn)慎注意和關(guān)心的重要事項(xiàng)之一。
目前用以測(cè)量輪胎氣壓所使用的測(cè)壓器具，其構(gòu)造及種類雖然繁多，但大都屬獨(dú)立存在的設(shè)備，其操作方式亦大都皆以手拿測(cè)壓器具(測(cè)壓計(jì)或測(cè)壓表)對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)量。但是此種測(cè)壓方式，須隨時(shí)攜帶測(cè)壓器具于身上或車上，非常不便，而且若無隨身攜帶該等測(cè)壓器具時(shí)，則根本無法對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)壓；此外，這些測(cè)壓器具于每次對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)壓時(shí)，皆須麻煩地先行松開輪胎灌氣嘴的蓋子，再拿著測(cè)壓器具對(duì)準(zhǔn)該灌氣嘴用力壓住，使輪胎內(nèi)的氣體壓力引入測(cè)壓器具內(nèi)而藉此顯示輪胎氣壓，此種動(dòng)作必須重復(fù)操作直到測(cè)量完汽車四只(或更多只)輪胎。如此測(cè)壓方式的測(cè)壓過程，非常麻煩費(fèi)時(shí)，而 且常有弄臟手部之慮，因此在好逸惡勞的惰性下及麻煩不便的反感下，常使得駕駛者懶于經(jīng)常檢測(cè)其輪胎氣壓，而因此可能造成不幸事件。
本實(shí)用新型的目的是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種使用方便，可顯示汽車輪胎氣壓的汽車輪圈蓋。
本實(shí)用新型的另一目的是使駕駛?cè)藛T能夠全天候隨時(shí)輕易了解且一目了然地得知及掌握其車輛輪胎氣壓的狀況，不必另備測(cè)壓器具，測(cè)量方式簡(jiǎn)單。
本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋裝設(shè)有一氣壓表及一安全止漏三通接頭，該安全止漏三通接頭的一端與輪胎灌氣嘴結(jié)合，另一端接至氣壓表，再一端則形成新的灌氣嘴，借助這種結(jié)構(gòu)，輪胎氣壓得以隨時(shí)引至裝設(shè)于輪圈蓋的氣壓表。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。


圖1為本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋實(shí)施例的內(nèi)側(cè)面立體圖。
圖2為
圖1中A部份的分解放大圖。
圖3為本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋實(shí)施例的外側(cè)面立體圖，并顯示與輪胎配合的分解示意圖。
圖4為圖3中B部份三通接頭的剖面放大圖。
圖5為圖3所示三通接頭與輪胎充氣嘴結(jié)合時(shí)的結(jié)合剖面圖。
圖6為本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪胎蓋所使用測(cè)壓表的另一實(shí)施例剖面示意圖。
如
圖1及圖3所示，本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋(10)裝設(shè)有氣壓表(20)及安全止漏三通接頭(30)(以下亦稱三通接頭)。
輪圈蓋(10)為一可成形材料制成，其形狀、尺寸與汽車輪圈相匹配，型式不拘。該輪圈蓋周邊設(shè)有多只已知的固定彈片(11)或其它適宜的固定結(jié)構(gòu)，可將該輪圈蓋卡緊固定于輪胎(40)的輪圈(41)內(nèi)。
輪圈蓋任何部位皆可裝設(shè)氣壓表(20)，以固定裝設(shè)于輪圈蓋的中央部位為最佳，避免破壞輪胎的整體平衡。
如
圖1、圖2、圖3及圖4所示，上述三通接頭(30)夾固于輪圈蓋(10)周緣所設(shè)的一個(gè)凹口形狀的夾座(12)上，該三通接頭具有三個(gè)互通的接頭，其中一接頭(31)(以下稱輪胎接頭)內(nèi)部設(shè)有頂針(32)，可與輪胎(40)的灌氣嘴(42)相結(jié)合，并引導(dǎo)輪胎氣體導(dǎo)入該三通接頭內(nèi)；另一接頭(33)(以下稱氣壓表接頭)外表面設(shè)有層層相連的環(huán)狀逆止鉤(34)，氣壓表(20)的通氣導(dǎo)管(21)能緊套于該氣壓表接頭(33)后，再以固定圈(22)箝緊，使該通氣導(dǎo)管能緊固于該接頭(33)；再一接頭(35)(以下稱灌氣接頭)，其內(nèi)部構(gòu)造與已知輪胎的灌氣嘴(42)相同，以其內(nèi)部所設(shè)突出狀的閥柱(35a)的受壓與否以控制該灌氣接頭的通氣與否，當(dāng)本實(shí)用新型輪圈蓋(10)裝設(shè)于輪胎(40)的輪圈(41)，且三通接頭(30)的輪胎接頭(31)與輪胎(40)灌氣嘴結(jié)合時(shí)，該灌氣接頭(35)對(duì)整體輪胎設(shè)備而言形成一個(gè)新的灌氣嘴。
上述三通接頭(30)于相當(dāng)于輪胎接頭(31)的部位及其外周溶覆有一個(gè)以彈性材質(zhì)例如橡膠制成的彈性膠套(36)，該彈性膠套外表面具有至少包含一道凹陷頸部(37)，該頸部能被夾固于輪圈蓋(10)凹口形狀的夾座(12)上。當(dāng)輪圈蓋(10)與汽車輪胎(40)的輪圈(41)結(jié)合時(shí)，該三通接頭亦受夾座(12)夾固而以輪胎接頭(31)同時(shí)對(duì)輪胎的灌氣嘴(42)壓緊結(jié)合；但當(dāng)汽車輪圈蓋(10)于行駛中不意脫落時(shí)，該輪圈蓋亦能保證以其夾座(12)同時(shí)拔開輪胎接頭(31)與輪胎灌氣嘴(42)間的結(jié)合，而能使汽車輪圈蓋(10)完全脫落，避免輪圈蓋(10)繼續(xù)零散拖行及避免輪胎氣體自三通接頭(30)的接頭處或其他任何部位漏氣之慮，毫無安全上的顧慮。這就是安全止漏三通接頭中所謂“安全”之意。
如圖5所示，當(dāng)三通接頭(30)與輪胎灌氣嘴(42)結(jié)合時(shí)，其輪胎接頭(31)內(nèi)的頂針(32)能頂壓輪胎灌氣嘴內(nèi)的閥柱(42a)，使輪胎(40)內(nèi)的氣體得以經(jīng)由該三通接頭(30)導(dǎo)入氣壓表(20)，而藉此可以隨時(shí)顯示輪胎氣壓。在上述輪胎接頭(31)與輪胎灌氣嘴(42)結(jié)合時(shí)，由于該輪胎接頭實(shí)質(zhì)上是由具有彈性的彈性膠套(36)構(gòu)成，且該彈性膠套(36)內(nèi)壁(即輪胎接頭(31))與輪胎灌氣嘴(42)外形相配合，而且該彈性膠套還受輪圈蓋(10)的夾座(12)壓掣，因此，輪胎接頭(31)與輪胎灌氣嘴(42)兩相結(jié)合時(shí)，具有絕對(duì)的氣密性，毫無漏氣之慮。這就是“安全止漏三通接頭”所謂“止漏”之意。
如上所述，三通接頭(30)中的灌氣接頭(35)形成一種新的灌氣嘴，由于該灌氣接頭(35)與其它兩接頭(31)(33)是相通的，因此以該灌氣接頭(35)對(duì)輪胎充氣或放氣時(shí)，能以氣壓表(20)同時(shí)顯示于充氣或放氣當(dāng)時(shí)的輪胎氣壓。在不使用該灌氣接頭(35)時(shí)，還能以一套體(38)套蓋。
如圖6所示，氣壓表(20)的刻度面板(23)可裝設(shè)為向上稍微仰斜，使其能以更自然的視線角度方便檢視輪胎氣壓。
此外，壓力表(20)的壓力刻度能以不同顏色分別代表不同壓力范圍，以求容易判別其壓力范圍；而且，這種壓力刻度及指針亦可再輔設(shè)以夜光漆，以方便夜間檢視輪胎氣壓。
綜上所述，采用本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋可以全天候隨時(shí)顯示汽車輪胎氣壓，不必隨身攜帶各式測(cè)壓器具，測(cè)壓時(shí)亦無須配合其它任何測(cè)壓動(dòng)作，亦不用以已知方法以手拿著測(cè)壓器具對(duì)輪胎進(jìn)行測(cè)壓，因此不會(huì) 有污臟手部之慮；而且，采用本實(shí)用新型可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，在對(duì)輪胎進(jìn)行充氣或泄氣時(shí)，可由輪胎蓋上的氣壓表同時(shí)顯示充氣或泄氣時(shí)的輪胎氣壓，使駕駛?cè)藛T或工作人員可隨時(shí)控制充氣或泄氣至預(yù)定適宜的標(biāo)準(zhǔn)氣壓為止，使用上非常便捷而實(shí)用。
權(quán)利要求1.一種可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，該輪圈蓋的形狀尺寸與汽車輪胎的輪圈相匹配而可固定于該輪圈上，該輪胎具有灌氣嘴，其特征在于該輪圈蓋設(shè)有氣壓表及安全止漏三通接頭(以下亦稱三通接頭)；該氣壓表設(shè)于輪蓋約略中央部位；該三通接頭夾固于輪圈蓋周緣所設(shè)的一個(gè)夾座上，該三通接頭具有三個(gè)互通的接頭，分別為輪胎接頭、氣壓表接頭、灌氣接頭，其中輪胎接頭內(nèi)部設(shè)有頂針，可與輪胎的灌氣嘴相結(jié)合，并引導(dǎo)輪胎氣體導(dǎo)入該三通接頭內(nèi)；氣壓表接頭與氣壓表的通氣導(dǎo)管結(jié)合；灌氣接頭具有與輪胎灌氣嘴相同的構(gòu)造，以其內(nèi)部所設(shè)突出狀的閥柱的受壓與否以控制該灌氣接頭的通氣與否，在三通接頭以其輪胎接頭與輪胎灌氣嘴相結(jié)合后，該灌氣接頭對(duì)外乃形成一種新的灌氣嘴；藉由上述構(gòu)造的輪圈蓋，可全天候隨時(shí)顯示輪胎氣壓，并于輪胎充氣或放氣時(shí)，可同時(shí)顯示充氣或放氣時(shí)輪胎的氣壓。
2.如權(quán)利要求1所述的可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，其特征在于三通接頭相當(dāng)于輪胎接頭部位及其外周溶覆有以彈性材質(zhì)制成的彈性膠套，該彈性膠套外表面具有至少包含一道凹陷頸部，該頸部可被夾固于輪圈蓋的夾座；彈性膠套的內(nèi)壁與輪胎灌氣嘴的外形相配合。
3.如權(quán)利要求1所述的可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，其特征在于氣 壓表的刻度面板裝設(shè)為向上稍微仰斜。
專利摘要一種可顯示輪胎氣壓的汽車輪圈蓋，設(shè)有氣壓表及安全止漏三通接頭，氣壓表設(shè)于輪蓋約略中央部位，三通接頭夾固于輪圈蓋周緣所設(shè)的一個(gè)夾座上，該三通接頭的三個(gè)互通的接頭一個(gè)為輪胎接頭，與輪胎的灌氣嘴相結(jié)合，一個(gè)為氣壓表按頭與氣壓表的通氣導(dǎo)管結(jié)合，一個(gè)為灌氣接頭，具有與輪胎灌氣嘴相同的構(gòu)造。藉由上述輪圈蓋，可全天候隨時(shí)顯示輪胎氣壓，并可顯示充氣或放氣時(shí)輪胎的氣壓。
文檔編號(hào)B60C23/02GK2077384SQ90218590
公開日1991年5月22日 申請(qǐng)日期1990年8月29日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月29日
發(fā)明者馮立仁 申請(qǐng)人:馮立仁