專利名稱：汽車綜合信號(hào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車信號(hào)裝置。
汽車的信號(hào)燈是行車安全的重要裝置，在行車途中，燈泡發(fā)生故障不亮?xí)r，駕駛員往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。目前汽車上使用的閃光器(即轉(zhuǎn)向信號(hào)控制器)在轉(zhuǎn)向燈損壞時(shí)，其閃光頻率會(huì)變小或變大，并通過儀表板上一小型指示燈來顯示，但駕駛員因集中精力開車，很難注意到這一小燈的閃光快慢，中國專利CN2055793所公開的“車燈故障報(bào)警器”雖然能及時(shí)告知車燈故障，但卻在車燈回路內(nèi)串連了晶體二極管，使回路在二極管上的電壓降為0·7伏，使燈泡電壓減小，影響亮度，按JB2551－84關(guān)于轉(zhuǎn)向燈控制器內(nèi)部電壓降的規(guī)定，此專利只適用于24伏的汽車。另外，為了便于串入晶體二極管，該專利把汽車上各組并聯(lián)的燈泡分開連接，使汽車的接線復(fù)雜，且不能對(duì)前大燈(遠(yuǎn)光、近光燈)進(jìn)行檢測(cè)，并且要在車上裝一顯示板，不便于在現(xiàn)有車型上使用，同時(shí)駕駛員必須用眼睛判讀，易分散開車時(shí)的注意力。
本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車綜合信號(hào)器，它具有聲光示警功能，能通過不同的聲光信號(hào)進(jìn)行車燈故障示警，同時(shí)提供汽壓、水溫、機(jī)油壓力超限，保險(xiǎn)器斷器示警及防盜或倒車防撞報(bào)警功能。
本實(shí)用新型提供的汽車綜合信號(hào)器，由以下幾部分組成(1)由時(shí)基集成電路IC1、電阻R1、R2電容C1、C2及并聯(lián)在IC1接地端上的二極管D1和三極管T2構(gòu)成的地控振蕩器(Ⅰ)，
(2)由運(yùn)放集成電路IC3，電阻R8～R12構(gòu)成的轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)器(Ⅲ)，(3)由運(yùn)放集成電路IC2，電阻R4～R7構(gòu)成的電壓比較器(Ⅳ)，(4)由時(shí)基集成電路IC4、IC5電阻R16～R21，電容C3～C6，二極管D5、三極管T5構(gòu)成的發(fā)聲器(Ⅴ)，(5)由三極管T3、電阻R13構(gòu)成的保險(xiǎn)器監(jiān)視電路，二極管D6～D8、D12構(gòu)成的機(jī)油壓力、水溫、汽壓和防盜檢測(cè)電路，運(yùn)放集成電路IC6、IC7、電阻R23～R34構(gòu)成的剎車燈、位置燈和牌照燈檢測(cè)電路，三極管T8、電阻R35～R37，二極管D9～D11構(gòu)成的前大燈和低電壓檢測(cè)電路組成的綜合檢測(cè)器(Ⅵ)。
地控振蕩器通過電阻R3、三極管T1連接繼電器J、繼電器觸點(diǎn)開關(guān)JK通過電阻R6和比較器相連，觸點(diǎn)開關(guān)JK還通過轉(zhuǎn)向燈電流檢測(cè)電阻R8連接轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)器，轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)器通過二極管D3、電阻R14，三極管T4和發(fā)聲器相連。
附


圖1是本實(shí)用新型的原理框圖。
附圖2和附圖3是本實(shí)用新型的電路原理圖。二圖中的“A”表示相互的連接點(diǎn)。
附圖4是本實(shí)用新型在汽車上的接線圖。
下面結(jié)合實(shí)施例和附圖作進(jìn)一步說明在附圖2和附圖3中IC1、IC4、IC5是時(shí)基集成電路(如555或556等)，IC2、IC3、IC6、IC7是運(yùn)放集成電路如LM324、F124、F007等。J是繼電器、JK是繼電器的觸點(diǎn)開關(guān)。
附圖2中的引出線“2”通過汽車轉(zhuǎn)向開關(guān)K2(附圖4)接轉(zhuǎn)向燈J1～J6。當(dāng)汽車不轉(zhuǎn)彎時(shí)，K2處于斷開狀態(tài)，IC2的“一”端電位高于“＋”端而輸出低電位、T2截止。IC1因未接地停振其輸出端為高電位、T1截止，J失電，JK不吸合，轉(zhuǎn)向燈不亮。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)K2閉合接通轉(zhuǎn)向燈J1－J3或J4～J6、則IC1通過D1、R8(因R8電阻極小)和轉(zhuǎn)向燈絲接地立即起振輸出低電位，T1飽和，繼電器觸點(diǎn)開關(guān)JK吸合，轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮，D2截止，同時(shí)IC2之“＋”端通過R6接E＋，則“＋”端電位高于“－”端，IC2輸出高電位，T2飽和，保證IC1穩(wěn)定起振。在振蕩后半周，IC1輸出高電位，T1截止，JK斷開，轉(zhuǎn)向燈滅，D1導(dǎo)通。因此在整個(gè)振蕩過程中D1和T2是輪流導(dǎo)通或飽和保證IC1可靠起振。這樣便完成了閃光器功能。
R16～R21，C3～C6，IC4、IC5，D5，T5等構(gòu)成發(fā)聲器。IC4和IC5為兩種不同頻率的振蕩器，IC4振頻約800HZ，IC5為2～10HZ，當(dāng)三極管T4飽和時(shí)IC4對(duì)地接通起振，通過三極管T5及變壓器B1使壓電蜂鳴片F(xiàn)1發(fā)出單音。當(dāng)三極管T7飽和或D6～D8、D12中任何二極管對(duì)地接通時(shí)，IC4和IC5同時(shí)起振，且IC4在IC5的調(diào)制下發(fā)出雙音警笛聲。
R8是轉(zhuǎn)向燈電流取樣電阻，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向燈全部完好時(shí)，燈絲電流在R8上的電壓降為0·1～0·2伏，此電壓降迭加在R10和R12上使IC3的“－”端電位低于“＋”端而輸出高電位，使T4飽和，IC4起振，故隨著轉(zhuǎn)向燈的閃亮，IC4同步起振，壓電蜂鳴片F(xiàn)1發(fā)出和轉(zhuǎn)向燈同步的間斷蜂鳴音，起到轉(zhuǎn)向蜂鳴提醒的功能。
當(dāng)轉(zhuǎn)向燈J1～J3或J4～J6中有一只損壞時(shí)，R8上的電壓降減小，本不足以使IC3輸出高電平，但因轉(zhuǎn)向燈絲冷態(tài)電阻極小，故通電的瞬間電流較大，使IC3輸出一正脈沖，三極管T4瞬間導(dǎo)通，IC4瞬間起振，壓電蜂鳴片F(xiàn)2發(fā)出短暫如敲擊木頭一樣的聲音。若轉(zhuǎn)向燈全壞，只有汽車內(nèi)的轉(zhuǎn)向指示燈完好，則因電流太小(轉(zhuǎn)向指示燈為2～3瓦，轉(zhuǎn)向燈一般為2×21瓦)，故只有繼電器的“嗒嗒”吸合聲。若轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向指示燈均損壞，則相當(dāng)于K2不閉合，這時(shí)振蕩器IC1停振，繼電器不工作，無任何聲音，故駕駛者只憑聽覺便可判知轉(zhuǎn)向燈損壞的狀況。調(diào)節(jié)R11可調(diào)節(jié)IC3的門坎電壓以適應(yīng)各種燈泡。
附圖2中的引出線“3”接汽車保險(xiǎn)器RB，而RB接到E＋(見附圖4)。故若RB完好，則T3飽和，T4截止，IC4不起振。若RB斷開，則T3截止，T4飽和，IC4振蕩而F1發(fā)出長鳴蜂音。故駕駛者只要聽到長鳴蜂音便可判知保險(xiǎn)器(例如大燈保險(xiǎn)器)斷路了。
附圖2中的引出線“4～7”分別接附
圖1或附圖4中的u、S、Q、FD，四種傳感器，其中u是機(jī)油壓力偏低傳感器，S是水溫偏高傳感器，Q是汽壓偏低傳感器，F(xiàn)D是防盜傳感器。這幾種傳感器的共同點(diǎn)均是當(dāng)機(jī)油壓、水溫、汽壓超限(即達(dá)到危及汽車安全的量值)或有人爬入貨箱時(shí)輸出對(duì)地短路或通路信號(hào)。因此IC4和IC5均起振，發(fā)出雙音警笛報(bào)警聲。且IC5通過R22推動(dòng)T8使引出線“8”上的相應(yīng)指示燈M1～M4閃亮，起到聲光報(bào)警的功能。
在附圖3中R23～R28，IC6構(gòu)成剎車燈檢測(cè)器，IC7，R29～R34構(gòu)成位置燈牌照燈檢測(cè)器，引出線“9～12”和附圖4中的標(biāo)號(hào)“9～12”為同一接線端子。由附圖3、4可見，端子“9”接剎車燈J7、J8，端子11接剎車開關(guān)K4。當(dāng)未剎車時(shí)R23～R27未接入電路故IC6輸出低電平。“A”點(diǎn)(附圖2附圖3連接點(diǎn))為低電位，則附圖2中的三極管T7截止，IC4、IC5不起振、無警報(bào)音發(fā)出。當(dāng)汽車剎車時(shí)K4閉合，若剎車燈完好則燈絲電流在R23上的電壓降為0·1～0·2伏。此電壓使IC6之“＋”端電位低于“－”端而輸出低電位，T7截止。若有一只或一只以上燈泡損壞，則R23上的電壓降減小或無電壓降，這時(shí)ID6之“＋”端電位高于“－”端而輸出高電位，T7飽和，IC4、IC5起振發(fā)出雙音警笛聲。調(diào)節(jié)R25可調(diào)節(jié)IC6的閥值電壓。
IC7構(gòu)成的位置燈牌照燈檢測(cè)原理和上述相同。
附圖3中的T8、R35～R37、D10、D11構(gòu)成“雙端接地”電路對(duì)前大燈及電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)，引出線“13”和附圖4中的標(biāo)號(hào)“13”為同一接線端子。端子“13”接前大燈J14、J15及前燈開關(guān)K5。若前燈完好，則附圖3中E＋通過R35、D10及前燈燈絲接地。D10導(dǎo)通、T8集電極為低電位、D9截止。IC4、IC5不起振。若前大燈損壞則E＋通過R35、D9使T7飽和、IC4、IC5起振發(fā)聲。當(dāng)閉合開關(guān)K5接通前大燈時(shí)，端子“13”為高電位、D11反向擊穿、T8飽和、D9截止，無警報(bào)音發(fā)出。若這時(shí)電壓偏低，例如12伏汽車電壓低于10·7伏，則D11(可選用穩(wěn)壓值10伏)截止，T8截止、D9導(dǎo)通，IC4、IC5振發(fā)出報(bào)警聲。
附圖3中的IC8為一種發(fā)聲集成片，端子“14、15”外接倒車發(fā)聲器，端子“16”接倒車開關(guān)，倒車時(shí)倒車開關(guān)K6閉合，IC8發(fā)聲，通過T9、變壓器B2使F2發(fā)出倒車信號(hào)。
本實(shí)用新型的防盜傳感器有三種實(shí)現(xiàn)方式(a)直接短路式在貨箱尾部爬車者足踏或手攀扶處安一開關(guān)，一端接地、一端接附圖2中的“8”號(hào)引出線(或附圖4中“8”號(hào)端子)當(dāng)有人爬車時(shí)、壓下開關(guān)，對(duì)地短路便可發(fā)出雙音警笛和閃光信號(hào)(附圖4中的M4閃亮)。
(b)人體接近開關(guān)式在車尾裝一只人體接近開關(guān)(如上海精明電器廠“JG”系列接近開關(guān)作用距離為1～3米)，接法同(a)，一旦有人接近車尾便可報(bào)警。
(c)紅外光電式在貨箱兩邊分別安一只紅外發(fā)射器和接收器，接收器輸出端接端子“8”。有人進(jìn)入貨箱，接收器被遮光而動(dòng)作，輸出對(duì)地短路或通路信號(hào)發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是(1)把十多種功能溶為一體，成為綜合信號(hào)器，降低總成本，便于安裝及維修，使用。
(2)不改變現(xiàn)有汽車的布線方式，不必在汽車內(nèi)增設(shè)指示面板裝置，既可用于新車型設(shè)計(jì)又可用于舊車改造，適用性強(qiáng)。
(3)駕駛員只憑聽覺便可判知故障狀況，不必用眼睛進(jìn)行判讀，以以便集中精力開車。
(4)閃光器內(nèi)部電壓降≦0·2伏，采用集成電路，體積小、重量輕、可靠性好。各種元件均為通用元件，易于實(shí)施，成本低。
權(quán)利要求1.一種汽車綜合信號(hào)器，其特征在于它由以下幾部分組成(1)由時(shí)基集成電路IC1、電阻R1、R2、電容C1、C2及并聯(lián)在IC1接地端上的二極管D1和三極管T2構(gòu)成的地控振蕩器(Ⅰ)，(2)由運(yùn)放集成電路IC3，電阻R8～R12構(gòu)成的轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)器(Ⅲ)，(3)由運(yùn)放集成電路IC2、電阻R4～R7構(gòu)成的電壓比較器(Ⅳ)，(4)由時(shí)基集成電路IC4、IC5、電阻R16～R21、電容C3～C6、二極管D5、三極管T5構(gòu)成的發(fā)聲器(Ⅴ)，(5)由三極管T3、電阻R13構(gòu)成的保險(xiǎn)器監(jiān)視電路，二極管D6～D8、D12構(gòu)成的機(jī)油壓力、水溫、汽壓和防盜檢測(cè)電路，運(yùn)放集成電路IC6、IC7、電阻R23～R31構(gòu)成的剎車燈、位置燈和牌照燈檢測(cè)電路，三極管T8、電阻R35～R37、二極管D9～D11構(gòu)成的前大燈和低電壓檢測(cè)電路組成的綜合檢測(cè)器(Ⅵ)，地控振蕩器通過電阻R3、三極管T1連接繼電器J。繼電器觸點(diǎn)開關(guān)JK通過電阻R6和電壓比較器(Ⅳ)相連，觸點(diǎn)開關(guān)JK還通過轉(zhuǎn)向燈電流檢測(cè)電阻R8連接轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)器(Ⅲ)，轉(zhuǎn)向燈檢測(cè)器(Ⅲ)通過二極管D3、電阻R14、三極管T4和發(fā)生器(Ⅴ)相連。
專利摘要一種用于汽車行車安全及行車信號(hào)的汽車綜合信號(hào)器。由振蕩器，繼電器，轉(zhuǎn)向燈電流檢測(cè)器，比較器，發(fā)聲器，綜合檢測(cè)器構(gòu)成。對(duì)汽車上各種燈光及機(jī)油壓力、水溫、汽壓、電壓及保險(xiǎn)器進(jìn)行檢測(cè)，并具有防盜功能。用不同的聲音來指示不同的故障，駕駛者只憑聽覺便可判別故障狀況。并可發(fā)出轉(zhuǎn)向，超車倒車等行車信號(hào)。安裝不改變現(xiàn)有汽車的布線方式，不在車內(nèi)增設(shè)指示面板，既適用于新車型設(shè)計(jì)，又可在舊車上方便使用。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2134318SQ9022233
公開日1993年5月26日 申請(qǐng)日期1990年10月10日 優(yōu)先權(quán)日1990年10月10日
發(fā)明者黃華昌 申請(qǐng)人:黃華昌