專利名稱：汽車行李架的鎖定機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明一般說來涉及安裝在汽車和其它機動車外車殼表面上的物品托架或行李架，更具體地說，本發(fā)明是針對移動式物品固定部件(例如套座)的鎖定機構(gòu)的。
這份申請文件以小汽車行李架的形式公開一種物品托架，這種物品托架具有通用型式，相同于曼達利諾等人在1988年9月28日提出的編號為No.250，705的美國專利申請文件中所公開的那種型式。此處的發(fā)明涉及對那份申請文件中所公開的用于移動式物品固定部件，套座或系緊件上的鎖定機構(gòu)的一種改進。
安裝在小汽車和其它機動車外表面上的承載行李和其它物品的行李架是很普遍的。一般說來，這樣的行李架和托架安裝在汽車頂部或后行李箱蓋上，不過有時還使用在其它表面，如輕型卡車的頭部或座艙的上表面。
有許多現(xiàn)有技術(shù)的專利是論及這種行李架和物品托架的。有一種通用型式的行李架，使用架高的側(cè)導(dǎo)軌，該側(cè)導(dǎo)軌借助于固定套座安裝得大致高出汽車的外表面，該外表面上裝有位于導(dǎo)軌中間的比較平滑的滑溜板條或支撐載重的平板條。博特的對比文件26，538和26，539是已終止的這類專利的范例。英格拉姆的美國專利4，255，068;科瓦爾斯基的美國專利4，239，138和4，279，368以及馬雷特的美國專利4，426，772是更近一些公開這種通用型式的行李架和托架的范例。因為側(cè)導(dǎo)軌高架在頂面的上方，所以它們將會產(chǎn)生令人討厭的風(fēng)阻力和噪音。又因為側(cè)導(dǎo)軌在套座之間沒有支撐，所以它們的承載能力多少是受限制的。
另外有一種得到商業(yè)上一定認可的通用型式的行李架或托架，在這種行李架和托架上，沿側(cè)邊使用比較平滑的小斷面平板條，而在平板條上安裝連接到橫桿的套座或物品的系緊件。博特的美國專利4，516，710和對比文件32，706，以及已公布的這些文件的原專利和在其中引證的許多對比文件是說明這種式樣的行李架的。公開這種型式的行李中和托架的美國專利有英格拉姆的4，132，335和4，244，501;科瓦爾斯基等人的4，372，469;拉索爾等人的4，406，386;克羅斯的4，448，337;斯特普爾頓等人的4，469，261和在這些專利中引證的許多對比文件。在這些專利中公開的側(cè)邊平板條，一般說來，其特點是它們的寬度顯著大于其高度，并且具有相當(dāng)平滑的承載物品的水平上表面。
對于用在具有更圓些的輪廓頂面的汽車來說，博特的美國專利4，684，048和4，754，905公開了具有側(cè)邊支撐平板條的托架，這種平板條具有非水平的下部安裝面和向上開口的凹槽，該凹槽用來安放通常為水平布置的墊板，而墊板帶有朝向內(nèi)部的平滑凸緣，可用來支撐物品和移動的連接橫桿的套座。
最近，行李架被設(shè)計成其中的側(cè)導(dǎo)軌被支撐在小汽車的外表面上，但是導(dǎo)軌的高度大于其寬度，并且在導(dǎo)軌的外側(cè)面上裝有修邊的裝飾板條，以造成一種流線型的適應(yīng)氣體動力學(xué)的和在審美學(xué)上令人喜愛的外觀。這樣的行李架公開在上述曼達利諾等人的編號為No.250，705的美國專利申請文件里，該申請文件還必須帶有橫桿的套座或系緊件的形式公開了一種物品固定部件，這種物品固定部件可以沿縱向順著側(cè)導(dǎo)軌移動，并且可以利用帶有控制按鈕的鎖銷機構(gòu)有選擇地被鎖定在預(yù)先確定的間斷的位置上，此時該鎖銷機構(gòu)與沿導(dǎo)軌長度做出的相間隔的孔眼相接合。如同在那個申請文件中所公開的那樣，控制按鈕是由傾斜的凸輪面和與其相接合的具有余角的凸輪從動桿所組成的，該從動桿可以將具有彈簧偏壓的鎖銷從與側(cè)導(dǎo)軌上一個孔眼的接合中頂出來。然而這樣的構(gòu)造一般是不能令人滿意的，因為具有角度的凸輪所產(chǎn)生的摩擦，以及在凸輪表面上的外部物質(zhì)，如灰塵、冰和水等，有時會使按鈕粘合，并且使其難以壓下頂出鎖銷，或者在具有彈簧偏壓的情況下，難以松脫按鈕以使鎖銷重新插入側(cè)導(dǎo)軌上的另一孔眼。
因此，本發(fā)明的主要目的是要為控制按鈕操縱的物品固定裝置提供一種改進的鎖銷起落機構(gòu)，這種機構(gòu)容易操縱，使用可靠，并且基本上不受灰塵，其它外部物質(zhì)，以及惡劣的天氣條件的不利影響。
更詳細的目標(biāo)是要提供這樣一種鎖銷起落機構(gòu)，該機構(gòu)在機械構(gòu)造上是簡單的，它是基于杠桿或肘桿式的動作，并且在運行中也是可靠的。另外一個相關(guān)的目標(biāo)是要使上述型式的鎖銷起落機構(gòu)在制造和安裝上比較便宜，而且基本上不出現(xiàn)故障，可以耐久地使用。
遵照本項發(fā)明，物品固定部件含有一個裝在其中的可收縮的鎖銷，該鎖銷可以在側(cè)導(dǎo)軌長度上間斷的位置處，與側(cè)導(dǎo)軌上做出的每個長孔眼相接合，所有孔眼加工出的尺寸和分布的位置要能安放可收縮鎖銷的端部。最好是安裝控制按鈕，用來操縱肘桿或杠桿，當(dāng)壓下按鈕時，上述的肘桿可以頂起可收縮鎖銷。另外要安裝一個彈簧，用來將控制按鈕通常地偏壓到基本與物品固定部件的外表面具有同樣高度的位置，并且用來將可收縮鎖銷推到鎖定位置。
根據(jù)對這項發(fā)明最佳典型實施例的說明進行閱讀，并參照本發(fā)明的附圖，這些和其他的特點和優(yōu)點將會很迅速地顯示出來。


圖1是物品托架的透視圖，該透視圖表示本發(fā)明的裝在小汽車和其他機動車外車殼上表面的物品固定部件;
圖1A是一段典型導(dǎo)軌的局部透視圖，該圖表示出導(dǎo)軌上間隔的孔眼;
圖2是本發(fā)明的物品固定部件的頂視圖，該部件如同圖1上裝在物品托架側(cè)導(dǎo)軌上的物品固定部件;
圖3是圖2上的物品固定部件的側(cè)視圖;
圖4是大致沿4-4線看到的圖2上的物品固定件的橫剖面圖，該圖表示裝在側(cè)導(dǎo)軌上的帶有可收縮鎖銷的物品固定部件處于鎖定位置;
圖4A是大致沿4A-4A線看到的圖4上的物品固定部件的橫剖面圖，該圖表示控制按鈕的導(dǎo)向凹槽;
圖5是大致沿圖2上的5-5線看到的類似于圖4的剖面圖，該圖表示帶有可收縮鎖銷的物品固定部件處于未鎖定位置;
圖5A是圖5上的物品固定部件的局部底視圖，該圖表示本發(fā)明的排水溝;
圖6是本發(fā)明的控制按鈕的正視圖;
圖7是表示在圖6上的控制按鈕的頂視圖，即向下看的視圖;
圖8是表示在圖6和7上的控制按鈕的側(cè)視圖;
圖9是本發(fā)明的操縱杠桿的頂視圖;
圖10是表示在圖9上的操縱杠桿的側(cè)視圖;
圖11是本發(fā)明的鎖銷的示圖。
雖然結(jié)合某些最佳實施例和工序來描述和公開本頂發(fā)明，然而不打算將本發(fā)明局限于這些具體的實施例。相反，打算包括所有適合于附帶的權(quán)利要求書中的精神和范圍的可能實施例和改型。
現(xiàn)在翻到附圖，圖1表示出本發(fā)明中裝在小汽車和其他機動車外車殼表面21上的物品托架或行李架20。在圖1上所說明的實施例中，托架20是裝在小汽車的車頂部分，然而不用說，本發(fā)明的托架20也可以裝在小汽車其他合適的外表面，例如后行李箱蓋。
物品托架20包含一對長側(cè)導(dǎo)軌22，該側(cè)導(dǎo)軌以與表面21的縱向中心線相平行和相間隔的方式裝在汽車的車殼表面21上。如圖1所示，幾條長滑溜板23以平行和相間隔的方式裝在兩條側(cè)導(dǎo)軌22之間。當(dāng)然，這些滑溜板條23不僅為放置在托架20內(nèi)的物品或行李提供直接的支撐，而且還用來防止汽車的外表面21不被物品，行李和其他類似物件所損壞或刮傷。
至少在每條側(cè)導(dǎo)軌22上安裝一個，最好是多個物品固定部件24和25。在最佳實施例中，物品固定部件以套座的形式安裝在每條側(cè)導(dǎo)軌22上，用來支撐跨接在它們之間的架高的橫桿26。下文里將更詳細地說明，物品固定部件25以系緊件的形式裝在每條側(cè)導(dǎo)軌22上。
在圖1A和3-5上將更詳細地表示出，每條側(cè)導(dǎo)軌22由上部的支撐面30，下部的安裝面31，以及相對于汽車外表面21的中心線為內(nèi)側(cè)面35和外側(cè)面36的諸面組成。不言而喻，每條長的側(cè)導(dǎo)軌22有一根大致沿縱向延伸的Z軸，該軸又以直角與大致沿水平方向延伸的X軸和大致沿垂直方向延伸的Y軸相交。
根據(jù)最佳實施例，以及在圖上和在此處所描述的那樣，每條側(cè)導(dǎo)軌22類似于在上述編號為No.250，705的申請文件中所公開的那樣的導(dǎo)軌，并且做成具有高度大于寬度的橫向斷面，而上表面30由其相對于汽車表面21的中心線和側(cè)導(dǎo)軌22的Z軸為向下向外傾斜的大部表面所構(gòu)成。這樣，如同在圖1A和3上所看到的，每條側(cè)導(dǎo)軌22都由非對稱的橫向斷面輪廓所組成，并且不言而喻，相應(yīng)的側(cè)導(dǎo)軌的內(nèi)側(cè)面35要面對著中心線裝在汽車，表面21上?？梢砸庾R到，使得側(cè)導(dǎo)軌22的高度大于其寬度，側(cè)導(dǎo)軌將具有較大的抵抗垂直彎曲的能力，因此，與上述博特的美國專利4，516，710所公開的具有現(xiàn)有技術(shù)水平和比較扁寬的板條狀側(cè)邊構(gòu)件和其他具有現(xiàn)有技術(shù)水平的類似的板條狀結(jié)構(gòu)相比較，這種側(cè)導(dǎo)軌具有較高的承載能力。
為了將側(cè)導(dǎo)軌22，修邊的長組合壓制件40和墊板部分42(示于圖3-5)固定在汽車表面21上(參看圖1)，可以應(yīng)用各種緊固法和(或)粘結(jié)法。這樣，為了將這些部件固定在一起，可以把各種接觸粘結(jié)劑直接涂到這些部件的配合面上。另外一種方法，在最佳實施例中，嵌在側(cè)導(dǎo)軌22的下安裝面31和修邊板條40的墊板部分42上合適孔眼內(nèi)的形狀為Torx一頭螺釘?shù)木o固件(未示出)，可以依次擰到Wel一螺母或Riv一螺母上，這些螺母穿過汽車表面上的孔眼，并在其中被抓牢，這種方法在汽車工業(yè)中是常用的，并且對于精通這種技術(shù)的人員是清楚的。
此外，按照編號為No.250，705的申請文件所公開的內(nèi)容，如在此處所示，側(cè)導(dǎo)軌22和物品固定部件24，25用外形互嵌的接合方法加以組成，這樣可以防止物品固定部件相對于側(cè)導(dǎo)軌22的X，Y和Z軸進行轉(zhuǎn)動，而允許沿側(cè)導(dǎo)軌進行縱向移動。在最佳的典型實施例中，如同在附圖中所說明的那樣，每條側(cè)導(dǎo)軌均具有沿縱向延伸的開口夾板部分52，該夾板部分包含側(cè)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)面35上的下垂后形部53和向上延伸的凹槽54。類似地，物品固定部伯24，25最好也具有開口夾板55，這一夾板部分包含向上延伸的舌形部56和向下延伸的凹槽57，該開口夾板部分與側(cè)導(dǎo)軌22的外形互嵌的夾板52相互配合。
為了將物品固定部件24，25鎖定在沿著側(cè)導(dǎo)軌22所選定的位置上，要安裝人工操縱的鎖定裝置60。在最佳實施例中，每一物品固定部件24，25均裝有可收縮的鎖銷62，該鎖銷被彈簧63偏壓到鎖定位置，在此位置上鎖銷62的端部65伸入一系列長孔眼67中的一個孔眼，這些長孔眼沿長度相間隔地制作在側(cè)導(dǎo)軌22的內(nèi)側(cè)面35上。為了從孔眼67中縮回鎖銷62，在每個物品固定部件24，25的外側(cè)面73的孔口72內(nèi)要安裝形式為控制按鈕70的人工操縱裝置。
按照本項發(fā)明，肘狀杠桿74以可以進行操作的方式連接鎖銷62和控制按鈕70，這樣是為了伴隨著控制按鈕而使鎖銷的端部從側(cè)導(dǎo)軌22的孔眼67中脫出。在所說明的實施例中，控制按鈕70由背板76和底板77組成，它們用兩個向下向內(nèi)的斜面78相連接，這兩個斜面構(gòu)成兩個側(cè)壁，以約束置于其間的操縱杠桿74的縱向運動。當(dāng)著按鈕7從表示在圖4上的位置被壓入時，控制按鈕底板77在按鈕滑動孔口72聽下板面80上進行滑動，并且轉(zhuǎn)動操縱杠桿74，克服彈簧63的偏壓，將鎖銷62抬高到圖5上所示的位置。不言而喻，當(dāng)釋放按鈕時，彈簧63將鎖銷62推向其鎖定位置，并且端頭65將插入一個長孔眼67，如果端頭65和孔眼67對中的話。彈簧63還向下偏壓操縱杠桿74，而操縱杠桿將控制按鈕70推回到正常位置，同時使控制按鈕通常平滑的外表面基本上與物品固定部件24，25的外側(cè)面保持齊平。
最好將物品固定部件做成平緩曲線的，相對于側(cè)導(dǎo)軌的Z軸向上向內(nèi)傾斜，并且最低限度在控制按鈕70外端部所在的縱向中央?yún)^(qū)段，具有大致光滑的外表面。這樣，不僅物品固定部件的外表面基本上是光滑的，免受風(fēng)、雪和雨的影響，而且含有操縱杠桿74和鎖銷62的鎖定裝置的內(nèi)部零件基本上也被防護，免遭自然環(huán)境的損害。這種情況基本上可以防止鎖定機構(gòu)的積冰和凍結(jié)，并且也基本上可以防止使鎖銷62和控制按鈕70可能卡住的污物和灰塵的侵入。最好使控制按鈕70用基本上不粘附的塑料，如尼龍來制作。在所說明的實施例中，控制按鈕70外表面上設(shè)置有淺凹入部，為了使操作者的拇指或其他手指可以按入。
此外，在最佳實施例中，物品固定部件24底面81上開有排水溝85，便于流體從按鈕的滑動孔口72內(nèi)排出。這種排水溝基本上可以防止按鈕滑動孔口內(nèi)靠近鎖銷62和操縱杠桿74處的流體的存留，該鎖銷62和操縱杠桿74有可能被凍結(jié)，以致阻礙鎖定裝置進行工作。
為了導(dǎo)引控制按鈕70的滑動運動，并且也可以防止其偶然被拔出，如同在圖4A上所看到的那樣，在控制按鈕的底面上制作有一對整體的三角形檔爪82，而該擋爪伸入制作在物品固定部件24的按鈕滑動孔口72底板80上的一對相間隔的導(dǎo)向槽84內(nèi)。類似地，為了防止控制按鈕從控制按鈕孔口72偶然拔出，止塊86與控制按鈕70的頂部作成整體的，并且伸入制作在控制按鈕孔口72上表面89上的導(dǎo)向槽88。最好按下列順序來安裝鎖定裝置60。彈簧63裝在鎖銷62的上端，而鎖銷的下端插入套座中下面的鎖銷容納孔110。將彈簧壓縮，并將其插入上插座111。這樣，將鎖銷升高到露出縮徑部99，并且將操縱杠桿74的帶有板手形缺口的端頭95滑過縮頸部，向上靠在環(huán)形臺肩96上。將操縱杠桿的倒圓頭94抬高，所以按鈕座板77可以在其下面滑動。然后進一步將按鈕70插入凹口72，此時首先將下?lián)鯄K放入凹口底板上的下凹槽84。按鈕70的上端最后被壓入，這樣可使上止塊86卡住套座上的上導(dǎo)向槽88。這樣，整個銷定裝置將被裝入滑動孔口72內(nèi)。
在圖6-8上較詳細地表示出了控制按鈕70。這些附圖表示出兩個斜側(cè)壁78和兩個三角形檔爪82之間的關(guān)系，擋爪從斜側(cè)壁向下垂，并與其組成一個整體。按鈕座板77和側(cè)壁78確定一個導(dǎo)槽90，其外側(cè)面用控制按鈕背板76的內(nèi)面91封住。通常為U型的開口92制作在座板77的內(nèi)側(cè)端，當(dāng)控制按鈕70被壓下時，內(nèi)側(cè)端夾爪93圍繞著鎖銷62，但不與其接合，這樣，鎖銷62可以自由地在孔口92內(nèi)移動。
在圖9和10上，更詳細地表示出了操縱杠桿74。如這些附圖所示，操縱杠桿的底端或尖端94在自身上加以彎曲，以形成一個倒圓的邊緣。如圖10所示，操縱杠桿74最好具有J型惰鉗的外形，并且在其底端94的對面制作一個具有板手形缺口的切口。要使切口的大小可以容納鎖銷62，并且可以與其上所帶有的臺96相接合。
在圖4和11上，較詳細地表示出了鎖銷62上操縱杠桿所對接的臺肩。如圖4所示，當(dāng)著臺肩的下表面與操縱杠桿74接合時，彈簧63對臺肩的上表面施加一個偏壓力。這樣，通過壓下控制按鈕70，操縱杠桿74利用臺肩抬高鎖銷62以克服彈簧63的偏壓力。如圖11所示，鎖銷由不同半徑的斷面組成，這樣可以阻止液體沿鎖銷的毛細管作用。鎖銷的中間部分99由縮徑部構(gòu)成，這是為了插入具有板手形缺口的切口95，該切口在環(huán)形臺肩96的下面抓取著鎖銷62。在最佳實施例中，鎖銷62的頂端65要敷蓋以塑料，利用直接在高出的端鈕98上注射成形塑料端頭零件97的方法，可以將塑料固定在合適的位置上。
參照圖2-5，可以看出，每個套座24的上端制作有一個帶有孔口的套管部分100，該孔口用來安裝通常為橢圓形斷面的橫桿26的端頭。橫桿26一般包含一薄壁的金屬橫梁部分，該橫梁可以是擠壓成形結(jié)構(gòu)，也可以是滾壓成形結(jié)構(gòu)，并且開有一上凹槽，用來安放沿橫桿26的長度延伸的彈性鑲嵌件。利用合適的緊固件，如自攻絲螺釘，將橫桿26固定在套座24的套管部分100上。
在最佳實施例中，每個套座24還包含一對方向朝下的支柱102，它們沿縱向被位于中內(nèi)的控制按鈕70相隔開。這樣，如圖2所示，可在套座24上的控制按鈕70和支柱102之間形成一對固定物品的孔眼103。這些孔眼103用來安放將物品固定到托架20上的吊鉤，繩索或彈性系緊帶。
參照圖1，物品固定部件25最好做成形式為裝在側(cè)導(dǎo)軌22上的可以進行縱向運動的系緊件。每個系緊件25在其上端面的中心部設(shè)置有一個孔眼104，類似地，該孔眼用來安放將物品或行李固定到托架20上的吊鉤、繩索端頭或彈性帶。系緊件25中的帶有可收縮鎖銷的鎖定機構(gòu)通常和套座部件24中的相同，然而控制按鈕的大小可能稍小些。
按照要求，側(cè)導(dǎo)軌22可以用擠壓成形的鋁材或滾壓成形的金屬板材制作，并且長孔眼67可以這樣定位，使其主軸位于垂直平面內(nèi)或平行于圖1上示出的Y軸。此外，如圖1A所示，兩個附加的圓孔105和106，一個位于內(nèi)側(cè)面35，另一個位于側(cè)導(dǎo)軌22的上支承面30，它們可以用來作為遠處的系緊裝置?？蓪⑦@些圓孔105，106的大小制作得可以容納繩索或松緊繩的J型端頭。端帽107類似于前述的編號為No.250，705的申請文件中所示出的那種端帽，它們可以用來封住導(dǎo)軌的端部，另外還形成光滑的流線型外觀。
權(quán)利要求
1.具有外車殼表面的汽車的物品托架，在組合中包含至少一條適宜于裝在該外車殼表面上的長導(dǎo)軌，適宜于裝在該導(dǎo)軌上可進行縱向運動的物品固定部件，在該導(dǎo)軌上形成沿縱向相間隔的多個孔眼的裝置，該物品固定部件含有與上述多個孔眼相配合的裝置，這種裝置用來在該導(dǎo)軌預(yù)先確定的位置上鎖定和沿縱向調(diào)整該物品固定部件，該鎖定和調(diào)整裝置含有一插銷元件，其一端可以與上述導(dǎo)軌上的多個孔眼可接合可脫開，另外還含有一個控制元件和一根操縱杠桿，該控制元件相對于物體固定部件的外表面沿直線被壓下和伸出，而該操縱杠桿以可操作的方式連接該插銷元件和該控制元件，以便伴隨著控制元件被壓下而使該插銷元件從孔眼中脫出。
2.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中上述的物品固定部件要適宜以可進行滑動的方式安裝在該導(dǎo)軌上，并且用來支撐該物品托架的橫桿的一個端頭。
3.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中上述的物品固定部件是一個適宜以可進行滑動的方式安裝在該導(dǎo)軌上的系緊件，并且最低限度含有一個適宜于安放系緊帶的孔眼。
4.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中該銷定和調(diào)整機構(gòu)含有用來偏壓插銷元件與上述孔眼相接合的彈簧元件。
5.按照在權(quán)利要求2中所限定的物品托架，其中該物品固定部件制作有放置該彈簧元件一個端頭的內(nèi)插座，而該插銷元件在其兩端頭的中間制作有用來支撐該彈簧元件另一端的臺肩。
6.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中該插銷元件做成形狀為長圓柱形的鎖銷，而在其兩端頭的中間最低限度要制作出一個臺肩，并且上述的操縱杠桿要以可操作的方式連接該鎖銷，以便支撐上述的環(huán)形臺肩。
7.按照在權(quán)利要求6中所限定的物品托架，它含有用來將該鎖銷偏壓到與上述孔眼相接合的彈簧元件，該彈簧元件在其與操縱杠桿對接的接合面相對的側(cè)面上和該環(huán)形臺肩相接合。
8.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中上述物品固定部件含有向外開啟的孔口，并且將該控制元件做成以可進行滑動的方式安置在孔口內(nèi)的控制按鈕。
9.按照在本權(quán)利要求8中所限定的物品托架，其中該控制按鈕制作成帶有內(nèi)空槽，該內(nèi)空槽用來安放和支撐上述操縱杠桿的一個端頭，以便產(chǎn)生與該按鈕被壓下相伴隨的旋轉(zhuǎn)運動。
10.按照在權(quán)利要求8中所限定的物品托架，其中該按鈕最低限度要制作有通常垂直于按鈕和孔口軸線的向外伸出的一個擋塊，以便用來導(dǎo)引按鈕在孔口內(nèi)的滑動運動。
11.按照在權(quán)利要求10中所限定的物品托架，其中該按鈕制作有從其下滑動面向外垂直伸出的一對擋塊，并且該孔口制作成帶有一對端頭封閉的凹槽，以便放置上述的一對擋塊，達到限制該按鈕相對于上述孔口的滑動運動的外伸距離。
12.按照在權(quán)利要求11中所限定的物品托架，其中該端頭封閉的凹槽至少可限定局部開啟的底板的界限，以便在該按鈕滑動面的下面安置從上述孔口伸出的排水管。
13.按照在權(quán)利要求9中所限定的物品托架，其中該操縱杠桿做成光滑的倒圓端頭，該端頭與上述控制按鈕的內(nèi)空槽相配合，并且被其所支撐。
14.按照在權(quán)利要求13中所限定的物品托架，其中該操縱杠桿具有一個本身彎回的端頭，以便形成光滑的倒圓端頭，該端頭與上述控制按鈕的內(nèi)空槽相配合，并且被其所支撐。
15.按照在權(quán)利要求13中所限定的物品托架，其中該操縱杠桿的另一端做成一般板手形缺口形狀的開口，該開口包括一個圓形孔和一個狹窄入口，該鎖銷在上述環(huán)形臺肩和鎖定端頭之間制作出一個縮徑部分，上述狹窄入口的大小要能放入該縮徑部分，而圓孔的大小要能容納鄰近上述環(huán)形臺肩的鎖銷部分。
16.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中該插銷元件制作成帶有非金屬的圓形端頭。
17.按照在權(quán)利要求1中所限定的物品托架，其中上述非金屬端頭用塑料注射直接壓制在上述插銷元件的端頭上。
18.具有外車殼表面汽車的物品托架，在組合中包含一對適宜于以相平行和相間隔的方式安裝在該外車殼表面上的長導(dǎo)軌，物體固定部件，該部件適宜于裝在上述的每條導(dǎo)軌上可進行縱向運動，并且在兩導(dǎo)軌之間支撐著橫桿，在上述每條導(dǎo)軌上形成沿縱向相間隔的多個孔眼的裝置，上述的每個物品固定部件包括與上述孔眼相配合和用來在上述導(dǎo)軌預(yù)先確定的位置上鎖定和沿縱向調(diào)整該物品固定部件和該橫桿的裝置，該鎖定和調(diào)整裝置含有一個鎖銷，其一端能與上述導(dǎo)軌上的多個孔眼可接合可膠開，另外，還含有彈簧元件，控制按鈕和操縱杠桿，該彈簧元件用來將上述鎖銷偏壓入與上述多個孔眼相接合，該控制按鈕以可進行滑動的方式安裝在上述物品固定部件上，并且相對于上述物品固定部件的外表面適宜于沿直線被壓下和伸出，而該操縱杠桿以可操作的方式連接該操縱按鈕和鎖銷，以便伴隨著控制按鈕被壓下而使該鎖銷從上述孔眼中脫出，并克服彈簧元件的偏壓。
19.按照在權(quán)利要求18中所限定的物品托架，其中該控制按鈕做出具有導(dǎo)槽狀的內(nèi)空槽，用來放置和支撐上述操縱杠桿的一個端頭，以便產(chǎn)生與控制按鈕被壓下相伴隨的旋轉(zhuǎn)運動，而操縱杠桿的該端頭做成光滑的倒圓端頭，該端頭與上述的控制按鈕的內(nèi)空槽相配合，并被該仙空槽所支撐。
20.按照在權(quán)利要求19中所限定的物品托架，其中上述鎖銷通常為圓柱形的，并且在其兩端頭中間制作出環(huán)形臺肩，上述操縱杠桿的另一端頭做成通常的板手形缺口的開口，該開口包括一個圓孔和一個狹窄入口，上述鎖銷在其環(huán)形臺肩和鎖定尖端之間制作成縮徑部，該入口的大小要能放置上述的縮頸部，而上述圓孔的大小要能容納和倚靠著操縱杠桿的環(huán)形臺肩相鄰接的鎖銷。
全文摘要
汽車行李架的物品固定部件裝有一個偏壓可收縮鎖銷的彈簧，該鎖銷可以有選擇地與制作在行李架側(cè)導(dǎo)軌上的多個孔眼相接?？刂瓢粹o用來控制操縱杠桿，當(dāng)按鈕被壓下時，該操縱杠桿將克服彈簧偏壓，并抬高可收縮鎖銷，以使鎖銷從孔眼中脫出，并且允許物品固定部件沿上述導(dǎo)軌進行滑動運動。
文檔編號B60R9/04GK1059500SQ9110504
公開日1992年3月18日 申請日期1991年7月25日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月1日
發(fā)明者理查德·I·龐德爾, 伯恩·W·杰羅伯微斯克, 克里斯多非爾·M·黑彼特, 杰瑞·M·康絲, 查里斯·R·斯瑞訥 申請人:馬斯科工業(yè)公司