專利名稱：自行車自動加氣筒的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在自行車車圈不停轉動，特別是行進過程中向輪胎內(nèi)加氣的自動加氣筒。
自行車加氣一般有兩種方式一是用打氣筒人工加氣，一是用氣泵加氣，如在一無打氣筒，二無氣泵的情況下就無法加氣。必須找到它們后方可停下車加氣，這種加氣方法費時費力，增加輪胎磨損程度，給騎車人造成很大麻煩，并影響時間安排。
目前未見解決這一問題的方法。
本實用新型的目的是要提供一種自行車自動加氣筒，裝在自行車軸擋上，不論是原地不動或騎行過程中，只要車圈一轉就可加氣，氣加足后自動停止進氣。也可手動停止加氣，不需加氣時不用拆卸部件，即可停止使用。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在自行車前(或后)軸擋與前(或后)叉之間安置一偏心搖臂裝置；在前(或后)軸擋中間部位固定一加氣裝置。并以銷軸與搖臂連結；一條通氣管路將加氣裝置與汽門咀接通。當自行車車圈轉動時，在偏心搖臂的作用下加氣裝置開始工作，并把氣體通過通氣管路打入輪胎內(nèi)。
應用本實用新型十分簡單，只要有一把活動板手，車主人自己就可以安裝，一輛車不用時，可以拆下安在另一輛上，效果不變。
本實用新型即可裝于個人現(xiàn)用著的自行車上，更可與廠家生產(chǎn)的自行車配套出廠，原車基本不做改動，裝上就能使用，且安裝簡單。用十分鐘就可裝好，裝上自行車自動加氣筒后解決了輪胎充氣問題，即使在荒野發(fā)生輪胎無氣時也不必犯愁了；除此之外，還節(jié)省了停車加氣時間，氣足后即能提高車速，又省力。并減少了輪胎磨損，它將為千萬騎車人帶來莫大好處。
實用新型的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。


圖1是根據(jù)本實用新型提出的自行車自動加氣筒結構及安裝圖。圖2是該圖的側視圖。
下面結合
圖1、圖2詳細說明依據(jù)本實用新型提出的具體裝置的細節(jié)及工作情況。
在自行車前(或后)軸擋與前(或后)叉之間，安置一偏心搖臂裝置(說明書附圖)，其中支承盤(3)上有距離該盤中心為e的通孔，并通過該孔固定于軸擋上；支承盤(3)外圓裝有鋼球(2)。搖臂圈(1)通過鋼球(2)在支承盤(3)上旋轉；搖臂圈(1)的搖臂上端裝有帶扁方的銷軸(4)。并與壓柄(5)連結(或分離)；壓柄(5)與桿(6)，活塞(7)連在一起，并在固定于閥座(9)上的氣筒(8)的內(nèi)孔中移動；閥座(9)通過夾板(11)與螺栓固定在軸擋上，閥座(9)上安有進氣閥(10)，安全閥(12)，出氣閥(13)，以上構件共同組成加氣裝置；出氣閥(13)出氣端通過橡膠管(14)，接頭(15)與氣門咀接通，形成通氣管路。
當自行車圈轉動時，氣筒(8)與搖臂圈(1)一起轉動，并使活塞(7)在氣筒(8)內(nèi)移動，每轉一圈活塞移動一次，完成一吸氣和壓氣過程，并將壓縮的氣體通過通氣管路打入輪胎內(nèi)，從而實現(xiàn)加氣過程。當氣加足后，安全閥(12)起作用，放出多余的氣體，不能再加進氣體，或者停車轉動銷軸(4)，使搖臂圈(1)與壓柄(5)脫開停止加氣。
權利要求1.自行車自動加氣筒，該筒有一個搖臂圈(1)、鋼球(2)、支承盤(3)、銷軸(4)組成的搖臂裝置，一個由壓柄(5)、桿(6)、活塞(7)、氣筒(8)、閥座(9)、進氣閥(10)、出氣閥(13)、安全閥(12)、夾板(11)組成的加氣裝置，一個由氣管(14)、接頭(15)等組成的連通氣門咀的通氣管路，其特征在于搖臂裝置安裝在前(或后)叉與前(或后)軸擋之間，加氣裝置固定在前(或后)軸擋中間位置上，通氣管路一端接通加氣裝置的出氣閥(13)，另一端通過接頭(15)接通氣門咀。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車自動加氣筒其特征在于支承盤(3)上有距離為e的偏心通孔，并通過該孔固定在軸擋上，搖臂圈(1)通過鋼球(2)與支承盤(3)活結，搖臂圈(1)通過銷軸(4)與壓柄(5)連結或分離。
3.根據(jù)權利要求1所述的自行車自動加氣筒其特征在于氣筒(8)緊固在閥座(9)上，閥座(9)上裝有進氣閥(10)、出氣閥(13)和安全閥(12)。
4.根據(jù)權利要求1所述的自行車自動加氣筒其特征是接頭(15)為反、順絲連接。
專利摘要自行車自動加氣筒是一種在自行車圈不停轉動，特別是行進過程中向輪胎內(nèi)加氣的自動加氣筒。解決的技術問題是只要自行車車圈轉動就可進行自動加氣，氣足后自動停止進氣。本實用新型的主要技術特征在于有一個安置在前(或后)軸擋與前(或后)叉之間的偏心搖臂裝置，有一套固定在軸擋上帶有進氣閥、出氣閥、安全閥的加氣裝置，以及該裝置與搖臂裝置間的連結方式。
文檔編號B60C23/00GK2122082SQ91202300
公開日1992年11月18日 申請日期1991年2月7日 優(yōu)先權日1991年2月7日
發(fā)明者楊胡生 申請人:楊胡生