專利名稱：酒煙警報(bào)式車輛安全器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
該實(shí)用新型涉及一種警報(bào)式車輛安全器，屬于電子技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域。
以前有過(guò)的實(shí)用新型如英國(guó)專利2139387，中國(guó)專利2040044，2035330，2036503，2037696所提供的車輛報(bào)警安全器，有些電路復(fù)雜，有些成本太高，而且許多實(shí)用新型僅適合一種電源電壓值。為推廣應(yīng)用帶來(lái)不利因素。
本實(shí)用新型的目的在于通過(guò)對(duì)車輛環(huán)境參數(shù)的檢測(cè)，直接制止或警告司機(jī)飲酒或過(guò)度吸煙，并發(fā)出聲光同步警告，切斷車輛點(diǎn)火線路，停止車輛前進(jìn)。
本實(shí)用新型由檢測(cè)電路(1)、放大電路(2)、驅(qū)動(dòng)控制電路(3)聲光同步報(bào)警電路(4)組成。在檢測(cè)電路(1)中，應(yīng)用簡(jiǎn)單的電阻分壓代替了以往的穩(wěn)壓?jiǎn)卧?，并使傳感器加熱極引線不受車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制。同時(shí)在放大電路(2)及驅(qū)動(dòng)控制電路(3)中采用雙電壓的運(yùn)算放大器，故可適應(yīng)DC12伏或DC24伏電源，并且在聲光報(bào)警電路(4)中采用雙部方波發(fā)生器，使其產(chǎn)生的報(bào)警效果更好。本實(shí)用新型目前還未在市場(chǎng)及應(yīng)用中見(jiàn)到類似產(chǎn)品。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型詳述如下。
附


圖1為本實(shí)用新型的工作原理框圖。被檢測(cè)的酒煙信號(hào)通過(guò)檢測(cè)電路(1)后，立刻加到放大電路(2)中進(jìn)行信號(hào)放大。當(dāng)信號(hào)超過(guò)允許值，則輸出驅(qū)動(dòng)信號(hào)，并且傳到驅(qū)動(dòng)控制電路(3)中，同時(shí)電路(2)輸出信號(hào)加到聲光同步報(bào)警電路(4)，發(fā)出聲光報(bào)警指示。
在(1)中，本實(shí)用新型采用高靈敏度酒，敏傳感器Tr作為酒氣或煙度檢測(cè)傳感元件。Tr的加熱極要求一定的加熱電壓，由外電源＋E經(jīng)電阻R1分壓所得。實(shí)驗(yàn)表明，這樣可省去穩(wěn)壓?jiǎn)卧?，且保證指標(biāo)工作正常。電阻R2，R3及傳感器Tr組成檢測(cè)電路，電阻R2，R3之間輸出信號(hào)電壓作為放大電路(2)中電壓比較器A1的正極輸入V＋5R2與R3串聯(lián)后，R2的一端接Tr中Rm而R3的一端接地；并且R1的電源端接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K1的1點(diǎn)，而K1的2點(diǎn)則接保險(xiǎn)RD；RD的出端則與Tr中Rh相接。如此構(gòu)造的檢測(cè)電路，則不受點(diǎn)火起動(dòng)的限止，在經(jīng)常性的點(diǎn)火中不發(fā)生誤動(dòng)作。該部分見(jiàn)附圖2所示。
放大電路(2)由電阻R4、電位器W、電阻R5運(yùn)算放大器A1，共同組成。A1的V＋接R2與R3串聯(lián)的中點(diǎn)上，而W的變動(dòng)點(diǎn)接于A1的V－端，且R4串聯(lián)W，進(jìn)而與R5串聯(lián)。當(dāng)V＋信號(hào)高于V－值時(shí)，A1輸出信號(hào)。電阻R6、三極管T1繼電器J、二極管D1、D2組成驅(qū)動(dòng)控制電路(3)。從A1輸出的電壓信號(hào)V01直接通過(guò)電阻R6加到三極管T1的基極，T1的集電極接繼電器J1線圈的另一頭接電源；而二極管D1的正極接T1集電極，負(fù)極接電源形成與J1并聯(lián)狀態(tài)T1的發(fā)射極接D2正極，D2負(fù)極接地。R6為晶體管T1提供合適的基極電壓；繼電器J的常閉觸頭4J作為控制點(diǎn)火線路開(kāi)關(guān)；D1保護(hù)晶體管T1免于擊穿，并給繼電器J卸荷；D2為T1提供合適的發(fā)射極電位，使T1在V01為相對(duì)高電平時(shí)，能夠充分導(dǎo)通；在V01為相對(duì)低電平時(shí)，能夠完全截止。該兩部分電路見(jiàn)附圖3所示。
聲光報(bào)警電路(4)是由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的方波發(fā)生器及電阻R17，三極管T2、電阻R18、發(fā)光二極管D3、D4及楊聲器Y組成。電阻R7、R8、R9、R10、R11，電容C1，運(yùn)放A2組成了受控于電壓V01的方波信號(hào)發(fā)生器。V01為相對(duì)高電平時(shí)，運(yùn)放A2輸出V02為方波信號(hào)，V01為相對(duì)低電平時(shí)，V02無(wú)方波信號(hào)輸出。電阻R12、R13、R14、R15，R16，電容C2，運(yùn)放A3組成受控于V02的模擬狗聲頻率的信號(hào)發(fā)生器。V02為相對(duì)高電平時(shí)，運(yùn)放A3的輸出V03為模擬狗聲頻率的信號(hào)；V01為相對(duì)低電平時(shí)，V03不產(chǎn)生上述頻率信號(hào)。電阻R12與R13串聯(lián)，R12一端接A2的輸出端V02，R13一端則接地；同時(shí)R12和R13的串聯(lián)中點(diǎn)經(jīng)電阻R14接于A3的＋端。R17是晶體管T2的基極電阻它的一端接A3的輸出端V03。R18是T2的集電極電阻。發(fā)光二極管D3、D4并聯(lián)，且接于T2的發(fā)射極，而另一端經(jīng)揚(yáng)聲器Y接地。音頻信號(hào)輸出時(shí)，揚(yáng)聲器Y就發(fā)出狗叫模擬聲，發(fā)光二極管D3、D4也隨狗叫斷續(xù)節(jié)奏而同步點(diǎn)亮或熄滅。繼電器J的常閉觸頭1J與人控開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)后串接于車輛點(diǎn)火電路組成控制電路。繼電器J得電時(shí)，常閉觸頭1J斷開(kāi)，車輛點(diǎn)火線路被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法點(diǎn)火，車輛被迫停止，繼電器失電時(shí)，常閉觸頭1J閉合，車輛點(diǎn)火線路正常點(diǎn)火，車輛前進(jìn)不受任何影響。人控開(kāi)關(guān)K2決定停止是否有效，當(dāng)K2處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，1J的控制作用生效，K2處于閉合狀態(tài)時(shí)，1J的控制作用失效，車輛行駛不受其安全器控制。附圖4為該部分電路圖。
當(dāng)司機(jī)飲酒(或過(guò)度抽煙)后駕車時(shí)，其酒氣(或煙霧)直接被傳感器所感受，傳感器Tr測(cè)量極電阻Rm隨酒氣濃度增大而阻值相應(yīng)減小，電壓比較器A1正極輸入電壓V＋隨之升高，一旦大于其比較電平V－時(shí)，A1輸出電壓V01將發(fā)生狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，由相對(duì)低電平翻轉(zhuǎn)為相對(duì)高電平，晶體管T1由截止態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)為導(dǎo)通態(tài)，繼電器線圈得電，常閉觸頭1J斷開(kāi)，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)因點(diǎn)火線路斷開(kāi)無(wú)法點(diǎn)火而停止運(yùn)行。同時(shí)因V01為相對(duì)高電平，V02輸出了方波信號(hào)，V03輸出了模擬狗叫節(jié)奏的音頻信號(hào)，該信號(hào)經(jīng)T2放大，在揚(yáng)聲器Y中發(fā)出了狗叫聲，發(fā)光管D3、D4以相同節(jié)奏閃爍報(bào)警，二者實(shí)現(xiàn)了聲光同步報(bào)警。反之，安全器也不產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。當(dāng)乘客飲酒或大量吸煙，使車內(nèi)酒氣或煙霧濃度達(dá)到報(bào)警臨界值時(shí)，該安全器就會(huì)切斷點(diǎn)火線路，并發(fā)出聲光同步報(bào)警信號(hào)。這時(shí)司機(jī)可以把人控開(kāi)關(guān)K2置于閉合態(tài)，使安全器牌失效狀態(tài)，能使車輛照常行駛，但安全器仍以聲光報(bào)警，直到車內(nèi)酒氣或煙霧濃度值小于臨界值為止。附圖5為本實(shí)用新型的完整電路圖。本實(shí)用新型電路A1、A2、A3均采用LM348運(yùn)算放大器。
本實(shí)用新型與同類產(chǎn)品比較具有一定特色，通過(guò)調(diào)節(jié)電位器W可以人為設(shè)定報(bào)警臨界值(即V－值，)因而其報(bào)警靈敏度可以調(diào)到很高。由于選用了抗干擾能力較強(qiáng)的傳感器及性能穩(wěn)定可靠的集成運(yùn)算放大器及保護(hù)措施RD使本實(shí)用新型具有安全可靠，耐用特性。附圖6為本實(shí)用新型的外殼示意圖。1為發(fā)光二極管，2為揚(yáng)聲器，3為手動(dòng)開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型在車輛電源為DC24伏的具體實(shí)施例如下EDC24伏 J:繼電器JZC－22F R11:360k D:φ5發(fā)光管／紅RD:0.5A D1:14004 R12:36K D4:φ5發(fā)光管／紅R1:150Ω T1:2N544P R13:10K Y:揚(yáng)聲器0.05WR2:30K R6:220K R14:300KR3:22K R7:64K R15:750Ω
R4:30K R8:820K R16:23KW:47K R9:300K R17:25K R14:47OΩR5:15K R10:7.4K T2:2N544P T2:XQK-IIA13:LM348 D2:IN4004 C1:0.068μ C2:0.068μ
權(quán)利要求1.一種由檢測(cè)電路(1)、放大電路(2)、驅(qū)動(dòng)控制電路(3)及聲光同步報(bào)警電路(4)組成車輛安全器，其特征在于(1)檢測(cè)電路(1)中，酒敏傳感器T1的加熱電壓是外電源+E經(jīng)電阻R1分壓所得，并且R1的電源端接在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K1的1點(diǎn)，而K1的2點(diǎn)則接保險(xiǎn)RD，RD的出端與Tr中Rb相接；(2)運(yùn)算放大器A1、A2、A3型號(hào)為L(zhǎng)M348。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全器，其特征在于電阻R12與R13串聯(lián)，R12一端接運(yùn)算放大器A2的輸出端V02，R13一端接地，同時(shí)R12和R13的串聯(lián)中點(diǎn)經(jīng)R14接于運(yùn)算放大器A3的的正端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全器，其特征在于發(fā)光二極管D3、D4并聯(lián)，并聯(lián)體接于三極管T2的發(fā)射極，而另一端經(jīng)揚(yáng)聲器Y接地。
專利摘要對(duì)車輛環(huán)境進(jìn)行檢測(cè)，報(bào)警和控制的一種安全設(shè)備。它由檢測(cè)電路、放大電路，驅(qū)動(dòng)控制電路及狗聲模擬聲光同步的報(bào)警電路所組成。電路中采用電阻分壓式給傳感器的加熱線圈提供電源，同時(shí)，構(gòu)造特殊信號(hào)發(fā)生器，使報(bào)警效果更好。
文檔編號(hào)B60K28/02GK2088060SQ91208559
公開(kāi)日1991年11月6日 申請(qǐng)日期1991年5月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年5月27日
發(fā)明者王順喜, 郭福遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:王順喜