專利名稱：車輛碰撞緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛碰撞緩沖裝置，適用于安裝在具有橢圓外形車身周圍或作為保險(xiǎn)杠安裝在車體的前部和后部。
現(xiàn)有技術(shù)中的車輛碰撞緩沖裝置一般采用汽、液動(dòng)緩沖器，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，難于準(zhǔn)確啟動(dòng)。另一種為減輕碰撞時(shí)沖擊力的方案是將車身設(shè)計(jì)成橢圓形結(jié)構(gòu)，以使兩車相碰撞時(shí)擦身而過(guò)，但由于接觸時(shí)產(chǎn)生較大的磨擦力，所以仍不能獲得較理想的緩沖作用。
本實(shí)用新型的目的是為了最大限度的減輕車輛碰撞時(shí)沖擊力，而設(shè)計(jì)的一種適合安裝在具有橢圓外形車身上或者作為保險(xiǎn)杠安裝在車輛前部和后部的車輛碰撞緩沖裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是在具有橢圓外形的車體上，安裝一與車底盤(pán)相連與車體外形相似的平置圈型支架，支架可由上下蓋板和連接蓋板的立筋板組成，支架上設(shè)置有一排輥由銷軸固定豎直安裝其上。
本實(shí)用新型的另一技術(shù)解決方案是將緩沖裝置分為兩個(gè)部分，安裝在車輛的前部和后部。
附


圖1是本實(shí)用新型車輛碰撞緩沖裝置的結(jié)構(gòu)視圖。
附圖2是本裝置安裝在具有橢圓外形車身上的示意圖。
本實(shí)用新型
以下結(jié)合附圖作進(jìn)一步詳述附
圖1中(1)為支架，由上下平置的蓋板和連接蓋板的豎直筋板組成，上下蓋板之間豎直安裝一排輥(2)由銷軸(3)固定。輥(2)內(nèi)層為金屬結(jié)構(gòu)，外層采用橡塑。輥與輥之間的間隔小于輥的半徑。整個(gè)裝置裝配時(shí)連接在車底盤(pán)上。
附圖2給出了本裝置安裝在具有橢圓外形車輛上，并且一周設(shè)置的示意圖，本車輛碰撞緩沖裝置還可分成兩部分，安裝在車輛的前部和后部。
本實(shí)用新型也適用于安裝在船只或游戲車、船上作為碰撞緩沖裝置。
本實(shí)用新型由于使兩車、船相碰時(shí)實(shí)現(xiàn)相對(duì)滑動(dòng)而過(guò)，最大限度的消弱了相互碰撞時(shí)形成的沖擊力，減少了因碰撞而車毀人亡惡性事故的發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種安裝在具有橢圓外形車身上的車輛碰撞緩沖裝置，其特征是它由一與車體外形相似的連接在車底盤(pán)上的平置圈型支架(1)和豎直安裝在其上的一排輥(2)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碰撞緩沖裝置，其特征是支架(1)由上、下蓋板和連接上下蓋板的立筋板組成，輥(2)由連接在上下蓋板上的銷軸(3)固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛碰撞緩沖裝置，其特征是分為兩部分安裝在車輛的前部和后部。
專利摘要一種車輛碰撞緩沖裝置，特別適用于安裝在具有橢圓外形結(jié)構(gòu)的車身周圍或者作為保險(xiǎn)杠安裝在車的前部和后部。主要由與車底盤(pán)相連的平置圈型支架(1)和豎直安裝在其上的一排輥(2)組成。本實(shí)用新型由于使兩車碰撞時(shí)滑動(dòng)而過(guò)，最大限度消弱了因碰撞產(chǎn)生的沖擊力，可大大減少因碰撞而車毀人亡惡性事故的發(fā)生。
文檔編號(hào)B60R19/18GK2103481SQ9121839
公開(kāi)日1992年5月6日 申請(qǐng)日期1991年7月15日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月15日
發(fā)明者趙德明 申請(qǐng)人:趙德明