專利名稱：機(jī)動(dòng)車防爆車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輪，特別是一種機(jī)動(dòng)車防爆車輪。
現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛的車輪主要是由外胎、內(nèi)胎、輪轂、擋圈等部件組成，當(dāng)汽車行進(jìn)時(shí)，如果前輪一側(cè)突然“放炮”，輪胎立即被壓癟，由于兩輪負(fù)重半徑不同以及空胎對(duì)地面的摩擦阻力增大，汽車將失控并急劇轉(zhuǎn)向駛下路基，造成翻車及人員傷亡事故。另外車輪擋圈有時(shí)在外力作用下而破碎或跳槽造成行車故障。再者“放炮”輪胎易被碾傷。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種安全車輪，它能在前車輪輪胎突然“放炮”的情況下，保障汽車近似直線行駛，避免翻車事故。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下在普通機(jī)動(dòng)車輪外側(cè)同軸固定聯(lián)結(jié)一直徑小于輪胎外徑且大于輪轂外徑的圓形鋼板，該圓形鋼板的直徑最好比輪胎外徑小3－5公分，以保障原有輪胎的彈性功能。在圓形鋼板外沿套一厚10cm，深4cm的小輪胎，即鋼板輪胎。
本實(shí)用新型與普通機(jī)動(dòng)車車輪相比較具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果。
其一，當(dāng)汽車前輪輪胎突然“放炮”時(shí)，按本實(shí)用新型所述聯(lián)結(jié)的圓形鋼板及小輪胎立即起到臨時(shí)支撐行進(jìn)作用、使兩輪負(fù)重半徑近似相等并減小空胎對(duì)地面的磨擦阻力，以保障汽車在剎車的短距離內(nèi)近似直線行進(jìn)。以便司機(jī)有足夠的時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)剎車，防止因兩輪負(fù)重不同以及與地面摩擦力不同而劇烈轉(zhuǎn)向駛下路基，造成翻車及人員傷亡事故；其二，該圓形鋼板又起到保障“放炮”輪胎不被碾傷；其三，由于圓鋼板已將車胎內(nèi)沿由外向內(nèi)壓緊，防止擋圈破碎或“跳槽”現(xiàn)象。本車輪也適于后車輪防爆使用。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A－A剖視圖。
以下用實(shí)施實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的闡述。
用厚10mm優(yōu)質(zhì)碳素鋼板加工成圓形鋼板(2)其直徑比解放牌汽車車輪(1)外徑小4cm，其外沿厚20mm，鋼板中間部位加工有與原車輪相配合的園孔，用原汽車輪轂螺栓將鋼板同軸固定聯(lián)結(jié)在車輪外側(cè)。用高強(qiáng)度纖維或鋼絲與橡膠加工成厚10cm、深4公分其周長(zhǎng)稍少于圓鋼板周長(zhǎng)的小膠胎(3)套在圓鋼板的外沿上 ，則本實(shí)用新型——機(jī)動(dòng)車防爆車輪裝配完畢。該鋼板與車輪的結(jié)合即可達(dá)到上述效果。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車防爆車輪，其特征在于在普通機(jī)動(dòng)車輪外側(cè)同軸固定聯(lián)結(jié)一直徑小于輪胎外徑且大于輪轂外徑的圓形鋼板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車防爆車輪其特征在于圓形鋼板外沿套一小輪胎(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種機(jī)動(dòng)車防爆車輪其特征在于圓鋼板(2)的直徑最好比輪胎外徑小3－5cm，且其外沿稍加厚。
專利摘要本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車防爆車輪屬于一種安全車輪，其主要技術(shù)特點(diǎn)是在普通汽車前輪上同心固定聯(lián)結(jié)一直徑小于輪胎外徑大于輪轂外徑的圓形鋼板，鋼板外沿套一小輪胎。當(dāng)汽車輪胎出現(xiàn)爆裂時(shí)由該鋼板與小輪胎支撐汽車輪軸行進(jìn)?？杀苊馄囈蚯拜啞胺排凇睂?dǎo)致汽車方向失控而發(fā)生翻車事故以及輪胎碾傷。它是一種簡(jiǎn)易的行之有效的安全車輪。
文檔編號(hào)B60B7/00GK2115910SQ9122198
公開(kāi)日1992年9月16日 申請(qǐng)日期1991年10月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年10月27日
發(fā)明者李萬(wàn)源 申請(qǐng)人:李萬(wàn)源