專利名稱：盤式制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型是屬于鉗盤式汽車制動器。它包括轉向節(jié)、檔泥板、車輪輪轂，車輪鋼圈，轉向節(jié)同檔泥板固定為一體、車輪鋼圈同車輪輪轂固定為一體，車輪輪轂通過軸承同轉向節(jié)相連接。
目前的鉗盤式制動器有多種，因自身無增力機構，因此制動力較小，僅能用在轎車的前軸上；再是制動器的摩擦片呈塊狀，面積較小，承受壓力較大、易磨損，嚴重地影響了制動器的使用壽命；另外，現(xiàn)有的鉗盤式的結構均復雜，不利于推廣使用。
本實用新型的目的就是針對上述問題，提供一種具有增力機構、使用壽命長、結構簡單的盤式制動器。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，檔泥板上具有導套、導套外為可作軸向運動的離合套，離合套通過外圓周上的滾珠同增力盤內(nèi)的螺旋槽相接觸，增力盤的側方為控制增力盤旋轉的操縱機構；車輪鋼圈與車輪輪轂之間設置有制動花套，車輪輪轂同離合套之間的導套外依次設置止動盤、前摩擦板、制動盤、后摩擦板。
本實用新型的主要優(yōu)點1、適用范圍廣由于設置增力盤，使施加在增力盤上的力通過螺旋槽內(nèi)的滾珠得以增大后，再通過離合套作用到摩擦片上。正因為制動力較大，因此本制動器可應用于各種車輛的前、后軸上。
2、使用壽命長本制動器呈盤狀，比現(xiàn)有的鉗盤式制動器接觸面積大，承受的壓強較小，因此，制動器的使用壽命較長；3、結構簡單本制動器無須助力設置，而且組件少、形體簡單，因此比現(xiàn)有的鉗盤式制動器的結構簡單地多，而且易于制作。


圖1是本實用新型的結構示意圖；圖2是
圖1的右視圖；圖3是本實用新型的展開示意圖。
以下結合附圖對本實用新型的具體結構作進一步的說明本實用新型包括轉向節(jié)6、檔泥板1、車輪輪轂30、車輪鋼圈29，轉向節(jié)6同檔泥板1固定為一體，車輪鋼圈29同車輪輪轂30固定為一體，車輪輪轂30通過軸承31同轉向節(jié)6相連。檔泥板1上具有導套7，導套7外為可作軸向運動的離合套5，離合套5通過外圓周上的滾珠2同增力盤10內(nèi)的螺旋槽相接觸，增力盤10的側方為控制增力盤10旋轉的操縱機構18；車輪鋼圈29與車輪輪轂30之間具有制動花套25，車輪輪轂30同離合套5之間的導套7外依次設置止動盤27、前摩擦板24、制動盤22、后摩擦板20。
為增加前摩擦板24、后摩擦板20的壽命，可分別在前摩擦板24、后摩擦板20上分別設置摩擦片23、摩擦片21。
在增力盤10外設置定位滾珠4，通過定位滾珠4同導套7固定在一起，防止增力盤10的軸向移動。滾珠4通過壓簧3固定到增力盤10上。
為提高導套7的使用壽命，可在導套7尾端的檔圈8與增力盤10之間設置墊圈9。
增力盤10的操縱機構18可為如下形式，即有支撐座19、撐桿17、偏心輪11、格蘭套14、搖臂13、氣室33所組成，支撐座19同增力盤10的側方相連接，格蘭套14固定于檔泥板1上，偏心輪11通過格蘭套14；支撐座19、撐桿17、偏心輪11、搖臂13、氣室33依次相連接。
支撐座10同撐桿17、撐桿17同偏心輪11之間可分別以銷軸16、銷軸15相連。偏心輪11的軸同格蘭套14相連接處可設置檔圈12，以防止偏向輪11軸向串動。
當然也可用液壓或軟軸代替氣室33，達到施加制動力的目的。
止動盤27內(nèi)可為花鍵，安裝時將止動盤27繞導套7的端槽旋轉一個角度，并通過螺釘28將止動盤27、前摩擦板24固定到一起。就可防止制動盤27、前摩擦板24、后摩擦板20、摩擦片21、摩擦片23的軸向串動。止動盤27與前摩擦板24之間可設置調整墊26，以調整前摩擦板24同止動盤27之間的間隙。
正常行駛時車輪鋼圈29、制動花套25、制動盤27、車輪輪轂30隨車輪同步轉動。
當剎車時氣室34等伺服動作，就使偏心輪11轉動、支撐座19、增力盤10隨之轉動，增力盤10轉動就通過滾珠2使離合套5軸向移動，由于止動盤27的軸向已限定，使前摩擦板24同后摩擦板20夾住制動盤22不能轉動，并因制動盤22在制動花套25內(nèi)，因此制動花套25受到制動盤22的限定也不能轉動，車輪也隨之不能轉動，達到了剎車的目的。
權利要求1.盤式制動器，包括轉向節(jié)6、檔泥板1、車輪輪轂30、車輪鋼圈29，其特征在于檔泥板1上具有導套7，導套7外為可作軸向運動的離合套5，離合套5通過外圓周上的滾珠2同增力盤10內(nèi)的螺旋槽相接觸，增力盤10的側方為控制增力盤10旋轉的操縱機構18；車輪鋼圈29與車輪輪轂30之間具有制動花套25，車輪輪轂30同離合套5之間的導套7外依次設置止動盤27、前摩擦板24、制動盤22、后摩擦板20。
2.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在前摩擦板24、后摩擦板20上分別設置摩擦片23、摩擦片21。
3.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在增力盤10外設置定位滾珠4。
4.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于在導套7尾端的檔圈8與增力盤10之間設置墊圈9。
5.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于止動盤27與前摩擦板24之間設置調整墊26。
6.根據(jù)權利要求1所述的盤式制動器，其特征在于增力盤10的操縱機構18為如下結構是由支撐座19、撐桿17、偏心輪11、格蘭套14、搖臂13、氣室33所組成，支撐座19同增力盤10的側方相連接，格蘭套14固定于檔泥板1上，偏心輪11通過格蘭套14；支撐座19、撐桿17、偏心輪11、搖臂13、氣室33依次相連接。
專利摘要盤式制動器是屬于鉗盤式汽車制動器。本實用新型的主要特點是擋泥板上具有導套、導套外為可作軸向運動的離合套，離合套通過外圓周上的滾珠同增力盤內(nèi)的螺旋槽相接觸，增力盤的側方為控制增力盤旋轉的操縱機構；車輪鋼圈與車輪輪轂之間設置有制動花套，車輪輪轂同離合套之間的導套外依次設置止動盤、前摩擦板、制動盤、后摩擦板。本實用新型具有適用范圍廣、使用壽命長、結構簡單等特點。
文檔編號B60T1/00GK2102868SQ9122238
公開日1992年4月29日 申請日期1991年10月26日 優(yōu)先權日1991年10月26日
發(fā)明者趙保瀛 申請人:趙保瀛