專利名稱：單鍵輸入指令式車用報警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電子報警裝置，特別是指一種單鍵輸入指令的車用報警器。
目前車用報警器大多包括指令輸入部分，主機控制部分等。現(xiàn)有技術(shù)的指令輸入方式一般有三種1.第一種數(shù)字鍵盤式指令輸入，其主要缺點有，(1)輸入鍵盤盒與主機盒之間連線較多，因此兩者距離很近，使主機安放位置受到限制，常常只能位于駕駛室內(nèi)，不但安裝位置受限，而且不利于隱藏。(2)由于摟鍵較多，在歹徒劫車時，司機精神緊張，不易準確操作防劫鍵。(3)鍵盤結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在汽車行駛的振動狀態(tài)下使用，故障率較高，也增加了成本。2.第二種密碼塊或磁卡輸入密碼，存在下述問題，(1)司機需額外隨身攜帶密碼塊或磁卡，(2)密碼塊或磁卡有遺失可能，(3)密碼塊或磁卡容易損壞，弄臟，影響使用。3.第三種無線電指令輸入，存在下述問題，(1)功能大致相同，又額外增設(shè)了一對無線電發(fā)送和接收裝置，使之結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高，(2)司機需攜帶無線電指令發(fā)送器，會帶來不便，(3)誤報率較高，維修不便。而現(xiàn)有技術(shù)所提供的主機控制部分，存在下述一些普遍問題(1)由于汽車電器負載變化大，致使車上電源電壓波動較大，影響主機工作穩(wěn)定性。(2)通常報警裝置一旦觸發(fā)后將維持一段報警時間，而車門，物品箱等警戒對象上安裝的開關(guān)傳感裝置在受外界振動干擾時，會因觸點抖動引起誤報。(3)車輛的發(fā)動機點火是種強電磁場干擾源，易使主機受干擾而失控。(4)報警器在電源初始接通時，往往狀態(tài)不確定，需人為設(shè)置狀態(tài)，使作案者有可能通過切斷電源再接通的方法解除報警器的警戒狀態(tài)，(5)在長時間停車過程中，報警器的能耗較大。
本實用新型的目的是提供一種單鍵輸入指令，每輛車有獨立的密碼，并具有防盜車、防盜物及防劫車功能的，工作穩(wěn)定的單鍵輸入指令式車用報警器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是顯著的，1.采用獨特的單鍵輸入指令方式，其主要特點有(1)單鍵輸入使指令輸入盒與主機盒之間的連線數(shù)量大為減少，主機可隨意在車輛中任何位置安放，便于隱蔽，還可將主機安放地點(如發(fā)動罩、物品箱等)作為本機的警戒對象加以警戒，則進一步增強對報警器自身的防護。(2)在設(shè)計上使單個按鍵根據(jù)現(xiàn)狀態(tài)自動確定本次按鍵的不同功用，因而操作非常簡單。例如，在解除狀態(tài)中，手按鍵可進入警戒狀態(tài)，在警戒狀態(tài)中，手按鍵則為輸入密碼。(3)在發(fā)動劫車時，司機僅需按動一下按鈕，就使報警裝置進入防劫狀態(tài)，其操作最為簡便迅速，避免了司機在緊張狀態(tài)時按錯鍵的問題。(4)單鍵結(jié)構(gòu)簡單，不易損壞，便于維修、更換。(5)配置有指示報警系統(tǒng)狀態(tài)的雙色發(fā)光二極管。2.新設(shè)計的主機具有下述特點(1)采用雙重穩(wěn)壓及隨工作狀態(tài)而變化的穩(wěn)壓電路技術(shù)，即使在車輛電壓波動較大時，報警器也能穩(wěn)定工作。(2)帶有機械振動的識別和控制電路，能自動判別是振動干擾還是開啟信號。(3)采用抗電磁干擾能力強的器件，并專門設(shè)計了抗電磁干擾電路，加強了主機在發(fā)動機點火系強電磁干擾環(huán)境下工作的可靠性。(4)為防止劫持者利用初始接通電源時，電子產(chǎn)品邏輯狀態(tài)不確定的特點作案，設(shè)計了自動初始化電路，使報警器在沒接通電源時，汽車因電路切斷而不能發(fā)動，而接通電源時也自動處于切斷外電路及延時報警狀態(tài)，即在接通電源一分鐘內(nèi)應(yīng)輸入密碼，否則將發(fā)出報警。(5)本實用新型靜態(tài)功耗很小，在停車警戒狀態(tài)時的功耗僅為電瓶無電器使用時，自身自然耗電量的1.5％～5％。(6)具有反破壞性能。a.對主機的防護，主機本身能安放在警戒對象里，使它人接近主機即可發(fā)出報警，若破壞主機，則整車電路自動切斷，車輛不能發(fā)動。b.對主機的外接線的防護，若割斷連接警戒對象的接線，則發(fā)出報警。若割斷連接指令盒的接線，則因不能輸密碼而不能發(fā)動車輛。若割斷本裝置的電源線及連接至汽車電路中的連線，則汽車電路也自動切斷。


圖1是本實用新型的電路原理框圖。
圖2a～圖2i是本實用新型的電路原理圖。
圖3是圖2a～圖2i位置關(guān)系圖。
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的特點和實施。
這些電路系統(tǒng)的一個實施例的具體連接關(guān)系和物理連接圖。圖2中SB為單鍵輸入密碼按鈕，LED為紅、綠三引腳雙色發(fā)光二極管，K1、K2、K3、K4、K5為磁性開關(guān)傳感器，這些開關(guān)傳感器安裝在車門、物品箱等需要防盜報警的位置，集成電路IC1可采用四2輸入端施密特觸發(fā)器，如CD4093型、集成電路IC2可采用十進制計數(shù)／分配器，如CD4017型，集成電路IC5可采用四2輸入與門，如CD4081型，集成電路IC3、IC7、IC9、IC11、IC13、IC15可采用四2輸入端與非門，如CD4011型，集成電路IC4、IC6、IC8、IC10、IC12、IC14可采用四2輸入端或非門，如CD4001型。主機電路與鍵盤，傳感器、電源之間的連接通過插座CZ連接。
以下結(jié)合附圖2，說明上述各部分電路系統(tǒng)的組成和相互之間的連接關(guān)系，以進一步加深對本實用新型的理解。
1.指令輸入系統(tǒng)，指令輸入系統(tǒng)包括單鍵輸入密碼按鈕SB、二極管D1、D2、D3、D7～D15，電容器C1、C2、C30，雙色發(fā)光二極管LED，集成電路IC1、IC2、IC4、IC8，電阻器R1、R2、R52。
1.1普通按鈕SB、R52、C30組成長壽命、抗干擾單按鍵，各種指令由一個按鍵輸入。
1.2警戒狀態(tài)的控制信號由IC8端子10輸入到驅(qū)動電路B1的基極，同時有一路通過R13、C11的積分電路輸送到IC3與非門的端子5上及IC5與門的端子9上，另有一路通過IC10端子11、12、13組成的反相器送到IC11單穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的控制端6。這種電路結(jié)構(gòu)使按鍵輸入指令的類型由現(xiàn)狀態(tài)自行確定。例如，若現(xiàn)狀態(tài)是警戒狀態(tài)，按鍵輸入的則是密碼指令；若現(xiàn)狀態(tài)是解除狀態(tài)，則按鍵輸入的則是警戒指令或防劫指令。
1.3在本系統(tǒng)中，D1、D2、C2、IC1端子1、2、3的與非門，IC2端子14構(gòu)成防按鍵抖動的密碼輸入通道。D2、R1、C1、IC1端子4、5、6的與非門構(gòu)成碼數(shù)時間間隔控制，若間隔超過3秒，即刷新前面輸入的密碼。D3、R10、C9、IC4構(gòu)成碼數(shù)時間間隔識別，若間隔超過1秒，即由IC4端子11產(chǎn)生一個記憶碼組的脈沖。IC2、D7～D15組成密碼陣列，D7～D15的負極聯(lián)在一起，當輸碼錯誤時，此電位為高電位，并由IC8端子4輸出一個刷新全部輸入密碼的負脈沖，端子1、2、3、4、5、6、7、8、9與端子組Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的連接，可以任意構(gòu)成兩組、三組碼。IC3端子1、2、3為一個與非門，IC7端子1、2、3、4、5、6為一個雙穩(wěn)態(tài)電路，它們構(gòu)成第Ⅰ組碼的記憶電路。IC5端子4、5、6為一個與門，IC3端子11、12、13為一個與非門，IC7端子8、9、10、11、12、13為一個雙穩(wěn)態(tài)電路構(gòu)成第Ⅱ組碼的記憶電路。IC5端子1、2、3、11、12、13為二個與門，IC8端子8、9、10、11、12、13為一個雙穩(wěn)態(tài)電路，構(gòu)成第Ⅲ組碼的記憶電路。
1.4輸入警戒指令，在解除狀態(tài)下，當按鍵連按兩下時，由IC2端子4輸出的脈沖經(jīng)IC3端子4、5、6、8、9、10的雙與非門以及C7、C8輸入至IC8端子8，使系統(tǒng)進入警戒狀態(tài)。
1.5輸入防劫指令，當按鍵按1下時，由IC1端子2輸出的脈沖經(jīng)IC5端子8、9、10的與門輸入到IC6端子8、9、10、11、12、13的雙穩(wěn)態(tài)電路，雙穩(wěn)態(tài)電路翻轉(zhuǎn)后，IC6端子10為高電平，該高電平輸入到由R3、R4、D4，IC1端子11、12、13組成的防劫延時電路。
1.6本系統(tǒng)使用一個雙色發(fā)光二極管LED指示狀態(tài)。其中IC13端子1～6為多諧振蕩器，用以產(chǎn)生LED紅光閃爍信號。IC15端子8、9、10、11、12、13，IC13的端子8、9、10、11、12、13構(gòu)成紅光的控制邏輯。三極管B3、B4、電阻器R36、R37、R39構(gòu)成LED的紅光驅(qū)動電路。IC15端子1、2、3構(gòu)成LED綠光控制邏輯，B5、R40構(gòu)成LED綠光的驅(qū)動電路。D5、D6、R5、R16、IC6端子1、2、3等構(gòu)成按鍵時及碼組輸入后產(chǎn)生綠光信號，用以幫助指示輸入密碼。
2.防劫系統(tǒng)，防劫系統(tǒng)由集成電路IC6，電阻R3、R4，集成電路IC14的連接組成，其中電阻R3與D4串聯(lián)后又與R4并聯(lián)連接，該并聯(lián)支路一端與集成電路IC1端子13相連，另一端與集成電路IC1的端子12，IC6的端子10、12相連，以提供較慢的充電回路與迅速的放電回路。使之一旦進入防劫狀態(tài)，自動延遲5分鐘后切斷汽車點火系統(tǒng)并發(fā)出連續(xù)報警聲響。
3.警戒系統(tǒng)，警戒系統(tǒng)包括集成電路IC9、IC10、IC11、IC12、IC13的連接。
3.1集成電路IC11等組成防盜車警戒的延時報警電路，是以司機門作為警戒對象，并區(qū)別是出門信號還是進門信號。
3.2集成電路IC10等組成防盜物警戒電路，從IC10的端子1經(jīng)電阻與乘客門、物品箱、電瓶箱等警戒對象相連的傳感開關(guān)K3、K4、K5串聯(lián)支路相連，當上述對象強行打開，立即發(fā)出報警信號。
3.3IC9端子8、9、10、11、12、13、C16、R22組成單穩(wěn)態(tài)電路構(gòu)成延時兩分鐘電路，使一旦觸發(fā)報警，報警聲自動持續(xù)兩分鐘，而后再次返回警戒狀態(tài)。
3.4司機門警戒開關(guān)聯(lián)接至C14、R20、IC9端子1、2、3的與非門組成抗開關(guān)機械振動的防盜車信號輸入通道，乘客門，物品箱等警戒開關(guān)接至C18、R24、IC10端子1、2、3的或非門組成抗開關(guān)機械振動的防盜物信號輸入通道。
3.5進入警戒狀態(tài)的信號由C19、R27送到由IC11端子1、2、3、4、5、6、C20、R26組成的單穩(wěn)態(tài)電路中，構(gòu)成延時1分鐘電路，使司機離車后再自動進入防盜車警戒狀態(tài)。
3.6IC11端子8～13、C22、R30組成單穩(wěn)態(tài)電路構(gòu)成延時1分鐘電路，使若在警戒狀態(tài)下進入司機門，而未能在此延時時間內(nèi)輸入密碼將發(fā)出報警。
3.7IC12端子1、2、3、4、5、6，R32、C24組成多諧振蕩器，用以產(chǎn)生能在警戒狀態(tài)中發(fā)出的間斷報警聲響(若在防劫狀態(tài)則能產(chǎn)生連續(xù)報警聲響)。
4.驅(qū)動系統(tǒng)，三極管B1、B2組成射極跟隨器和反相放大器，以驅(qū)動控制發(fā)動機點火的繼電器J1、三極管B1的基極與集成電路IC8的端子10、12相連。三極管B6、B7組成射極跟隨器及反相放大器，三極管B6的基極與集成電路IC15的端子4相連，B7的集電極與驅(qū)動汽車喇叭的繼電器J2相連。三極管B3、B4、B5組成一個反相放大器及二個射極跟隨器，以驅(qū)動雙色發(fā)光二極管LED。三極管B3的基極與集成電路IC15端子11通過限流電阻R36相連，三極管B5的基極與IC15的端子3相連。
5.電源系統(tǒng)，電源系統(tǒng)包括穩(wěn)壓管DW1、DW3、DW4、DW2，電阻器R41、R42等組成。其中DW1、DW3分別與繼電器J1、J2并聯(lián)連接，以使電壓波動時，也能使繼電器正常工作。DW2、R41組成穩(wěn)定度高，并且功耗低的穩(wěn)壓電路，如穩(wěn)壓值可選為9伏。C13、R42、DW4組成限壓保護以及吸收尖干擾脈沖。
6.報警記憶系統(tǒng)，由IC13端子1、2、3、4、5、6構(gòu)成的雙穩(wěn)態(tài)電路，以及IC12端子8、9、10、11、12、13、R33、C25構(gòu)成的無穩(wěn)態(tài)電路等構(gòu)成。當報警時，在報警聲響的同時，IC9端子10有一負脈沖輸入到IC13端子1，使IC13的雙穩(wěn)態(tài)電路翻轉(zhuǎn)，此時IC13的端子4為低電平，該低電平信號控制IC12的無穩(wěn)態(tài)電路產(chǎn)生振蕩。振蕩信號通過IC15端子8送到雙色發(fā)光二極管指示燈LED，使該燈產(chǎn)生紅色閃爍信號，該閃爍信號不會因報警聲自動停止而消除，只有輸入密碼后，才可解除。
7.抗電磁干擾系統(tǒng)，本實用新型所采用集成電路使用抗干擾能力強的CMOS集成電路，利用C31、C32、C34等旁路電容，分別對集成電路IC8、IC6、IC14連接的雙穩(wěn)態(tài)電路實行置位狀態(tài)穩(wěn)定，以防汽車高速行駛時發(fā)生狀態(tài)失控。
8.初始化系統(tǒng)，初始化系統(tǒng)包括以下三部分，(1)D21、C12、R17、D22等在接通電源瞬間產(chǎn)生正脈沖信號，使IC8狀態(tài)置位為警戒狀態(tài)，(2)D29、C12、R17、D22使IC14的防劫報警記憶電路復(fù)位，(3)D23、D26、C23、R31、D27將報警電路置為延時報警狀態(tài)。
權(quán)利要求1.單鍵輸入指令式車用報警器，其特征在于它包括由單鍵輸入密碼按鈕SB、二極管D1、D2、D3，電容器C30，電阻R52，雙色發(fā)光二極管LED，集成電路IC1、IC2、IC4、IC7、IC8，二極管D7～D15，電阻器R1、R2，電容器C1、C2組成的指令輸入系統(tǒng)；由集成電路IC6、電阻R3、R4，集成電路IC14組成的防劫系統(tǒng)；由集成電路IC9、IC10、IC11、IC12、IC13連接構(gòu)成的警戒系統(tǒng)。
2.按權(quán)利要求1所述的單鍵輸入指令式車用報警器，其特征在于其中按鈕SB一端與電源E負極相連，另一端與電阻R52相連，二極管D1、D2、D3的正極分別集成電路IC1的管腳1、2、5、6、IC4的管腳1、2相連；電阻R3與二極管D4串聯(lián)之后再與R4并聯(lián)連接，該并聯(lián)支路一端與成電路IC1端子B相連，另一端與集成電路IC1的端子12，IC6的端子10、12相連；集成電路IC10的端子1與開關(guān)傳感器K3、K4、K5，串聯(lián)支路相連，IC9的端子1、2與開關(guān)傳感器K1、K2串聯(lián)支路相連。
3.按權(quán)利要求1所述的單鍵輸入指令式車用報警器，其特征在于它還包括由IC13和IC12構(gòu)成的報警記憶系統(tǒng)，其中，IC13的端子1～6構(gòu)成雙穩(wěn)態(tài)電路，IC12的端子8～13，R33、C25構(gòu)成無穩(wěn)態(tài)電路。
4.按權(quán)利要求1所述的單鍵輸入指令式車用報警器，其特征在于它還包括由(1)D21、C12、R17、D22等在接通電源瞬間產(chǎn)生正脈沖信號，使IC8狀態(tài)置位為警戒狀態(tài)，(2)D29、C12、R17、D22使IC14的防劫報警記憶電路復(fù)位，(3)D23、D26、C23、R31、D27將報警電路置為延時報警狀態(tài)組成的初始化系統(tǒng)。
專利摘要單鍵輸入指令式車用報警器，由指令輸入系統(tǒng)、抗干擾系統(tǒng)、防劫系統(tǒng)、警戒系統(tǒng)、初始化系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、報警記憶系統(tǒng)連接組成。本實用新型采用單鍵輸入指令，每輛車有獨立的密碼，并具有防盜車，防盜物及防劫車等功能，成本低，工作穩(wěn)定，靜態(tài)功耗極小。
文檔編號B60R25/10GK2128218SQ91231159
公開日1993年3月17日 申請日期1991年12月27日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月27日
發(fā)明者徐小力 申請人:徐小力